CN206187051U - 一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置 - Google Patents
一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206187051U CN206187051U CN201621215729.1U CN201621215729U CN206187051U CN 206187051 U CN206187051 U CN 206187051U CN 201621215729 U CN201621215729 U CN 201621215729U CN 206187051 U CN206187051 U CN 206187051U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sound wave
- infrasound
- infrasonic
- radio
- alarm device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置，以解决现有报警器安全可靠性能不高，且结构复杂的问题。它包括次声波传感器总成、无线电接收机，次声波传感器总成中设有次声波收集器和无线电发射模块，次声波收集器与无线电发射模块相连，无线电发射模块的发射端发射信号至无线电接收机。本实用新型采用了来自列车本身的次声波方式的信号是最为可靠的信号源，可以保证不出差错。本实用新型性能可靠，结构简单，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于铁道维修施工安全领域，具体涉及一种铁道维修施工安全报警装置。
背景技术
为保证列车的安全运行，铁路线路即铁道需要经常进行维修保养等施工作业，以保证列车的安全运行，近几年来因为复线的开通，列车的不断提速，自动闭塞区段的快速推广应用及电力机车的普及，行车密度和速度的提高及工务人员人数的减少，在线路上施工的人员及设备得不到可靠的安全报警，往往不能及时的进行避让，致使列车发生在施工路段的事故呈上升趋势。
为保护施工维修人员的生命安全，报警装置得到了广泛应用。现有的报警装置采集列车接近的信号方式有很多种，诸如：红外线、无线电、电磁波、导线电磁讯号等常规传统的技术，但是在刮风下雨、下雪雾霾、温度、湿度、噪声、气流、尘埃、光线等多种自然和非自然条件影响，存在很多不安全因素。因此造成研发的报警器安全可靠性能不高，并且结构复杂、价格昂贵、需要经常检查维修才能够保证使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置，以解决现有报警器安全可靠性能不高，且结构复杂的问题。
本实用新型技术方案如下：一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置，包括次声波传感器总成、无线电接收机，次声波传感器总成中设有次声波收集器和无线电发射模块，次声波收集器与无线电发射模块相连，无线电发射模块的发射端发射信号至无线电接收机。
作为进一步改进，次声波收集器（11）呈锥形，次声波收集器（11）的锥形敞口端接收声音声波，次声波收集器（11）的锥形底端与无线电发射模块（12）的输入端相连。
作为进一步改进，次声波收集器（11）的线圈为20圈。
本实施方式中次声波收集器采用普通常见的8英寸喇叭，又叫扬声器，其工作原理是输入的声频电流通过安置在喇叭后部磁铁中的线圈进行电磁感应，将电信号转换成不同频率的声音信号。将现有盆状的喇叭纸盆反过来使用，在这个喇叭纸盆前端输入声音声波，使喇叭纸盆振动，使与其连接在一起的处在磁铁中的线圈移动，通过电磁感应原理，使线圈中产生了电流通过喇叭引线输出电信号。
本实用新型增加了一倍的线圈圈数，这样就能够使喇叭纸盆接收的振动能量转换成的电流增大一倍，并且使次声波的接收大幅度增加，形成一个高效的次声波收集器，其接收到的是低于每秒钟20次的低频率信号。
本实用新型采用了次声波方式，次声波是列车本身在行驶中产生的人类的耳朵听不到的，振动频率在每秒钟20次以下的声波，这种次声波的特点是不受环境因素的影响，如下雨、下雪、大风、高温、低温、云雾、磁场、电场等，采用这种直接来自列车本身的信号是最为可靠的信号源，可以保证不出差错。本实用新型性能可靠，结构简单，成本低廉。
附图说明
图1是一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置的结构示意图。
图中：1、次声波传感器总成；2、无线电接收机;3、报警安全范围；4、施工现场安全范围；5、铁道；11、次声波收集器；12、无线电发射模块；13、发射端。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置的结构，包括次声波传感器总成1、无线电接收机2，次声波传感器总成1中设有次声波收集器11和无线电发射模块12，次声波收集器11与无线电发射模块12相连，无线电发射模块12的发射端13发射信号至无线电接收机2。次声波收集器11呈锥形，次声波收集器11的锥形敞口端接收声音声波，次声波收集器11的锥形底端与无线电发射模块12的输入端相连。次声波收集器11的线圈为20圈。
实验例：
次声波传感器总成中设有供电电源。次声波收集器对接近施工现场的列车行驶中所产生的次声波讯号进行收集，这种低于每秒钟振动20次的次声波不受外界环境影响，并转化为无线电信号发射到空中（功率较大的无线电波，可以覆盖6公里范围），将其放置每个施工人身上（如放在衣服口袋中），即可使每个工作人员都能够接收到列车即将来到的警示报警作及时避让，安全施工。
本实施方式中无线电发射模块为小功率模块，采用现有SX1278/SX1276无线模块，为433M LORA扩频模块。可以直接输入由次声波收集器（ 喇叭）接收次声波后产生的低频电信号，通过扩频增高频率到200-1000HZ的声频无线电信号，并且发射到空中，距离可达6千米，这种模块为商购。此种模块价格低廉、性能可靠，功率消耗极小，一个12V容量为20安时的小蓄电池，可以工作一周时间。
