CN206183833U - 一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括多组电池群，每组电池群均设置有火情监测装置以及灭火装置，灭火装置与火情监测装置通过电信号连接，灭火装置包括主机和灭火管，主机包括主机壳体，主机壳体内设置有多个灭火器罐体，灭火器罐体上设置有主阀体，主机壳体上设置有与灭火器罐体对应的主控制器和阀体转换器，主控制器与对应的主阀体和阀体转换器电连接，火情监测装置与主控制器电连接，阀体转换器与对应的主阀体连接，且阀体转换器通过灭火管与对应电池群的电池箱连接。本实用新型的有益效果是：它具有安全可靠、使用方便和快速灭火的优点。

Description

一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置

技术领域

本实用新型涉及应急救援消防领域，特别是一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置。

背景技术

随着人们环保意识的加强，近年来新能源汽车领域飞速发展，采用锂电池作为动力的交通工具越来越多，每年的纯电动汽车以及混合动力汽车销售量以30%的速度递增，各地公交公司和汽车厂家已纷纷对电池舱进行安装全自动灭火装置。因为每台汽车都安装有2～12块不等的电池组，有的甚至更多，对每组电池都应该有灭火装置进行灭火保护，但当电池组较多时，汽车是没有空间安装所有灭火装置的。本实用新型就是巧妙地解决了这一迫在眉睫的难题，在车辆安装空间受限时，可以采用二套灭火装置对十二组汽车锂电池进行同时监控，并对首先起火的电池箱进行快速灭火，安全可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全可靠、使用方便和灭火效率高的汽车锂电池箱专用水基灭火装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括多组电池群，每组电池群均设置有火情监测装置以及灭火装置，所述的灭火装置与火情监测装置通过电信号连接，所述的灭火装置包括主机和灭火管，所述的主机包括主机壳体，所述的主机壳体内设置有多个灭火器罐体，所述的灭火器罐体上设置有主阀体，所述的主机壳体上设置有与灭火器罐体对应的主控制器和阀体转换器，所述的主控制器与对应的主阀体和阀体转换器电连接，所述的火情监测装置与主控制器电连接，所述的阀体转换器与对应的主阀体连接，且阀体转换器通过灭火管与对应电池群的电池箱连接。

所述的阀体转换器包括阀体、滑动柱、灭火剂进口接头、灭火剂出口接头和产气元件，所述的阀体内开设有至少一个滑动腔，所述的滑动腔通过上盖密封，且上盖的底部安装有产气元件，所述的阀体的底部设置有进液腔，所述的灭火剂进口接头安装在阀体上，且灭火剂进口接头与进液腔连通，所述的进液腔与滑动腔连通，所述的滑动腔内滑动配合有滑动柱，所述的滑动柱通过设置在阀体上的易折定位装置固定，且滑动柱将滑动腔与进液腔的连通处密封，所述的滑动柱开设有过渡槽，所述的过渡槽的两侧开设有通孔，所述的过渡槽的侧壁上还连通有灭火剂出口接头，且灭火剂出口接头安装在阀体上。

所述的易折定位装置包括剪切销，在滑动腔的侧壁上开设有销孔，剪切销穿过滑动柱，且剪切销的两端位于销孔内，且销孔的两端通过剪切销密封。

所述的滑动柱的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈。

所述的进液腔贯通阀体的底部，且进液腔的两端通过堵头封住。

所述的灭火器罐体和电池群均为两个，且灭火器罐体和电池群一一对应，每组电池群由六个电池箱组成，所述的电池箱上均安装有传感器。

所述的火情监测装置包括操作面板、控制器和数据采集器，所述的操作面板与控制器电连接，所述的控制器与数据采集器电连接，所述的数据采集器与传感器电连接。

所述的主机壳体上设置有罐体支架，所述的灭火器罐体通过设置在罐体支架上的罐体固定环安装在罐体支架上。

所述的主机壳体通过主机上盖封盖，且在主机壳体的端面上还安装有多个管接头和线束插接件，所述的管接头的一端与灭火剂出口接头连接，管接头的另一端与灭火管连接。

本实用新型具有以下优点：

1、阀体转换器能够对多个电池箱进行单点或多点灭火，从而降低了灭火装置的空间占有率，从而解决了电池组较多，灭火装置安装的空间受限的技术难题，采用二套灭火装置对十二组汽车锂电池进行同时监控，并对首先对起火的电池箱进行快速灭火，安全可靠。

2、十二个锂电池箱中，只要其中一个电池箱内的一组传感器探测到火情信号，操作面板上就会立即报警，提醒司机查看火情，同时主阀体和阀体转换器内部的发生器作用，迅速打开灭火剂通道，使灭火器罐体内部的灭火剂快速流向该电池箱，立即灭火。

