CN206195547U - 一种自行车发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车领域，具体涉及一种自行车发电装置，包括车架、后轮、主动轮、从动轮、发电链条和驱动机构，主动轮安装在后轮上并且与后轮同轴转动，驱动机构安装在车架上，从动轮安装在驱动机构上，主动轮与从动轮通过发电链条连接。本实用新型不采用原有自行车链条带动发电，附加链条，主动轮与从动轮通过发电链条连接，结构稳定且只要后轮发生转动就能进行发电。

Description

一种自行车发电装置

技术领域

本实用新型属于自行车领域，具体涉及一种自行车发电装置。

背景技术

随着现在汽车污染和交通拥堵的日益严重，自行车又得到了广大市民的喜爱，由原有简单节能环保形式转化为智能交通，顺应社会发展与市民需求。智能电子设备不断地涌现，得到了广大市民的追捧。但由于电子设备本身操作系统庞大，致使耗电量惊人，出门在外常常需要对电子设备进行充电。

自行车不仅作为短途交通的首选，还能强身健体。为了满足市民的需求，利用转动的车轮带动飞轮进行快速转动并拖动发电机使其产生电能，充分利用自行车转动来发电。不仅加大市民低碳环保意识，还促进社会发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车发电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型的一种自行车发电装置，包括车架、后轮、主动轮、从动轮、发电链条和驱动机构，主动轮安装在后轮上并且与后轮同轴转动，驱动机构安装在车架上，从动轮安装在驱动机构上，主动轮与从动轮通过发电链条连接。从动轮带动驱动机构运转产生电能。

优选地，驱动机构包括壳体、设置在壳体外侧的从动轮以及设置在壳体内部的交流发电机、调速机构和电池集合。

优选地，驱动机构包括壳体、设置在壳体内部的交流发电机、调速机构和电池集合，从动轮设置在壳体外侧。

优选地，调速机构包括与从动轮同轴设置的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮同轴的第三齿轮以及与第三齿轮啮合的第四齿轮，第四齿轮设置在交流发电机上。

优选地，电池集合包括锂电池和电源管理模块，电源管理模块用于将交流发电机产生的交流电滤波整流处理成稳定直流电，锂电池用于储存电能。

优选地，发电链条与自行车的链条分别设置在后轮的两侧。

优选地，主动轮设置在后轮的左侧。

优选地，主动轮为死飞轮。

优选地，驱动机构安装在车架的下叉上。

优选地，还包括LED灯，LED灯实时显示锂电池的状态。

优选地，LED灯亮显示红色表示低电量，LED灯亮显示绿色表示充电中。

采用本实用新型具有如下的有益效果：

1、不采用原有自行车链条带动发电，附加链条，主动轮与从动轮通过发电链条连接，结构稳定且只要后轮发生转动就能进行发电。

2、有效地对自行车负载供电，且结构简单，效果明显，输出功率较大，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的自行车发电装置的安装示意图；

图2为本实用新型实施例的驱动机构的带壳体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的驱动机构的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的一种自行车发电装置，包括车架1、后轮2、主动轮3、从动轮4、发电链条5和驱动机构6，主动轮3安装在后轮2上并且与后轮2同轴转动，驱动机构6安装在车架上，从动轮4安装在驱动机构6上，主动轮3与从动轮4通过发电链条5连接，从动轮4带动驱动机构6运转产生电能。

如图2所示，驱动机构6包括壳体61、设置在壳体61内部的交流发电机62、调速机构和电池集合，从动轮4设置在壳体61外侧。驱动机构6安装在车架1的下叉上，壳体61与下叉通过固定装置7与特定螺丝进行固定。

具体的，如图3所示，调速机构包括与从动轮4同轴设置的第一齿轮631、与第一齿轮631啮合的第二齿轮632、与第二齿轮632同轴的第三齿轮633以及与第三齿轮633啮合的第四齿轮634，第四齿轮634设置在交流发电机62上。第一齿轮631、第二齿轮632、第三齿轮633和第四齿轮634安装在壳体61内部，通过齿轮的传动，不同程度得调节转速，控制交流发电机62的输出功率。

电池集合包括锂电池64和电源管理模块，电源管理模块用于将交流发电机62产生的交流电滤波整流处理成稳定直流电，一部分供给负载充电，一部分存储在锂电池64内，并对锂电池64进行充电，主要对锂电池64充放电以及负载起到一种保护作用，锂电池64容量耗尽时，模块可自动切断负载，防止锂电池过放。在优选的实施例中，还包括LED灯，LED灯实时显示锂电池的状态，LED灯亮显示红色表示低电量，LED灯亮显示绿色表示正在给负载进行充电中。

如图1所示，发电链条5与自行车的链条分别设置在后轮2的两侧。具体的，主动轮3设置在后轮2的左侧，主动轮4、发电链条5以及从动轮4处在同一平面上。

在本实用新型中，后轮2为活飞轮，主动轮3为死飞轮，只要后轮2发生转动，即可通过发电5链条带动交流发电机62产生电能。

应当理解，本文所述的示例性实施例是说明性的而非限制性的。尽管结合附图描述了本实用新型的一个或多个实施例，本领域普通技术人员应当理解，在不脱离通过所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以做出各种形式和细节的改变。

Claims (10)

1.一种自行车发电装置，其特征在于，包括车架、后轮、主动轮、从动轮、发电链条和驱动机构，所述主动轮安装在后轮上并且与后轮同轴转动，所述驱动机构安装在车架上，所述从动轮安装在驱动机构上，所述主动轮与所述从动轮通过所述发电链条连接。

2.根据权利要求1所述的自行车发电装置，其特征在于，所述驱动机构包括壳体、设置在壳体内部的交流发电机、调速机构和电池集合，从动轮设置在壳体外侧。

3.根据权利要求2所述的自行车发电装置，其特征在于，所述调速机构包括与从动轮同轴设置的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮同轴的第三齿轮以及与第三齿轮啮合的第四齿轮，所述第四齿轮设置在交流发电机上。

4.根据权利要求2所述的自行车发电装置，其特征在于，所述电池集合包括锂电池和电源管理模块，电源管理模块用于将交流发电机产生的交流电滤波整流处理成稳定直流电，所述锂电池用于储存电能。

5.根据权利要求1-4任一所述的自行车发电装置，其特征在于，所述发电链条与自行车的链条分别设置在后轮的两侧。

6.根据权利要求5所述的自行车发电装置，其特征在于，所述主动轮设置在所述后轮的左侧。

7.根据权利要求1-4或6任一所述的自行车发电装置，其特征在于，所述主动轮为死飞轮。

8.根据权利要求1-4或6任一所述的自行车发电装置，其特征在于，所述驱动机构安装在车架的下叉上。

9.根据权利要求4所述的自行车发电装置，其特征在于，还包括LED灯，所述LED灯实时显示锂电池的状态。

10.根据权利要求9所述的自行车发电装置，其特征在于，所述LED灯亮显示红色表示低电量，所述LED灯亮显示绿色表示充电中。