CN206210905U - 一种电动汽车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，电池组件包括多个单体电池，单体电池收容于蜂窝单元内；汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，蜂窝收容结构置于负极汇流层之上，负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，弹性连接件的一端与正极汇流层连接，弹性连接件的另一端连接有正极接触片，单体电池的正极与正极接触片接触且电性连接；底座组件收容于蜂窝收容结构的一端，底座组件包括多个底座单元，底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入底座单元内，单体电池的负极通过导电环连接于负极汇流层。

Description

一种电动汽车底盘结构

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现。

现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，而电池箱内电池模组中的单体电池连接主要有螺栓连接和焊接两种方式；螺栓连接是将单体电池螺接到汇流板上，这种电池模组汇流板数量较多，各单体电池的正负极方向跟汇流板的设计有严格的对应关系，结构复杂，安装难度大，维护操作复杂；焊接主要分为电阻焊、激光焊和超声波焊接，电阻焊会产生大量火花，需要隔离操作，安全性不高；激光焊和超声波焊接对工艺要求较高，设备成本也较高，不适合生产线装配，焊接后的电池模组拆装维护也不方便。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种单体电池连接结构简单、安装方便且易于维护更换的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层连接，所述弹性连接件的另一端连接有正极接触片，所述单体电池的正极与所述正极接触片接触且电性连接；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述导电环连接于所述负极汇流层。

在一个优选实施方式中，还包括导电柱，所述导电柱的一端插入所述底座单元，且与所述导电环接触并导通，所述导电柱的另一端与所述负极汇流层接触并导通。

在一个优选实施方式中，所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。

在一个优选实施方式中，所述正极汇流层的下表面、负极汇流层的上表面及所述正极汇流层与负极汇流层之间均设置有绝缘层。

在一个优选实施方式中，还包括上盖板及下盖板，所述上盖板盖设于所述蜂窝收容结构上，所述下盖板设置于所述汇流板下，所述上盖板及下盖板由铝合金通过机械加工制成。

在一个优选实施方式中，所述底座单元开设有圆孔，所述圆孔的侧壁上还设置有塑性环，所述单体电池的外壳靠近正极形成的凹陷与所述塑性环配合。

在一个优选实施方式中，所述弹性连接件为弹簧，所述正极接触片为圆片状且与所述正极汇流层之间通过导线电性连接。

在一个优选实施方式中，所述多个蜂窝单元形状相同且相邻连接，所述多个蜂窝单元位六棱柱状，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。

在一个优选实施方式中，还包括散热板，所述散热板开设有多个六边形孔，所述散热板设置于所述上盖板与所述蜂窝收容结构之间，所述蜂窝收容结构的每个蜂窝单元穿过一个六边形孔。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。

本实用新型提供的电动汽车底盘结构，每个单体电池的正极通过正极接触片与所述汇流板的正极汇流层电性连接，每个单体电池的负极通过导电环及导电柱与所述汇流板的负极汇流层电性连接，单体电池的安装结构简单且易于更换。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的一种电动汽车底盘结构的立体分解图。

图2为图1所示的区域A的放大示意图。

图3为本实用新型提供的一种电动汽车底盘结构的局部剖视图。

图4为图1所示的区域B的放大示意图。

图5为本实用新型提供的一种电动汽车底盘结构组合后的局部剖视图。

图6为本实用新型提供的一种电动汽车底盘结构组合后的立体示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种电动汽车底盘结构100，包括上盖板10，电池组件20、蜂窝收容结构30、底座组件40、汇流板50及下盖板60。

所述上盖板10及下盖板60均由铝合金通过整体机械加工制成。铝合金可选用轻质高强度铝合金，例如，其成份可以按以下重量百分比的各原料组成：Fe：0.10～0.14％，Mn：0.03～0.04％，Si：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.06％，B：0.03～0.09％，Zn：2.2～2.9％，Mg：0.9～1.0％，Cu：1.1～1.3％，Ce：0.5～1.0％，Sc：0.1～0.4％，余量为Al，以上铝合金抗拉伸强度可以达700MPa以上。