本实施方式中无线电接收机采用现有DTD434M接收模块，可以调节音量的大小和接收频率的调整，接收次声波收集器发射出的调频无线电信号，此模块只要接上小型电源和小喇叭即可正常工作，成本低廉、体积小。
如图1所示，在施工时，以施工区段为中心，沿铁道5向前、后拉开一段距离，最前端到最后端的区域为报警安全范围3。系统在使用时，次声波传感器总成为两个，分别安置在施工现场安全范围4的边界位置两端。无线电接收机2位于报警安全范围3之外。
Claims (3)
1.一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置，其特征在于：包括次声波传感器总成(1)、无线电接收机（2），次声波传感器总成(1)中设有次声波收集器（11）和无线电发射模块（12），次声波收集器（11）与无线电发射模块（12）相连，无线电发射模块（12）的发射端（13）发射信号至无线电接收机（2）。
2.根据权利要求1所述的一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置，其特征在于：次声波收集器（11）呈锥形，次声波收集器（11）的锥形敞口端接收声音声波，次声波收集器（11）的锥形底端与无线电发射模块（12）的输入端相连。
3.根据权利要求2所述的一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置，其特征在于：次声波收集器（11）的线圈为20圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621215729.1U CN206187051U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621215729.1U CN206187051U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206187051U true CN206187051U (zh) | 2017-05-24 |
Family
ID=58734513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621215729.1U Active CN206187051U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206187051U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131446A (zh) * | 2017-06-15 | 2019-01-04 | 北京通号国铁城市轨道技术有限公司 | 基于无线LoRa网络的列车辅助驾驶系统 |
| CN110998680A (zh) * | 2017-07-25 | 2020-04-10 | 株式会社电装 | 通知方法、通知装置以及发声装置 |
-
2016
- 2016-11-11 CN CN201621215729.1U patent/CN206187051U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131446A (zh) * | 2017-06-15 | 2019-01-04 | 北京通号国铁城市轨道技术有限公司 | 基于无线LoRa网络的列车辅助驾驶系统 |
| CN110998680A (zh) * | 2017-07-25 | 2020-04-10 | 株式会社电装 | 通知方法、通知装置以及发声装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204786977U (zh) | 风光市电互补智能多功能互联道路空气净化器 | |
| CN201918016U (zh) | 一种交通故障远程监控装置 | |
| CN206187051U (zh) | 一种使用次声波效应的铁道维修施工安全报警装置 | |
| CN102756748A (zh) | 基于声波通信的列车防撞系统及其防撞方法 | |
| CN101739834A (zh) | 基于手势识别的多功能无线交警手势识别系统 | |
| CN202366468U (zh) | 一种遥控玩具车 | |
| CN202703635U (zh) | 基于声波示警的列车防撞系统 | |
| CN101944273A (zh) | 列车车载大风预警系统 | |
| CN102923165B (zh) | 集成化列车超速防护车载设备 | |
| CN209470732U (zh) | 一种轨道列车的远程监控系统 | |
| CN203288031U (zh) | 便携式电力牵引列车接近报警器 | |
| CN203670108U (zh) | 用于地铁隧道的风力发电利用系统 | |
| CN209938945U (zh) | 一种空气质量检测用无人飞机 | |
| CN102765409A (zh) | 基于声回波探测的列车防撞系统及其防撞方法 | |
| CN207241727U (zh) | 一种基于铁路灾难感应预警装置的系统 | |
| CN202471234U (zh) | 海洋平台振动监控装置 | |
| CN204271951U (zh) | 安装于火车的噪声能量利用系统 | |
| CN109040162A (zh) | 基于太阳能的高速公路物联网系统 | |
| CN205208320U (zh) | 一种驱赶动物的新型铁路信号灯 | |
| CN102756749A (zh) | 基于声波示警的列车防撞系统及其防撞方法 | |
| CN205769350U (zh) | 铁路道口安全检测报警装置 | |
| CN204506928U (zh) | 防撞语音提示装置 | |
| CN203012974U (zh) | 交通灯可见光通信道路导航系统 | |
| CN209204419U (zh) | 智能击打宣泄仪 | |
| CN208453001U (zh) | 电力机车供风系统智能监测报警提示记录装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |