CN206243441U - 一种飞机风挡玻璃安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机风挡玻璃安装结构，包括内支座、外支座和风挡玻璃，还包括连接螺栓，所述连接螺栓具有两个螺栓主体，两个所述螺栓主体平行设置，螺栓主体之间用连接主体固定连接，所述螺栓主体和所述连接主体为一体式结构，螺栓主体穿过内支座、风挡玻璃和外支座上的螺栓孔并用螺母锁紧。本实用新型的飞机风挡玻璃安装结构在安装时可以单人进行操作，先将连接螺栓全部插入螺栓孔后去风挡玻璃的另一侧进行紧固，减少人力、节余成本，此外在安装时由于有密封槽及密封凸起，起到导向的作用使安装更加便捷、结构密封性得到提高。

Description

一种飞机风挡玻璃安装结构

技术领域

本实用新型属于飞机风挡密封技术领域，尤其涉及一种飞机风挡玻璃安装结构。

背景技术

在飞机结构中，风挡玻璃要承受座舱压力、气动载荷、机体结构载荷以及鸟撞等外力作用。现有的飞机风挡玻璃的安装有内装式和外装式两种，但是不管是内装式还是外装式，均需要多人协作对风挡玻璃进行安装。如图1和图2所示，在安装风挡玻璃时，首先将风挡玻璃3’安装于内支座1’上，之后将风挡玻璃3’与内支座1’一起安装于外支座2’上，之后通过螺栓4’将风挡玻璃3’、内外支座进行紧固，紧固时需要一人在驾驶内对螺栓进行把持固定，另外一人在驾驶室外对螺栓进行旋转拧紧，此种安装结构需要较多的安装人员，进而增加了人工成本。此外，在多人协作安装风挡玻璃3’时，风挡玻璃3’与内、外支座之间会产生间隙，影响其密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种飞机风挡玻璃安装结构，用于解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机风挡玻璃安装结构，包括内支座、外支座和风挡玻璃，还包括连接螺栓，所述连接螺栓具有两个螺栓主体，两个所述螺栓主体平行设置，螺栓主体之间用连接主体固定连接，所述螺栓主体和所述连接主体为一体式结构，螺栓主体穿过内支座、风挡玻璃和外支座上的螺栓孔并用螺母锁紧。

进一步地，平行设置的两个所述螺栓主体穿过相邻的螺栓孔。

进一步地，两个所述螺栓主体穿过相间隔的螺栓孔。

进一步地，在所述风挡玻璃的两侧设有密封槽，以及在与风挡玻璃相接触的内支座与外支座上设有密封凸起，所述密封槽与密封凸起相配合。

进一步地，所述密封槽的形状为半圆型凹槽，所述密封凸起的形状为半圆形凸起。

本实用新型的飞机风挡玻璃安装结构在安装时可以单人进行操作，先将连接螺栓全部插入螺栓孔后去风挡玻璃的另一侧进行紧固，减少人力、节余成本，此外在安装时由于有密封槽及密封凸起，起到导向的作用使安装更加便捷、结构密封性得到提高。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为现有技术的飞机风挡玻璃安装结构剖视图。

图2为现有技术的飞机风挡玻璃安装结构连接图。

图3为本实用新型一实施例的飞机风挡玻璃安装结构连接图。

图4为本实用新型一实施例的连接螺栓排布示意图。

图5为本实用新型另一实施例的飞机风挡玻璃安装结构连接图。

图6为本实用新型另一一实施例的连接螺栓排布示意图。

图7为本实用新型一实施例的飞机风挡玻璃安装结构剖视图。

其中,1-内支座，2-外支座，3-风挡玻璃，4-连接螺栓，31-密封槽，32-密封凸起，41-螺栓主体，42-连接主体。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型的飞机风挡玻璃安装结构，如图3及图4所示，其包括内支座1、外支座2和风挡玻璃3，以及还包括连接螺栓4，连接螺栓4具有两个螺栓主体41，两个螺栓主体41平行设置，螺栓主体41之间用连接主体42固定连接，螺栓主体41和连接主体42为一体式结构，螺栓主体41穿过内支座1、风挡玻璃3和外支座2上的螺栓孔并用螺母锁紧。

如图4所示为本实用新型的一个实施例的连接螺栓4的摆放方式，每个连接螺栓4之间依次相邻的摆放，螺栓主体42位于同一方位，连接螺栓4的两个螺栓主体41穿过相邻的内、外支座与风挡玻璃3上的两个螺栓孔并用螺母将内、外支座与风挡玻璃3紧固。

如图5及图6所示为本实用新型的另一个实施例的连接螺栓4的摆放方式，相邻的两个连接螺栓4之间交叉摆放，并且每个连接螺栓4的连接主体42摆在相反的方位上，每个连接螺栓4的两个螺栓主体41穿过内、外支座与风挡玻璃3上相间隔的螺栓孔并用螺母将内、外支座与风挡玻璃3紧固，交叉摆放的连接螺栓4的方式可以增强连接强度。

此外，在本实用新型中的飞机风挡玻璃安装结构中，在风挡玻璃3的两侧设有密封槽31，以及在与风挡玻璃3相接触的内支座1与外支座2上设有密封凸起32，密封槽31与密封凸起32相配合，配合的密封槽31与密封凸起32可以起到密封与导向的作用。

进一步需要说明的是，密封槽31的形状为半圆型凹槽，密封凸起32的形状为半圆形凸起，半圆形结构既方便加工、又不会产生应力集中的部位，可增强强度，半圆形凹槽与半圆形凸起配合使用既可以使风挡玻璃3在安装时具有一定的导向作用，还可以起到密封作用。

本实用新型的飞机风挡玻璃安装结构在安装时可以单人进行操作，先将连接螺栓4全部插入螺栓孔后去风挡玻璃3的另一侧进行紧固，减少人力、节余成本，此外在安装时由于有密封槽31及密封凸起32，起到导向的作用使安装更加便捷、结构密封性得到提高。

以上所述，仅为本实用新型的最优具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种飞机风挡玻璃安装结构，包括内支座(1)、外支座(2)和风挡玻璃(3)，其特征在于，还包括连接螺栓(4)，所述连接螺栓(4)具有两个螺栓主体(41)，两个所述螺栓主体(41)平行设置，螺栓主体(41)之间用连接主体(42)固定连接，所述螺栓主体(41)和所述连接主体(42)为一体式结构，螺栓主体(41)穿过内支座(1)、风挡玻璃(3)和外支座(2)上的螺栓孔并用螺母锁紧。

2.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃安装结构，其特征在于，平行设置的两个所述螺栓主体(41)穿过相邻的螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃安装结构，其特征在于，两个所述螺栓主体(41)穿过相间隔的螺栓孔。

4.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃安装结构，其特征在于，在所述风挡玻璃(3)的两侧设有密封槽(31)，以及在与风挡玻璃(3)相接触的内支座(1)与外支座(2)上设有密封凸起(32)，所述密封槽(31)与密封凸起(32)相配合。

5.根据权利要求4所述的飞机风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述密封槽(31)的形状为半圆型凹槽，所述密封凸起(32)的形状为半圆形凸起。