CN206221100U - 一种尼龙加热油管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尼龙加热油管总成，包括卡套式管接头用螺母、尼龙内管和恒温加热丝，所述尼龙油管接口处设置有卡套式管接头用螺母，所述两端尼龙油管之间设置有双头竹节式三通接头，所述双头竹节式三通接头上设置有引出导线，所述尼龙油管由外至内依次设置有编织层、保温隔热层和尼龙内管，所述恒温加热丝缠绕在尼龙内管上。该尼龙加热油管总成尼龙内管外缠绕有恒温加热丝，通过引出导线外接电源进行工作，对尼龙油管内的柴油进行加热，防止冬季油管内的柴油凝固，造成汽车无法正常启动，尼龙油管中尼龙内管内壁为波浪状结构，使油管内的柴油流动出现波动性，且尼龙内管内壁开设有导流槽，提高了柴油的流动性，即使在冬季也能正常流动。

Description

一种尼龙加热油管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种尼龙加热油管总成。

背景技术

汽车油管是汽车很重要的一个配件，在汽车油路中起着至关重要的作用。目前所有的汽车油管没有加热装置，冬季使用的燃料是防冻柴油，其缺点是燃料价钱太高，而且浪费燃料，不经济。

现有的柴油汽车，柴油凝固点比较高，比汽油容易凝固，因此冬天天气冷的时候，柴油汽车的供油管里的柴油很容易被冻住而使柴油无法正常通过，造成汽车无法正常启动，容易产生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尼龙加热油管总成，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车油管没有相应的加热装置，在冬季油管内的液体极易凝固造成汽车无法正常启动，容易产生故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尼龙加热油管总成，包括卡套式管接头用螺母、尼龙油管、双头竹节式三通接头、引出导线、编织层、保温隔热层、尼龙内管和恒温加热丝，所述尼龙油管接口处设置有卡套式管接头用螺母，所述两端尼龙油管之间设置有双头竹节式三通接头，所述双头竹节式三通接头上设置有引出导线，所述尼龙油管由外至内依次设置有编织层、保温隔热层和尼龙内管，所述恒温加热丝缠绕在尼龙内管上。

优选的，所述引出导线与恒温加热丝相连接。

优选的，所述引出导线外接电源。

优选的，所述尼龙内管内壁为波浪状结构。

优选的，所述尼龙内管内壁开设有导流槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该尼龙加热油管总成尼龙内管外缠绕有恒温加热丝，通过引出导线外接电源进行工作，对尼龙油管内的柴油进行加热，防止冬季油管内的柴油凝固，造成汽车无法正常启动，尼龙油管中尼龙内管内壁为波浪状结构，使油管内的柴油流动出现波动性，降低了粘连性，且尼龙内管内壁开设有导流槽，提高了柴油的流动性，即使在冬季也能正常流动，有效地解决了冬季柴油凝固点比较高，很容易粘连在管壁上，造成堵塞的现象，保温隔热层起到保温隔热作用，编织层使得该尼龙油管抗蠕变性能大大增强，不会发生快速开裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型尼龙加热油管总成结构示意图；

图2为本实用新型尼龙油管结构示意图；

图3为本实用新型尼龙内管内部结构示意图。

图中：1、卡套式管接头用螺母，2、尼龙油管，3、双头竹节式三通接头，4、引出导线，5、编织层，6、保温隔热层，7、尼龙内管，8、恒温加热丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种尼龙加热油管总成，包括卡套式管接头用螺母1、尼龙油管2、双头竹节式三通接头3、引出导线4、编织层5、保温隔热层6、尼龙内管7和恒温加热丝8，尼龙油管2接口处设置有卡套式管接头用螺母1，两端尼龙油管2之间设置有双头竹节式三通接头3，双头竹节式三通接头3上设置有引出导线4，尼龙油管2由外至内依次设置有编织层5、保温隔热层6和尼龙内管7，恒温加热丝8缠绕在尼龙内管7上。

上述实施例中，具体的，引出导线4与恒温加热丝8相连接，在使用时，通过引出导线4连接汽车电瓶，恒温加热丝8通电后进行工作，对尼龙内管7内的柴油进行加热，避免冬季尼龙内管7内的柴油凝固，造成汽车无法启动的问题；

上述实施例中，具体的，引出导线4外接电源，在使用时，通过引出导线4连接汽车电瓶，恒温加热丝8通电后进行工作，对尼龙内管7内的柴油进行加热，避免冬季尼龙内管7内的柴油凝固，造成汽车无法启动的问题；

上述实施例中，具体的，尼龙内管7内壁为波浪状结构，尼龙内管7内壁采用波浪状结构，使尼龙内管7内的柴油流动出现波动性，降低了粘连性，提高了柴油的流动性；

上述实施例中，具体的，尼龙内管7内壁开设有导流槽，提高了柴油的流动性，即使在冬季也能正常流动，有效地解决了冬季柴油凝固点比较高，很容易粘连在管壁上，造成堵塞的问题。

工作原理：在使用该尼龙加热油管总成时，首先需对整个尼龙加热油管总成有一个结构上的了解，在使用时，通过引出导线4连接汽车电瓶，恒温加热丝8通电后进行工作，对尼龙内管7内的柴油进行加热，避免冬季尼龙内管7内的柴油凝固，造成汽车无法启动的问题，尼龙内管7内壁采用波浪状结构，使尼龙内管7内的柴油流动出现波动性，降低了粘连性，且尼龙内管7内开设有导流槽，提高了柴油的流动性，即使在冬季也能正常流动，有效地解决了冬季柴油凝固点比较高，很容易粘连在管壁上，造成堵塞的问题，保温隔热层6起到保温隔热作用，编织层5使得该尼龙油管2抗蠕变性能大大增强，不会发生快速开裂的现象。

综上所述，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种尼龙加热油管总成，包括卡套式管接头用螺母(1)、尼龙油管(2)、双头竹节式三通接头(3)、引出导线(4)、编织层(5)、保温隔热层(6)、尼龙内管(7)和恒温加热丝(8)，其特征在于：所述尼龙油管(2)接口处设置有卡套式管接头用螺母(1)，所述两端尼龙油管(2)之间设置有双头竹节式三通接头(3)，所述双头竹节式三通接头(3)上设置有引出导线(4)，所述尼龙油管(2)由外至内依次设置有编织层(5)、保温隔热层(6)和尼龙内管(7)，所述恒温加热丝(8)缠绕在尼龙内管(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种尼龙加热油管总成，其特征在于：所述引出导线(4)与恒温加热丝(8)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种尼龙加热油管总成，其特征在于：所述引出导线(4)外接电源。

4.根据权利要求1所述的一种尼龙加热油管总成，其特征在于：所述尼龙内管(7)内壁为波浪状结构。

5.根据权利要求1所述的一种尼龙加热油管总成，其特征在于：所述尼龙内管(7)内壁开设有导流槽。