CN206176246U - 汽车led灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车LED灯，包括光源组件、LED控制器、转换电路板、散热器、及至少一块太阳能板、所述光源组件连接所述散热器，所述LED控制器和所述转换电路板容置于所述散热器内，至少一块所述太阳能板分布于所述散热器外表面，所述太阳能板电性连接所述转换电路板，所述光源组件和所述转换电路板电性连接所述LED控制器。本实用新型的汽车LED灯解决长时间使用汽车LED灯，大量耗能的问题。

Description

汽车LED灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车LED灯。

背景技术

目前现有的传统汽车LED灯是通过插头连接到汽车电池电源，汽车电池电压通过插头和电源线，传输到LED控制器，LED控制器使汽车LED灯点亮，长时间开车使用汽车LED灯，使其耗费大量的电能，需要经常更换电池。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车LED灯，旨在解决汽车LED灯长时间使用大量耗能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车LED灯，包括光源组件、LED控制器、转换电路板、散热器、及至少一块太阳能板、所述光源组件连接所述散热器，所述LED控制器和所述转换电路板容置于所述散热器内，至少一块所述太阳能板分布于所述散热器外表面，所述太阳能板电性连接所述转换电路板，所述光源组件和所述转换电路板电性连接所述LED控制器。

优选地，所述散热器包括第一散热部和第二散热部，所述光源组件与所述第二散热部连接，所述LED控制器和所述转换电路板收容于所述第一散热部内，至少一块所述太阳能板分布于所述第二散热部外侧壁和/或所述第一散热器外侧壁。

优选地，所述第一散热部和第二散热部的形状为圆柱体。

优选地，所述太阳能板周向均匀间隔设置在所述第二散热部外侧壁和/或所述第一散热器外侧壁。

优选地，所述光源组件包括基板和均布于所述基板侧壁的灯珠，所述基板一端插接于所述第二散热部并与所述LED控制器连接。

优选地，所述汽车LED灯包括电源插头，所述电源插头与所述转换电路板电性连接，用以连接外部电池电源。

优选地，所述电源插头是二相插头或者三相插头。

本实用新型技术方案中，光源组件连接散热器，LED控制器和转换电路板容置于散热器内，至少一块太阳能板分布于散热器外表面，太阳能板电性连接转换电路板，光源组件和转换电路板电性连接LED控制器，当汽车LED灯连接到汽车电池电源，电压经过转换电路板换成光源组件的供电电压传输到LED控制器，使光源组件点亮，分布于散热器外表面的太阳能板对光能进行吸收，通过转换电路板转换成光源组件的供电电压，再传输回LED控制器上的LED灯输入端，可减少汽车电池对光源组件的供电，起到节省汽车电池电量的作用，用户夜晚长时间开车打开车灯，电池电量消耗少。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的的结构示意图。

本实用新型的附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	光源组件	4	铜线
11	基板	5	LED控制器
				2	太阳能板	6	转换电路板
3	散热器	7	电源插头
				31	第一散热部	71	插头
32	第二散热部	72	电源线

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车LED灯。

请参阅图1，本实用新型一实施例中，该汽车LED灯，包括光源组件1、LED控制器5、转换电路板6、散热器3、及至少一块太阳能板2、光源组件1连接散热器3，LED控制器5和转换电路板6容置于散热器3内，至少一块太阳能板2分布于散热器3外表面，太阳能板2电性连接转换电路板6，光源组件1和转换电路板6电性连接LED控制器5。

本实用新型技术方案通过，光源组件1连接散热器3，LED控制器5和转换电路板6容置于散热器3内，至少一块太阳能板2分布于散热器3外表面，太阳能板2电性连接转换电路板6，在本实施例中，太阳能板2通过铜线4与转换电路板6连接，显然，本设计不限于此，采用具有导电性的金属线，也可以是铝，银和锡、镍(用作导体单线的镀层)；光源组件1和转换电路板6电性连接LED控制器5，其中，汽车LED灯包括电源插头7，电源插头7与转换电路板6电性连接，用以连接外部电池电源；当插头71连接到汽车电池电源，电压通过插头71和电源线72传输到转换电路板6，转换电路板6换成光源组件1的供电电压到LED控制器5，使光源组件1点亮，分布于散热器3外表面的太阳能板2对光能进行吸收，通过转换电路板6转换成车灯供电电压，再传输回LED控制器5上的LED灯输入端，可减少汽车电池对光源组件1的供电，起到节省汽车电池电量的作用，用户夜晚长时间开车打开车灯，电池电量消耗少。

优选地，散热器3包括第一散热部31和第二散热部32，光源组件1与第二散热部32连接，LED控制器5和转换电路板6收容于第一散热部31内，至少一块太阳能板2分布于第二散热部32外侧壁和/或第一散热器3外侧壁。

在本实施例中，散热器3包括第一散热部31和第二散热部32，光源组件1与第二散热部32连接，LED控制器5和转换电路板6收容于第一散热部31内，至少一块太阳能板2分布于第二散热部32外侧壁和/或第一散热器3外侧壁，其中，太阳能板2周向均匀间隔设置在第二散热部32外侧壁和/或第一散热器3外侧壁，有效增加太阳能板2对光能的吸收量，并且，进一步地，第一散热部31和第二散热部32的形状为圆柱体，当光源组件1的光源照射于圆柱体的外侧壁，太阳能板2的工作面能更充分及更有效率的吸收光能。

优选地，光源组件1包括基板12和均布于基板侧壁的灯珠11，基板11一端穿过第二散热部32一端与LED控制器5连接。

光源组件1包括基板12和均布于基板侧壁的灯珠11，基板11一端穿过第二散热部32一端与LED控制器5连接，在本实施例中，基板11可以是铜基板11或者铝基板11，基板11与控制器焊接，有效增加灯珠11的光亮度以及灯珠11的光的扩散范围。

根据用户不同的需要，插头71是二相插头71或者三相插头71。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车LED灯，其特征在于，包括光源组件、LED控制器、转换电路板、散热器、及至少一块太阳能板、所述光源组件连接所述散热器，所述LED控制器和所述转换电路板容置于所述散热器内，至少一块所述太阳能板分布于所述散热器外表面，所述太阳能板电性连接所述转换电路板，所述光源组件和所述转换电路板电性连接所述LED控制器。

2.如权利要求1所述的汽车LED灯，其特征在于，所述散热器包括第一散热部和第二散热部，所述光源组件与所述第二散热部连接，所述LED控制器和所述转换电路板收容于所述第一散热部内，至少一块所述太阳能板分布于所述第二散热部外侧壁和/或所述第一散热器外侧壁。

3.如权利要求2所述的汽车LED灯，其特征在于，所述第一散热部和第二散热部的形状为圆柱体。

4.如权利要求2所述的汽车LED灯，其特征在于，所述太阳能板周向均匀间隔设置在所述第二散热部外侧壁和/或所述第一散热器外侧壁。

5.如权利要求2所述的汽车LED灯，其特征在于，所述光源组件包括基板和均布于所述基板侧壁的灯珠，所述基板一端插接于所述第二散热部并与所述LED控制器连接。

6.如权利要求1所述的汽车LED灯，其特征在于，所述汽车LED灯包括电源插头，所述电源插头与所述转换电路板电性连接，用以连接外部电池电源。

7.如权利要求6所述的汽车LED灯，其特征在于，所述电源插头是二相插头或者三相插头。