CN206175770U - 一种电液装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于船舶和海洋装备等的液动阀门遥控系统，特别是公开一种电液装置，主要解决阀门系统出现故障需进行人工干预的技术问题。技术方案为：一种电液装置，包括依次相连油箱、主体结构和电机室，电机室一侧设有电气接线盒，主体结构由双向齿轮油泵、集成控制块总成、电动机相连组成；油箱输出端接双向齿轮油泵，油箱的四个输入端分别设有压力调节装置A、压力调节装置B、阀门定位器A和阀门定位器B，压力调节装置A与阀门定位器B连通，压力调节装置B与阀门定位器A连通，双向齿轮油泵与电动机双向连接，双向齿轮油泵还与压力调节装置A、压力调节装置B、阀门定位器A和阀门定位器B连通。本实用新型应用于开度或开关型角行程阀门。

Description

一种电液装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶和海洋装备等的液动阀门遥控系统，特别是公开一种电液装置，是在阀门的遥控过程中，对每个阀门独立提供压力油的装置。

背景技术

目前国内的液动阀门遥控系统，普遍采用的是液压动力单元、电磁阀箱、液压驱动器到阀门的路线来实现阀门遥控的。这种情况存在一些弊端：当液压动力单元或电磁阀箱发生故障时，可能造成整个系统的所有阀门无法操作。可采取的补救措施一般是用手动液压泵人工操作，重要的阀门配有单作用弹簧复位驱动器等。这样势必影响对于阀门的自动化控制，甚至影响到船舶和海洋平台的安全运行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种独立驱动阀门的电液装置，主要解决阀门系统出现故障需进行人工干预的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 一种电液装置，包括依次相连油箱、主体结构和电机室，电机室一侧设有电气接线盒，主体结构由双向齿轮油泵、集成控制块总成、电动机相连组成；油箱输出端接双向齿轮油泵，油箱的四个输入端分别设有压力调节装置A、压力调节装置B、阀门定位器A和阀门定位器B，压力调节装置A与阀门定位器B连通，压力调节装置B与阀门定位器A连通，双向齿轮油泵与电动机双向连接，双向齿轮油泵还与压力调节装置A、压力调节装置B、阀门定位器A和阀门定位器B连通。

所述的主体结构中，双向齿轮油泵其正、反转向分别有一对进出油口；两只进油口装有一根吸油管，两只出油口直接与集成控制块总成相连，电动机为单相交流电容起动式电机。

集成控制块总成包括集成控制块和两个测压接头，两个测压接头分别接油路A和油路B，油路A和油路B分别接阀门定位器A和阀门定位器B，集成控制块总成内置连轴传动机构分别与双向齿轮油泵与电动机连接，油路上还接有压力调节装置A、压力调节装置B。

所述压力调节装置由调节头、弹簧、调节芯、调节座和O型圈组成，调节芯同轴安装在调节头一侧，调节芯装在调节座上，弹簧套接在调节头和调节芯上，调节座的凹槽内置O型圈。

阀门定位器由控制活塞、星型密封、阀门定位环、阀门定位座及定位弹簧、平衡弹簧、钢球、O型密封圈组成，阀门定位环安装在阀门定位座上，阀门定位环中间有通孔，阀门定位环和阀门定位座的凹槽内装有钢球和平衡弹簧，阀门定位环通孔的另一端安装有控制活塞，活塞头套有定位弹簧，控制活塞凹槽内置星型密封，阀门定位环凹槽内置O型密封圈。

本实用新型的有益效果是：集成控制块采用纵横交错式紧凑型设计，实现了多重功能；压力调节装置采用微型化、压力负荷感应同轴式设计，以提高测量精度和可靠性，减小了体积及外形尺寸，方便加工和组装；阀门定位器采用各个零件功能分散式设计，结合集成控制块的关联设计，将各个分散的元件直接组装在加工精度较高的集成控制块总成内部，打破了传统的由功能元器件+阀块+管路的设计模式；本实用新型采用一对具有相同功能，又互为约束、互为影响的阀门定位器的设计思路，结合压力调节装置的微型化、同轴式设计。加之集成控制块的关联油路和功能设计，实现了液动阀门的独立驱动和集中遥控。本实用新型直接安装在液压阀门驱动器上，提供驱动阀门的液压油。通过集成控制块内部主油路和控制油路和压力调节装置，实现油压的自动控制并防止阀门的过扭矩。通过阀门定位装置，避免阀门的开度漂移，实现对阀门的准确定位。解决了阀门遥控的传动、压力控制和调节、阀门定位精度等技术难题，降低了阀门遥控系统的故障率，提高了系统的使用寿命。该装置机电液一体化设计，可靠实现了对远程阀门组群的遥控，提高了系统运行的可靠性和安全性，填补了船舶和海装领域的空白。