3、灭火剂流向指定舱时，不会流向其它舱，降低了阀体转换器部件的报废量，缩减了生产成本。

4、本实用新型安装简单，使用方便。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为主机的结构示意图；

图3 为本实用新型的结构示意图；

图4 为本实用新型的俯视示意图；

图5 为图4中A-A的剖视示意图；

图6 为图4中B-B的剖视示意图；

图7 为图5中C-C的剖视示意图；

图中，1-主机，2-管路，3-操作面板，4-控制器，5-数据采集器，6-线束插接件，7-电池箱，8-管接头，9-主机上盖，10-主机壳体，11-罐体固定环，12 -灭火器罐体，13-罐体支架，14-主阀体，15-主控制器，16-阀体转换器，21-阀体，22-滑动柱，23-灭火剂出口接头，24-堵头，25-O形橡胶密封圈，26-灭火剂进口接头，27-剪切销，28-产气元件，29-上盖，30-滑动腔，31-过渡槽，32-通孔，33-进液腔，34-限位螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1和图2所示，一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括多组电池群，每组电池群均设置有火情监测装置以及灭火装置，所述的灭火装置与火情监测装置通过电信号连接，所述的灭火装置包括主机1和灭火管2，所述的主机1包括主机壳体10，所述的主机壳体10内设置有多个灭火器罐体12，所述的灭火器罐体12上设置有主阀体14，所述的主机壳体10上设置有与灭火器罐体12对应的主控制器15和阀体转换器16，所述的主控制器15与对应的主阀体14和阀体转换器16电连接，所述的火情监测装置与主控制器15电连接，所述的阀体转换器16与对应的主阀体14连接，且阀体转换器16通过灭火管2与对应电池群的电池箱7连接，所述的灭火器罐体2和电池群均为两个，且灭火器罐体12和电池群一一对应，每组电池群由六个电池箱7组成，即一个灭火器罐体12可对六个电池箱7进行灭火，两个灭火器罐体2则可对十二个电池箱7进行灭火，满足大容量电池群的灭火，所述的电池箱7上均安装有传感器，传感器可对电池箱7进行全面的检测，特别是温度的检测，，所述的火情监测装置包括操作面板3、控制器4和数据采集器5，所述的操作面板3与控制器4电连接，所述的控制器4与数据采集器5电连接，所述的数据采集器5与传感器电连接，所述的控制器4与主控制器15电连接，传感器时时检测到的数据传递为数据采集器5，数据采集器5将数据收集，并对数据进行处理，然后再将信号传递给主控制器15，主控制器15控制主阀体14和阀体转换器16工作，然后将灭火器罐体2的灭火剂送至有火情的电池箱7，达到灭火的目的，在本实施例中，汽车锂电池专门研制的水系灭火剂，无毒无害，绿色环保，灭火速度比普通灭火剂快十二至七倍，大大缩短灭火时间，减少火灾损失。

在本实施例中，如图3~图7所示，所述的阀体转换器16包括阀体21、滑动柱22、灭火剂进口接头23、灭火剂出口接头26和产气元件28，所述的阀体21内开设有至少一个滑动腔30，在本实施例中，所述的滑动腔30为六个，可以同时对六个电池箱进行灭火，也可以实现单个电池箱的灭火，所述的滑动腔30通过上盖29密封，且上盖29的底部安装有产气元件28，产气元件28为爆破式产气元件，即在产气元件28内安装有少量的火药，产气元件28上设置有电连接端口，当产气元件28通过控制器电导通后，火药发生爆炸，产生高压气流，所述的阀体21的底部设置有进液腔33，所述的灭火剂进口接头23安装在阀体21上，且灭火剂进口接头23与进液腔33连通，灭火剂进口接头23与灭火剂储存设备连接，所述的进液腔33与滑动腔30连通，所述的滑动腔30内滑动配合有滑动柱22，所述的滑动柱22通过设置在阀体21上的易折定位装置固定，在本实施例中，所述的易折定位装置包括剪切销27，在滑动腔30的侧壁上开设有销孔，剪切销27穿过滑动柱22，且剪切销27的两端位于销孔内，且销孔的两端通过限位螺钉34密封，锁紧限位螺钉34后，剪切销27的两端无法退出销孔，并且此时滑动柱22将滑动腔30与进液腔33的连通处密封，进一步的，所述的滑动柱22的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈25，产气元件28产生的高压气流，使得剪切销27断裂，并且滑动柱22在高压气流的作用下快速沿滑动腔30往下运动，所述的滑动柱22开设有过渡槽31，所述的过渡槽31的两侧开设有通孔32，所述的过渡槽31的侧壁上还连通有灭火剂出口接头26，且灭火剂出口接头26安装在阀体21上，当滑动柱22移动到进液腔33内后，进液腔33通过通孔32与过渡槽31连通，此时进液腔33内的灭火剂通过通孔32进入到过渡槽31内，最后再通过灭火剂出口接头26进入到有火情的电池箱进行灭火。

