CN206233970U - 摩托车用机油粗滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车用机油粗滤芯，包括骨架和筒状滤网，骨架呈圆筒状，由第一端、第二端及连接第一端和第二端的至少两根连接筋组成；滤网注塑在连接筋之间；所述的第二端一体成型有连接头，所述的连接头的外径大于第二端的外径，连接头的端面上有两个切槽，周壁上有两个相互对称的进油窗口，第二端与连接头的过渡处有一圈用来安装密封圈的环形槽。本实用新型的摩托车用机油粗滤芯是在细长的圆筒状骨架上设置滤网，可以直接放置在摩托车发动机进油管中，起到粗滤作用，而且几乎不占空间，能够满足摩托车的需要。

Description

摩托车用机油粗滤芯

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车专用机油过滤装置，具体是一种摩托车用机油粗滤芯。

背景技术

机油在使用过程中是否保持清洁，直接影响车辆的维护保养。现有的机油粗滤芯体积都比较大，适用于大型车辆，而对于摩托车等小型车辆，由于发动机本身体积较小，大尺寸的机油粗滤芯无法继续使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种摩托车用机油粗滤芯，该滤芯是在细长的圆筒状骨架上设置滤网，可以直接放置在摩托车发动机进油管中，起到机油粗滤作用，而且几乎不占空间，满足摩托车需要。

本实用新型采用如下技术方案：摩托车用机油粗滤芯，包括骨架和筒状滤网，所述的骨架呈圆筒状，由第一端、第二端及连接第一端和第二端的至少两根连接筋组成，第一端、第二端和连接筋一体注塑成型；所述的滤网注塑在连接筋之间；所述的第二端一体成型有连接头，所述的连接头的外径大于第二端的外径，连接头的内腔与骨架内腔相通，连接头的端面上有两个切槽，周壁上有两个相互对称的进油窗口，第二端与连接头的过渡处有一圈用来安装密封圈的环形槽。

使用时，将本实用新型的机油粗滤芯放置在摩托车发动机的机油进油管的入口处，利用连接头端面上的切槽实现安装定位，机油直接从连接头上的两个进油窗口进入连接头内腔中，并进入骨架内腔，再经过筒状滤网过滤后，从连接筋之间的筒状滤网流出，并进入进油管中，实现机油粗滤。环形槽中设置密封圈，将进油与出油端隔离，实现径向密封。

所述的连接筋之间有至少一根环形加强筋连接，提高骨架的强度。

所述的滤网为20目不锈钢丝布，能够过滤掉机油中的大部分杂质，满足机油粗滤要求。

具体地，连接筋数量为四根。

附图说明

图1是本实用新型摩托车用机油粗滤芯的立体图。

图2是本实用新型摩托车用机油粗滤芯的主视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是图2的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作具体描述：

摩托车用机油粗滤芯，如图1—图5所示，包括骨架和筒状滤网4，所述的骨架呈圆筒状，由第一端1、第二端5及连接第一端1和第二端5的四根连接筋2组成，四根连接筋2都延伸入第二端5中，第一端1端部有倒角，方便将整个粗滤芯插入到油管中，四根连接筋2之间有一圈环形加强筋3连接，第一端1、第二端5、连接筋2和环形加强筋3一体注塑成型；所述的滤网4注塑在四根连接筋2之间，所述的滤网4为20目不锈钢丝布；所述的第二端5一体成型有连接头6，所述的连接头6的外径大于第二端5的外径，连接头6的内腔与骨架内腔相通，连接头6的端面上有两个切槽62，周壁上有两个相互对称的进油窗口61，第二端5与连接头6的过渡处有一圈用来安装密封圈的环形槽51。

以上所述，仅是本实用新型的具体实施方式，并非对本实用新型的限制，本领域的技术人员在不脱离本实用新型技术设计原理的情况下，利用上述技术内容所作的更动或修饰，均应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.摩托车用机油粗滤芯，包括骨架和筒状滤网，其特征在于：所述的骨架呈圆筒状，由第一端、第二端及连接第一端和第二端的至少两根连接筋组成，第一端、第二端和连接筋一体注塑成型；所述的滤网注塑在连接筋之间；所述的第二端一体成型有连接头，所述的连接头的外径大于第二端的外径，连接头的端面上有两个切槽，周壁上有两个相互对称的进油窗口，第二端与连接头的过渡处有一圈用来安装密封圈的环形槽。

2.根据权利要求1所述的摩托车用机油粗滤芯，其特征在于：所述的连接筋之间有至少一根环形加强筋连接。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车用机油粗滤芯，其特征在于：所述的滤网为20目不锈钢丝布。

4.根据权利要求1所述的摩托车用机油粗滤芯，其特征在于：连接筋数量为四根。