CN206241921U - 铁路轨枕螺栓松卸涂油器 - Google Patents

Abstract

一种铁路轨枕螺栓松卸涂油器，属于铁路维护设备制造技术领域，采用套筒扳头、轴杆和油罐构成，套筒扳头包括筒体、十二角梅花凹窝、通腔和油道，油道的顶端开口在筒体上表面处，下端开口与通腔连通，轴杆的底部连接套筒扳头顶部，轴杆的顶端安装有摇臂扳手和加力扳手，油罐固定在轴杆上，油罐的开口处安装有阀门，阀门上安装有搬手，油道的顶端开口连接一根输油管，输油管的另一端通过阀门连接油罐。操作时，将套筒扳头套在螺母上，逆时针方向搬动加力扳手，将螺母拧松动，搬动搬手打开阀门，油罐内的润滑油脂通过输油管和油道注到螺丝及螺母上，再继续摇动摇臂扳手松卸螺栓，到顶部后，再反方向将螺母拧紧，使得松卸螺栓和注油连续完成。本实用新型松卸螺栓和涂油一次完成，显著地提高了工效。

Description

铁路轨枕螺栓松卸涂油器

技术领域：

本实用新型属于铁路维护设备制造技术领域，是一种针对铁路轨枕螺栓松卸并涂油的装置。

背景技术：

每年的春季，需要对全部铁路轨枕螺栓进行涂油，操作时，首先将螺杆上的螺母卸下，再向螺杆上涂油，长期以来，轨枕螺栓松卸是采用套筒扳手松卸，人工上油后再拧紧，这样工作方式程序繁琐，并且工人需要弯腰操作，劳动强度大，劳动效率低。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是公开一种操作简便的铁路轨枕螺栓松卸涂油器。

本实用新型解决技术问题的方案主要采用套筒扳头、轴杆和油罐构成铁路轨枕螺栓松卸涂油器，套筒扳头包括筒体、十二角梅花凹窝、通腔和油道，筒体的下部开有轴向的十二角梅花凹窝，通腔在十二角梅花凹窝上方，两者相通，并且同轴，通腔的直径小于十二角梅花凹窝直径，筒体内还开有油道，油道的顶端开口在筒体上表面处，油道的下端开口与通腔连通，轴杆的底部连接套筒扳头的筒体顶部，轴杆与十二角梅花凹窝同轴，轴杆的顶端安装有摇臂扳手，轴杆靠近摇臂扳手的位置安装有加力扳手，油罐固定在轴杆上，油罐的开口朝下，油罐的开口处安装有阀门，阀门上安装有搬手，油道的顶端开口连接一根输油管，输油管的另一端通过阀门连接油罐。操作时，将套筒扳头套在螺母上，十二角梅花凹窝与螺母的六个侧面配合，此时螺母之上的螺丝进入通腔内，逆时针方向搬动加力扳手，将螺母拧松动，搬动搬手打开阀门，油罐内的润滑油脂通过输油管和油道注到螺丝及螺母上，再继续摇动摇臂扳手松卸螺栓，到顶部后，再顺时针方向转动摇臂把手，将螺母拧上，最后搬动加力扳手锁紧螺帽，螺母在螺丝上移动过程中，润滑油脂被均匀涂在螺丝，使得松卸螺栓和注油连续完成。

为了操作摇臂扳手时更加平稳，在摇臂扳手顶部安装一个半球形按头，一支手摇动摇臂扳手的同时，另一支手按压按头，有效地保证了装置的稳定。

本实用新型工人站立作业，操作方便、降低工人劳动强度，松卸螺栓和涂油一次完成，涂油效果好，显著地提高了工效。

附图说明：

附图为本实用新型示意图。

具体实施方式：

本实用新型由套筒扳头1、轴杆2和油罐8构成，套筒扳头1包括筒体5、十二角梅花凹窝6、通腔7和油道10，筒体5的下部开有轴向的十二角梅花凹窝6，通腔7在十二角梅花凹窝6上方，两者相通，并且同轴，通腔7的直径小于十二角梅花凹窝6直径，筒体5内还开有油道10，油道10的顶端开口在筒体5上表面处，油道10的下端开口与通腔7连通，轴杆2的底部连接套筒扳头1的筒体5顶部，轴杆2与十二角梅花凹窝6同轴，轴杆2的顶端安装有摇臂扳手4，轴杆2靠近摇臂扳手4的位置安装有加力扳手3，油罐8固定在轴杆2上，油罐8的开口朝下，油罐8的开口处安装有阀门11，阀门11上安装有搬手12，油道10的顶端开口连接一根输油管9，输油管9的另一端通过阀门11连接油罐8，在摇臂扳手4顶部安装一个半球形按头13。图中十二角梅花凹窝6内有螺母14，通腔7内有螺丝15。

Claims (2)

1.一种铁路轨枕螺栓松卸涂油器，其特征在于：它由套筒扳头、轴杆和油罐构成，套筒扳头包括筒体、十二角梅花凹窝、通腔和油道，筒体的下部开有轴向的十二角梅花凹窝，通腔在十二角梅花凹窝上方，两者相通，并且同轴，通腔的直径小于十二角梅花凹窝直径，筒体内还开有油道，油道的顶端开口在筒体上表面处，油道的下端开口与通腔连通，轴杆的底部连接套筒扳头的筒体顶部，轴杆与十二角梅花凹窝同轴，轴杆的顶端安装有摇臂扳手，轴杆靠近摇臂扳手的位置安装有加力扳手，油罐固定在轴杆上，油罐的开口朝下，油罐的开口处安装有阀门，阀门上安装有搬手，油道的顶端开口连接一根输油管，输油管的另一端通过阀门连接油罐。

2.根据权利要求1所述的铁路轨枕螺栓松卸涂油器，其特征在于：摇臂扳手顶部安装一个半球形按头。