CN206225491U - 一种车用电池箱探测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用电池箱探测装置，电池箱内设有用于容纳电池单元的空间，所述空间设有进气口和出气口，探测单元包括外壳和位于外壳内部的气体探测模块，排风机构也位于外壳内，外壳上设有进风口和出风口，进气口、进风口、出风口、出气口依次连通形成循环风道，通风机构和气体探测模块均位于所述循环风道上；探测单元包括设置在外壳内的气体探测模块和设置在外壳外部的温度探测模块，通过对电池箱内的气体和温度进行双重检测，从而提高电池箱内发生火灾的检测精度；此外，通过根据电池箱内的结构对探测单元的布置方式和位置进行合理设置，保证探测单元的两个探测模块的检测精度和响应速度的同时，不会对电池箱内固有结构造成破坏。

Description

一种车用电池箱探测装置

技术领域

本实用新型涉及车用电池箱灭火技术领域，尤其涉及一种车用电池箱探测装置。

背景技术

随着新能源汽车广泛推广，电池的安全性和可靠性尤为关键。最近几年动力锂电池的安全性受到的质疑越来越多，纯电动车以及混合动力车的推广应用导致车辆自燃事件增加，尤其是新能源公交车的电池箱安全尤其引起关注。电池箱的燃烧会造成人员伤亡和较大经济损失，为新能源电动汽车加装专用电池箱火灾探测及灭火装置势在必行。动力锂电池起火的主要原因包括：1.电池单元充放电不平衡，造成电池单元劣化加速；2.短路发热；3.电池工作时散热效率低导致的热冲击；4.电池受外力造成损坏，造成电解液泄漏等。由于动力锂电池火灾是由一系列电化学反应引发，并且这些电化学反应速度较快，燃烧时一些电池成分会分解形成氧化物，即使在没有氧气的环境中也能支持燃烧反应。根据动力电池的结构，动力电池的电芯外部由外壳材料包裹，灭火剂一般不能直接作用于电池内部。此外，动力锂电池箱的灭火难点在于内部空间缝隙较窄，干粉灭火器难以有效覆盖，水系灭火器会引发短路不适用于电池箱，而其它气体灭火器则由于体积和安全的限制，难以安装在汽车上。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车用电池箱探测装置。

本实用新型提出的一种车用电池箱探测装置，包括：电池箱、探测单元、通风机构；

电池箱内设有用于容纳电池单元的空间，所述空间设有进气口和出气口，探测单元包括外壳和位于外壳内部的气体探测模块，排风机构也位于外壳内，外壳上设有进风口和出风口，进气口、进风口、出风口、出气口依次连通形成循环风道，通风机构和气体探测模块均位于所述循环风道上。

优选地，气体探测模块包括烟雾传感器、气体传感器，烟雾传感器和气体传感器朝向外壳的进风口安装。

优选地，探测单元还包括温度探测模块，温度探测模块采用感温电缆，感温电缆布置在电池箱内。

优选地，感温电缆在电池箱内均匀布置。

优选地，感温电缆上设有多个测温点。

优选地，还包括显示单元，电池箱内设有CAN总线，探测单元通过CAN总线与显示单元连接。

本实用新型中，所提出的车用电池箱探测装置，探测单元包括设置在外壳内的气体探测模块和设置在外壳外部的温度探测模块，通过对电池箱内的气体和温度进行双重检测，从而提高电池箱内发生火灾的检测精度；此外，通过根据电池箱内的结构对探测单元的布置方式和位置进行合理设置，保证探测单元的两个探测模块的检测精度和响应速度的同时，不会对电池箱内固有结构造成破坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用电池箱探测装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种车用电池箱探测装置的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种车用电池箱探测装置，包括：电池箱1、探测单元、通风机构3；

电池箱1内设有用于容纳电池单元的空间，所述空间设有进气口和出气口，探测单元包括外壳21和位于外壳21内部的气体探测模块22，排风机构也位于外壳21内，外壳21上设有进风口和出风口，进气口、进风口、出风口、出气口依次连通形成循环风道，通风机构3和气体探测模块22均位于所述循环风道上。

本实施例的车用电池箱探测装置的具体工作过程中，通过通风机构保证电池箱内气体流动，在进气口和出气口之间形成循环风道，能够有效提高电池箱内的空气流动，提高电池箱内的散热效果，同时探测单元利用所述循环风道的空气流动，对整个电池箱内的气体环境进行检测，大大提高检测的灵敏度，同时温度探测模块在外壳内，对环境温度进行检测，通过双重检测，大大提高火灾预警的灵敏度和精确度。

在本实施例中，所提出的车用电池箱探测装置，探测单元包括设置在外壳内的气体探测模块和设置在外壳外部的温度探测模块，通过对电池箱内的气体和温度进行双重检测，从而提高电池箱内发生火灾的检测精度；此外，通过根据电池箱内的结构对探测单元的布置方式和位置进行合理设置，保证探测单元的两个探测模块的检测精度和响应速度的同时，不会对电池箱内固有结构造成破坏。

在具体实施方式中，气体探测模块22包括烟雾传感器、气体传感器，烟雾传感器和气体传感器朝向外壳21的进风口安装，缩短烟雾及气体响应时间，并扩大探测空间。

在其他具体实施方式中，探测单元还包括温度探测模块23，温度探测模块23采用感温电缆，感温电缆布置在电池箱1内，可以布置在易发生短路故障的位置，对异常发热进行报警，将点检测改为线检测，检测范围更广。

在进一步具体实施方式中，感温电缆在电池箱1内均匀布置，扩大检测范围。

在另一进一步具体实施方式中，感温电缆上设有多个测温点，能够准确反映发生异常的测温点的位置，从而帮助判断温度升高的原因。

在其他具体实施方式在，还包括显示单元5，电池箱1内设有CAN总线4，探测单元通过CAN总线4与显示单元5连接，当所述装置安装在车辆上时，便于所述系统连接布线，无需对车辆部件现有结构进行破坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用电池箱探测装置，其特征在于，包括：电池箱(1)、探测单元、通风机构(3)；

电池箱(1)内设有用于容纳电池单元的空间，所述空间设有进气口和出气口，探测单元包括外壳(21)和位于外壳(21)内部的气体探测模块(22)，排风机构也位于外壳(21)内，外壳(21)上设有进风口和出风口，进气口、进风口、出风口、出气口依次连通形成循环风道，通风机构(3)和气体探测模块(22)均位于所述循环风道上。

2.根据权利要求1所述的车用电池箱探测装置，其特征在于，气体探测模块(22)包括烟雾传感器、气体传感器，烟雾传感器和气体传感器朝向外壳(21)的进风口安装。

3.根据权利要求1所述的车用电池箱探测装置，其特征在于，探测单元还包括温度探测模块(23)，温度探测模块(23)采用感温电缆，感温电缆布置在电池箱(1)内。

4.根据权利要求3所述的车用电池箱探测装置，其特征在于，感温电缆在电池箱(1)内均匀布置。

5.根据权利要求3所述的车用电池箱探测装置，其特征在于，感温电缆上设有多个测温点。

6.根据权利要求1所述的车用电池箱探测装置，其特征在于，还包括显示单元(5)，电池箱(1)内设有CAN总线(4)，探测单元通过CAN总线(4)与显示单元(5)连接。