CN206220735U - 一种电动尾门伸缩管件防转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动尾门伸缩管件防转结构，包括防转管、螺管和螺杆，所述螺杆设在螺管内，所述防转管套设在螺管外，所述防转管的内部结构与螺管一端的外部结构相互配合，使防转管与螺管之间为滑动连接，所述防转管的另一端通过固定件与内管固定连接，所述螺管的另一端通过球头座与外管固定连接；所述防转管内部设有相互间隔的凹结构和凸结构，所述螺管与防转管连接的一端设有螺套，所述螺套外部设有凸起和凹槽，所述凸起与凹结构相配合，所述凹槽与凸结构相配合。本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构具有结构简单、成本低、可防转动、保护性好、可降低噪音等优点。

Description

一种电动尾门伸缩管件防转结构

技术领域

本实用新型涉及电动尾门技术领域，具体为一种电动尾门伸缩管件防转结构。

背景技术

目前，市面上机动车越来越多的使用电动尾门，而电动尾门的电动撑杆主要是采用螺杆组件在动力的作用下旋转，带动螺管伸缩，从而实现门的升高和降低。当螺杆组件旋转带动螺管时会产生一定的旋转力，为防止螺管随螺杆组件旋转，需在伸缩管上做防旋转结构，通常，人们都是在外管的内部制作凸起结构，而在内管与外管连接的一端设置滑槽，使外管的凸起与内管的滑槽相互配合，这样虽然在螺杆的驱动下，内管不会相对外管转动，也可以实现内管在外管内做伸缩运动，但是由于外管和螺管均为金属材质制成，两者在做相对滑动时，其摩擦比较大，容易因摩擦而损伤内管的外壁，影响内管外壁的美观度；由于金属之间的摩擦力大，会增加支撑杆的伸缩时间，使电动尾门开关门所需时间长，而且内管与外管相对滑动过程会产生较大噪音。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单、成本低、可防转动、保护性好，降低噪音的电动尾门伸缩管件防转结构。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种电动尾门伸缩管件防转结构，包括防转管、螺管和螺杆，所述螺杆设在螺管内，所述防转管套设在螺管外，所述防转管的内部结构与螺管一端的外部结构相互配合，使防转管与螺管之间为滑动连接，所述防转管的另一端通过固定件与内管固定连接，所述螺管的另一端通过球头座与外管固定连接。本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构，包括防转管、螺管和螺杆，其零部件构成少，结构简单；所述防转管套设在螺管外，所述防转管的内部结构与螺管一端的外部结构相互配合，使防转管与螺管之间为滑动连接，这样当螺杆在动力的作用下旋转时，会对螺管产生一定的旋转力，由于所述防转管的内部结构与螺管一端的外部结构相互配合，而且螺管与外管通过球头座固定连接，因此螺管不会相对防转管转动，而防转管则会在螺杆的带动下沿螺管方向滑动，所述防转管通过固定件与内管固定连接，当防转管沿螺管方向滑动时，带动内管相对外管做伸缩运动，这样可以避免内管在做伸缩动作时与外管直接接触而摩擦，从而损伤内管外壁，影响内管外壁的美观度，这可以起到保护内管和外管的作用。

进一步地，所述防转管内部设有相互间隔的凹结构和凸结构。

进一步地，所述螺管与防转管连接的一端设有螺套，所述螺套外部设有凸起和凹槽，所述凸起与凹结构相配合，所述凹槽与凸结构相配合。本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构，当螺杆旋转带动防转管沿螺管方向滑动时，防转管设有的凹结构与凸起配合，凸结构与凹槽配合，不仅可以防止防转管与螺管之间的转动，而且凹结构可以起到滑槽的作用，凸结构可以起到滑轨的作用，使防转管更好的沿螺管方向滑动，从而可以减少内管的伸缩时间，减少电动尾门开关门所需的时间。

进一步地，所述螺套的内部设有与螺杆连接的螺纹，即螺管通过螺套与螺杆螺纹连接，当螺杆在动力的作用下旋转时，螺杆可以带动防转管沿螺管方向转动，从而可以实现内管在外管内做伸缩运动。

进一步地，所述螺套是由塑胶材质制成。当防转管沿螺管滑动时，由于螺套是由塑胶材质制成，则防转管与螺管之间的滑动摩擦即为金属防转管与塑胶螺套之间的摩擦，这样可以减少螺管与防转管之间的摩擦损伤，起到保护螺管和防转管的作用，降低螺管和防转管之间的摩擦噪音。

进一步地，所述螺管设有螺套的一端设有注塑孔。所述注塑孔可以方便工作人员通过塑胶注塑制做螺套，使螺套与螺管的一端紧固连接，可以防止螺套随螺杆的旋转而转动。

进一步地，所述防转管与螺管连接的一端设有保护套。当防转管在螺杆的带动下沿螺管方向滑动时，防转管不会与螺管产生摩擦，可以起到保护防转管和螺管的作用。

本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构，与现有技术相比，具有如下的有益效果：

第一、结构简单，本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构，包括防转管、螺管和螺杆，其零部件构成少，结构简单；

第二、成本低，所述螺套是由塑胶材质制成，所述防转管和螺管均为常规金属材质，所述螺杆为常规零件，这些材质和零件来源丰富，成本低廉；

第三、可防转动，所述防转管设有相互间隔的凹结构和凸结构，所述螺套外部设有与凹结构相配合的凸起和与凸结构相配合的凹槽，当螺杆旋转带动防转管沿螺管方向滑动时，可以防止防转管与螺管之间的转动。