在本实施例中，所述的进液腔33贯通阀体21的底部，从而使得进液腔33和滑动腔30加工方便，进液腔33的两端通过堵头24封住，保证进液腔33的密封性能，所述的灭火剂出口接头3、灭火剂进口接头6、堵头24均与阀体21采用螺纹连接，从而使得灭火剂出口接头3、灭火剂进口接头6、堵头24均可拆卸，从而便于阀体维修。

在本实施例中，所述的主机壳体10上设置有罐体支架13，所述的灭火器罐体12通过设置在罐体支架13上的罐体固定环11安装在罐体支架13上，从而保证灭火器罐体12的固定安装。

在本实施例中，所述的主机壳体10通过主机上盖9封盖，主机上盖9使得主机为密封箱体，从而保证了主机内电气元件不受外界干扰，保证了主机元件的使用寿命，且在主机壳体10的端面上还安装有多个管接头8和线束插接件6，所述的管接头8的一端与灭火剂出口接头26连接，管接头8的另一端与灭火管2连接，所述的线束插接件6用于主机内电气元件的连接线与外界电气元件的连通。

本实用新型的工作过程如下：当电池箱发生火情后，该电池箱的传感器检测到火情后，传感器将火情信号传递给数据采集器，数据采集器将信号传输到主控制器和控制器，主控制器控制主阀体和阀体转换器工作，使得灭火器罐体与发生火情电池箱的灭火管连通，灭火器罐体内的灭火剂则进入到电池箱内，实现电池箱的灭火，而控制器则控制指令控制面板发生报警提示，提醒驾驶员有火情，驾驶员可根据火情情况采取相应的应急措施，并且当驾驶员发现火情后，可打开控制面板上的强制灭火开关，控制器将信号传递到主控制器，主控制器控制所有主阀体和产气元件工作，从而实现电池箱强制灭火。

Claims (9)

1.一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，它包括多组电池群，每组电池群均设置有火情监测装置以及灭火装置，所述的灭火装置与火情监测装置通过电信号连接，其特征在于：所述的灭火装置包括主机（1）和灭火管（2），所述的主机（1）包括主机壳体（10），所述的主机壳体（10）内设置有多个灭火器罐体（12），所述的灭火器罐体（12）上设置有主阀体（14），所述的主机壳体（10）上设置有与灭火器罐体（12）对应的主控制器（15）和阀体转换器（16），所述的主控制器（15）与对应的主阀体（14）和阀体转换器（16）电连接，所述的火情监测装置与主控制器（15）电连接，所述的阀体转换器（16）与对应的主阀体（14）连接，且阀体转换器（16）通过灭火管（2）与对应电池群的电池箱（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的阀体转换器包括阀体（21）、滑动柱（22）、灭火剂进口接头（23）、灭火剂出口接头（26）和产气元件（28），所述的阀体（21）内开设有至少一个滑动腔（30），所述的滑动腔（30）通过上盖（29）密封，且上盖（29）的底部安装有产气元件（28），所述的阀体（21）的底部设置有进液腔（33），所述的灭火剂进口接头（23）安装在阀体（21）上，且灭火剂进口接头（23）与进液腔（33）连通，所述的进液腔（33）与滑动腔（30）连通，所述的滑动腔（30）内滑动配合有滑动柱（22），所述的滑动柱（22）通过设置在阀体（21）上的易折定位装置固定，且滑动柱（22）将滑动腔（30）与进液腔（33）的连通处密封，所述的滑动柱（22）开设有过渡槽（31），所述的过渡槽（31）的两侧开设有通孔（32），所述的过渡槽（31）的侧壁上还连通有灭火剂出口接头（26），且灭火剂出口接头（26）安装在阀体（21）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的易折定位装置包括剪切销（27），在滑动腔（30）的侧壁上开设有销孔，剪切销（27）穿过滑动柱（22），且剪切销（27）的两端位于销孔内，且销孔的两端通过剪切销（27）密封。

4.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的滑动柱（22）的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈（25）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的进液腔（33）贯通阀体（21）的底部，且进液腔（33）的两端通过堵头（24）封住。

6.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的灭火器罐体（12）和电池群均为两个，且灭火器罐体（12）和电池群一一对应，每组电池群由六个电池箱（7）组成，所述的电池箱（7）上均安装有传感器。

7.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的火情监测装置包括操作面板（3）、控制器（4）和数据采集器（5），所述的操作面板（3）与控制器（4）电连接，所述的控制器（4）与数据采集器（5）电连接，所述的数据采集器（5）与传感器电连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的主机壳体（10）上设置有罐体支架（13），所述的灭火器罐体（12）通过设置在罐体支架（13）上的罐体固定环（11）安装在罐体支架（13）上。

9.根据权利要求2所述的一种汽车锂电池箱专用水基灭火装置，其特征在于：所述的主机壳体（10）通过主机上盖（9）封盖，且在主机壳体（10）的端面上还安装有多个管接头（8）和线束插接件（6），所述的管接头（8）的一端与灭火剂出口接头（26）连接，管接头（8）的另一端与灭火管（2）连接。