附图说明

图1是本实用新型结构总图。

图2是本实用新型的主体结构装配图。

图3是本实用新型工作原理框图。

图4是本实用新型液压控制原理图。

图5是本实用新型的集成控制块总成主视图。

图6是本发明的集成控制块总成右视图。

图7是图5A-A剖视图。

图8是图5B-B剖视图。

图9是图6C-C剖视图。

图10是本实用新型的集成控制块内部结构图。

图11是本实用新型的压力调节装置放大图。

图12是本实用新型的阀门定位器放大图。

图中：1-油箱，2-主体结构，3-电气接线盒，4-电机室，5-双向齿轮油泵，6-集成控制块总成，61-集成控制块，7-电动机，8-有压力调节装置A，9-压力调节装置B，10-阀门定位器A，11-阀门定位器B，12-测压接头，13-连轴传动机构，14-调节头，15-弹簧，16-调节芯，17-调节座，18-O型圈，19-控制活塞，20-星型密封，21-阀门定位环，22-阀门定位座，23-定位弹簧，24-平衡弹簧，25-钢球，26-液压阀门驱动器，27-阀门，28-PLC控制箱，29-集控台，30-限位开关，31- O型密封圈。

具体实施方式

根据图1，2，5，6，7，8，9，10，11，12，一种电液装置，包括依次相连油箱1、主体结构2和电机室4，电机室一侧设有电气接线盒3，主体结构2由双向齿轮油泵5、集成控制块总成6、电动机7相连组成；油箱1输出端接双向齿轮油泵5，油箱的四个输入端分别设有压力调节装置A8、压力调节装置B9、阀门定位器A10和阀门定位器B11，压力调节装置A8与阀门定位器B11连通，压力调节装置B9与阀门定位器A10连通，双向齿轮油泵5与电动机7双向连接，双向齿轮油泵5还与压力调节装置A8、压力调节装置B9、阀门定位器A10和阀门定位器B11连通。

所述的主体结构2中，双向齿轮油泵5其正、反转向分别有一对进出油口；两只进油口装有一根吸油管，两只出油口直接与集成控制块总成6相连，电动机7为单相交流电容起动式电机。

集成控制块总成6包括集成控制块61和两个测压接头12，两个测压接头12分别接油路A和油路B，油路A和油路B分别接阀门定位器A10和阀门定位器B11，集成控制块总成6内置连轴传动机构13分别与双向齿轮油泵5与电动机7连接，油路上还接有压力调节装置A8、压力调节装置B9。

所述压力调节装置由调节头14、弹簧15、调节芯16、调节座17和O型圈18组成，调节芯16同轴安装在调节头14一侧，调节芯16装在调节座17上，弹簧15套接在调节头和调节芯上，调节座17的凹槽内置O型圈18。压力调节装置右侧接液压阀门驱动器26，如果油压小于或等于压力调节装置的设定值，则直接推动液压阀门驱动器26。如果油压大于压力调节装置的设定值，则向左推动调节芯16，油从右侧的小孔向左流经压力调节装置后，经调节头14的内孔流回到油箱，油压自然下降。当油压下降到小于压力调节装置的设定值时，弹簧15向右回弹，将调节芯16的右侧顶住小孔，堵住了回油。如此循环往复，自动维持压力在设定值附近，从而实现了压力自动调节的功能。