具体的，所述上盖板10及所述下盖板60通过铝合金整体板料轧制成型，轧板厚度可以根据汽车设计强度要求以及电池电量而定。所述上盖板10及所述下盖板60为矩形。在其他实施方式中，所述上盖板10的上表面还可以设置加强凸块，用于增加所述上盖板10的强度；在其他实施方式中，所述上盖板10及所述下盖板60的形状不限于矩形。

请一并参阅图2，所述蜂窝收容结构30包括多个中空的蜂窝单元301，蜂窝单元包括侧壁3011，所述侧壁3011的厚度为1至2毫米。本实施方式中，所述蜂窝单元301为六菱柱，该六菱柱两端开口且侧壁3011垂直于所述上盖板10及所述下盖板60。在其他实施方式中，所述蜂窝收容结构30的六菱柱也可以是其他规则的形状，例如，三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱等。所述蜂窝收容结构30还包括顶面302及与顶面302相背的底面303，所述顶面302及所述底面303亦即所述蜂窝单元301的顶面302及底面303。

请一并参阅图3，所述电池组件20包括多个单体电池21。所述每个单体电池21为圆柱状的锂电池并且包括正极211及与正极211相背的负极212。所述负极212为平面状，所述负极212与单体电池21的圆柱状外壳为一体结构。

每个蜂窝单元301的高度对应于或者略小于一个单体电池21的高度，蜂窝单元301用于收容单体电池21，蜂窝单元301的数量可以对应于单体电池21的数量，也可以多于单体电池21的数量。所述蜂窝单元301的数量对应于单体电池21的数量时，每个蜂窝单元301对应收容一个单体电池21。当蜂窝单元301的数量多于单体电池21的数量时，一部分蜂窝单元301收容单体电池，其他部分蜂窝单元301可以不收容单体电池21。圆柱形的单体电池21收容对应一个六菱柱的蜂窝单元301内。所有蜂窝单元301可以形状完全相同，也可以不同，可以相互邻接，也可部分断开，或者互不相连接。为了便于制造，本实施方式中，所述蜂窝单元301形状相同且相邻接。所述蜂窝状收容结构30可以为具有绝缘性能的高分子材料，保证所述单体电池21间的绝缘性能。

请一并参阅图3及图4，所述底座组件40包括多个底座单元401，所述底座单元401收容于所述蜂窝单元301靠近所述底面303的一端，所述底座单元401为六棱柱状，且开设有贯穿所述底座单元401的圆孔4011，所述圆孔4011的直径对应或略大于所述圆柱形单体电池21的直径，所述圆柱形单体电池21的一端插入所述圆孔4011内。具体的，所述圆孔4011的侧壁设置有导电环402，当所述圆柱形单体电池21的一端插入所述圆孔4011内时，所述圆柱形单体电池21的外壳(即所述圆柱形单体电池21的负极)与所述导电环402接触并导通。在其他实施方式中，所述导电环也可为导电片，导电片设置在所述圆孔4011的侧壁上。所述圆孔4011的侧壁上还设置有塑性环403，当所述单体电池21插入所述圆孔4011时，所述单体电池21的外壳靠近正极211形成的凹陷与所述塑性环403配合，所述塑性环403用于卡持所述单体电池21。底座组件40防止了电池组件20在单体电池21轴向的垂直方向运动，起到固定电池组件20的作用。

所述汇流板50包括正极汇流层501及位于正极汇流层501上的负极汇流层502。所述正极汇流层501的下表面、负极汇流层502的上表面及所述正极汇流层501与负极汇流层502之间均设置有绝缘层503。所述负极汇流层502开设有多个通孔5022，每个通孔5022内具有一个弹性连接件504，该弹性连接件504的一端与正极汇流层501连接，该弹性连接件504的另一端连接有正极接触片505，所述正极接触片505与所述正极汇流层501之间通过导线506电性连接。本实施方式中，所述弹性连接件504为弹簧。所述正极接触片506为金属制成且为圆片状。其中每个通孔5022与一个蜂窝单元301对应。所有收容于所述蜂窝单元301内的单体电池21的负极212均朝向同一方向并位于同一平面，即靠近所述顶面302；正极211均朝向同一方向，并靠近所述底面303。