第四、减少电动尾门开关门时间，所述防转管设有相互间隔的凹结构和凸结构，所述螺套外部设有与凹结构相配合的凸起和与凸结构相配合的凹槽，当螺杆旋转带动防转管沿螺管方向滑动时，所述凹结构可以起到滑槽的作用，凸结构可以起到滑轨的作用，使防转管更好的沿螺管方向滑动，从而可以减少内管的伸缩时间，减少电动尾门开关门所需的时间。

第五、保护性好，降低噪音，所述螺套是由塑胶材质制成。当防转管沿螺管滑动时，由于螺套是由塑胶材质制成，则防转管与螺管之间的滑动摩擦即为金属防转管与塑胶螺套之间的摩擦，这样可以减少螺管与防转管之间的摩擦损伤，起到保护螺管和防转管的作用，降低螺管和防转管之间的摩擦噪音。

附图说明

图1为本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构的安装示意图；

图2为本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构的结构示意图；

图3为本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构的横截面示意图；

图4为本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构的防转管结构示意图；

图5为图4中A部放大示意图；

图6为本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构的螺管结构示意图；

图7为图6中B部放大示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

如图1、图2和图3所示，一种电动尾门伸缩管件防转结构，包括防转管1、螺管2和螺杆3，所述螺杆3设在螺管2内，所述防转管1套设在螺管2外，所述防转管1的内部结构与螺管2一端的外部结构相互配合，使防转管1与螺管2之间为滑动连接，所述防转管1的另一端通过固定件4与内管5固定连接，所述螺管2的另一端通过球头座6与外管7固定连接。本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构，包括防转管1、螺管2和螺杆3，其零部件构成少，结构简单；所述防转管1套设在螺管2外，所述防转管1的内部结构与螺管2一端的外部结构相互配合，使防转管1与螺管2之间为滑动连接，这样当螺杆3在动力的作用下旋转时，会对螺管2产生一定的旋转力，由于所述防转管1的内部结构与螺管2一端的外部结构相互配合，而且螺管2与外管7通过球头座6固定连接，因此螺管2不会相对防转管1转动，而防转管1则会在螺杆3的带动下沿螺管2方向滑动，所述防转管1通过固定件4与内管5固定连接，当防转管1沿螺管2方向滑动时，带动内管5相对外管7做伸缩运动，这样可以避免内管5在做伸缩动作时与外管7直接接触而摩擦，从而损伤内管5外壁，影响内管5外壁的美观度，这可以起到保护内管5和外管7的作用。

如图4至图7所示，所述防转管1内部设有相互间隔的凹结构101和凸结构102；所述螺管2与防转管1连接的一端设有螺套8，所述螺套8外部设有凸起801和凹槽802，所述凸起801与凹结构101相配合，所述凹槽802与凸结构102相配合。本实用新型电动尾门伸缩管件防转结构，当螺杆3旋转带动防转管1沿螺管2方向滑动时，防转管1设有的凹结构101与凸起801配合，凸结构102与凹槽802配合，不仅可以防止防转管1与螺管2之间的转动，而且凹结构101可以起到滑槽的作用，凸结构102可以起到滑轨的作用，使防转管1更好的沿螺管2方向滑动，从而可以减少内管5的伸缩时间，减少电动尾门开关门所需的时间。所述螺套8的内部设有与螺杆3连接的螺纹803，即螺管2通过螺套8与螺杆3螺纹803连接，当螺杆3在动力的作用下旋转时，螺杆3可以带动防转管1沿螺管2方向转动，从而可以实现内管5在外管7内做伸缩运动。所述螺套8是由塑胶材质制成。当防转管1沿螺管2滑动时，由于螺套8是由塑胶材质制成，则防转管1与螺管2之间的滑动摩擦即为金属防转管1与塑胶螺套8之间的摩擦，这样可以减少螺管2与防转管1之间的摩擦损伤，起到保护螺管2和防转管1的作用，降低螺管2和防转管1之间的摩擦噪音。所述螺管2设有螺套8的一端设有注塑孔201。所述注塑孔201可以方便工作人员通过塑胶注塑制做螺套8，使螺套8与螺管2的一端紧固连接，可以防止螺套8随螺杆3的旋转而转动。

如图2所示，所述防转管1与螺管2连接的一端设有保护套9。当防转管1在螺杆3的带动下沿螺管2方向滑动时，防转管1不会与螺管2产生摩擦，可以起到保护防转管1和螺管2的作用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：包括防转管（1）、螺管（2）和螺杆（3），所述螺杆（3）设在螺管（2）内，所述防转管（1）套设在螺管（2）外，所述防转管（1）的内部结构与螺管（2）一端的外部结构相互配合，使防转管（1）与螺管（2）之间为滑动连接，所述防转管（1）的另一端通过固定件（4）与内管（5）固定连接，所述螺管（2）的另一端通过球头座（6）与外管（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：所述防转管（1）内部设有相互间隔的凹结构（101）和凸结构（102）。

3.根据权利要求1所述的电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：所述螺管（2）与防转管（1）连接的一端设有螺套（8），所述螺套（8）外部设有凸起（801）和凹槽（802），所述凸起（801）与凹结构（101）相配合，所述凹槽（802）与凸结构（102）相配合。

4.根据权利要求3所述的电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：所述螺套（8）的内部设有与螺杆（3）连接的螺纹（803）。

5.根据权利要求3所述的电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：所述螺套（8）是由塑胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：

所述螺管（2）设有螺套（8）的一端设有注塑孔（201）。

7.根据权利要求1所述的电动尾门伸缩管件防转结构，其特征在于：所述防转管（1）与螺管（2）连接的一端设有保护套（9）。