本实用新型提供的电动汽车底盘结构100还包括导电柱70，所述导电柱70的一端插入所述底座单元401，且与所述导电环402接触并导通；所述导电柱70的另一端与所述负极汇流502层接触并导通。在其他实施方式中，所述导电柱70可以固定设置于所述汇流板50的负极汇流层502上，也可以固定设置于所述底座单元401内，所述导电柱70起到所述单体电池21的负极212与所述负极汇流层502电性连接的桥梁作用。

请一并参阅图5及图6，组装时，将底座组件40设置于所述汇流板50上，再将所述蜂窝收容结构30套设所述底座组件40，所述蜂窝收容结构的底面303与汇流板50接触，其中蜂窝收容结构30可以和汇流板50通过环氧树脂粘结。然后将单体电池21装入对应的蜂窝收容单元301内，每个单体电池21的正极211抵靠于所述正极接触片505上，如此，单体电池21的正极211通过正极接触片505及导线506与所述汇流板50的正极汇流层501连接。单体电池21的外壳(即单体的负极212)通过收容于底座单元401内的导电环402及导电柱70与负极汇流层502电性连接。具体的，所述导电柱70插入所述底座单元401，与所述导电环402接触并电性连接。最后将汇流板50置于所述下盖板60上，再将所述上盖板10放置于所述蜂窝收容结构30的顶面302上，所有单体电池21的负极212位于同一平面且均朝向所述上盖板10。

进一步的，本实用新型提供的电动汽车底盘结构100,还包括散热板80，所述散热板80开设有多个六边形孔，所述散热板设置于所述上盖板10与所述蜂窝收容结构30之间，所述蜂窝收容结构的每个蜂窝单元301穿过一个六边形孔。可以理解的是，所述散热板80开设的孔的形状对应于所述蜂窝单元301的三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱等形状，可以为三角形、四边形、五边形、八边形或圆形等形状。具体的，所述散热板80可以由高导热绝缘材料制成，所述散热板80也可以由相变材料制成。

本实用新型提供的电动汽车底盘结构100，每个单体电池21的正极211通过正极接触片505及导线506与所述汇流板50的正极汇流层501电性连接，每个单体电池21的负极212通过导电环402及导电柱70与所述汇流板50的负极汇流层502电性连接，单体电池的安装结构简单且易于更换。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (10)

1.一种电动汽车底盘结构，其特征在于：包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；

所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层连接，所述弹性连接件的另一端连接有正极接触片，所述单体电池的正极与所述正极接触片接触且电性连接；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述导电环连接于所述负极汇流层。

2.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：还包括导电柱，所述导电柱的一端插入所述底座单元，且与所述导电环接触并导通，所述导电柱的另一端与所述负极汇流层接触并导通。

3.如权利要求2所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。

4.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述正极汇流层的下表面、负极汇流层的上表面及所述正极汇流层与负极汇流层之间均设置有绝缘层。

5.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：还包括上盖板及下盖板，所述上盖板盖设于所述蜂窝收容结构上，所述下盖板设置于所述汇流板下，所述上盖板及下盖板由铝合金通过机械加工制成。

6.如权利要求2所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述底座单元开设有圆孔，所述圆孔的侧壁上还设置有塑性环，所述单体电池的外壳靠近正极形成的凹陷与所述塑性环配合。

7.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述弹性连接件为弹簧，所述正极接触片为圆片状且与所述正极汇流层之间通过导线电性连接。

8.如权利要求5所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述多个蜂窝单元形状相同且相邻连接，所述多个蜂窝单元位六棱柱状，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。

9.如权利要求8所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：还包括散热板，所述散热板开设有多个六边形孔，所述散热板设置于所述上盖板与所述蜂窝收容结构之间，所述蜂窝收容结构的每个蜂窝单元穿过一个六边形孔。

10.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。