阀门定位器由控制活塞19、星型密封20、阀门定位环21、阀门定位座22及定位弹簧23、平衡弹簧24、钢球25、O型密封圈31组成，阀门定位环21安装在阀门定位座22上，阀门定位环21中间有通孔，阀门定位环21和阀门定位座22的凹槽内装有钢球25和平衡弹簧24，阀门定位环通孔的另一端安装有控制活塞19，活塞头套有定位弹簧23，控制活塞凹槽内置星型密封20，阀门定位环21凹槽内置O型密封圈31。来自双向齿轮油泵5的液压油进入阀门定位器的油腔后，一方面向右推钢球25，克服平衡弹簧24弹力后，液压油流入去液压阀门驱动器26的油孔后，进入液压阀门驱动器26的一侧油缸，推动液压阀门驱动器26的活塞，此时液压阀门驱动器的另一侧油缸室被压缩，该侧的油将要流回油箱1，首先流回到阀门定位器的左侧。

来自双向齿轮油泵5的液压油进入阀门定位器的的油腔后，另一方面向左推动控制活塞19，推开阀门定位器的左侧钢球25，为液压油的顺利回流做好准备，流回到阀门定位器左侧的液压油经过与右侧对称的油孔回到了油箱1。停止双向齿轮油泵5时，由于剩余油压不足以同时推动旁边和中间的定位弹簧23、平衡弹簧24，也就是不能同时将流进和流出阀门定位器的油路同时打开，这样油路就被双重切断，这种双种切断功能可靠地锁定了阀门的当前状态，保障了阀门的可靠安全运行。

参照图3、4，本实用新型安装于与阀门27相连的液压阀门驱动器26上。通过集控台29操作，从集控台29发出开阀操作指令，PLC控制箱28（西门子 CPU226）输出控制信号，接通该装置内电动机7的电源，电动机7正向运转，电动机7带动联轴的双向齿轮油泵5正向运转，液压油流入集成控制块总成6，液压油首先流经压力调节装置A8、压力调节装置B9，检测到油压的同时即时进行压力调节，调节后的液压油满足额定工况要求。之后液压油液流经阀门定位器A10和阀门定位器B11，该装置具有双向液压控制功能，在双向齿轮油泵5运转的情况下让负荷的两侧油路均处于导通状态，当双向齿轮油泵5停止时，自动切断油路。液压油通过阀门定位器A10和阀门定位器B11后再流到液压阀门驱动器26，由液压阀门驱动器26带动同轴阀门27运转。当位于现场的限位开关30给出阀门预设位置的反馈信号时，通过PLC控制箱28，发出阀门停止信号。此时，电液装置的电动机7停止运行，双向齿轮油泵5停止运转，中断向液压阀门驱动器26供油。关阀操作液压油走向与开阀相反，其原理相同。本电液装置同时适用于开度控制的阀门。

Claims (5)

1.一种电液装置，包括依次相连油箱、主体结构和电机室，电机室一侧设有电气接线盒，其特征是主体结构由双向齿轮油泵、集成控制块总成、电动机相连组成；油箱输出端接双向齿轮油泵，油箱的四个输入端分别设有压力调节装置A、压力调节装置B、阀门定位器A和阀门定位器B，压力调节装置A与阀门定位器B连通，压力调节装置B与阀门定位器A连通，双向齿轮油泵与电动机双向连接，双向齿轮油泵还与压力调节装置A、压力调节装置B、阀门定位器A和阀门定位器B连通；压力调节装置A和压力调节装置B具有相同结构，阀门定位器A和阀门定位器B具有相同结构。

2.根据权利要求1所述的一种电液装置，其特征是，所述的主体结构中，双向齿轮油泵其正、反转向分别有一对进出油口；两只进油口装有一根吸油管，两只出油口直接与集成控制块总成相连，电动机为单相交流电容起动式电机。

3. 根据权利要求 1 所述的一种电液装置，其特征是：集成控制块总成包括集成控制块和两个测压接头，两个测压接头分别接油路A和油路B，油路A和油路B分别接阀门定位器A和阀门定位器B，集成控制块总成内置连轴传动机构分别与双向齿轮油泵与电动机连接，油路上还接有压力调节装置A、压力调节装置B。

4.根据权利要求1所述的一种电液装置，其特征是：所述压力调节装置由调节头、弹簧、调节芯、调节座和O型圈组成，调节芯同轴安装在调节头一侧，调节芯装在调节座上，弹簧套接在调节头和调节芯上，调节座的凹槽内置O型圈。

5. 根据权利要求 1 所述的一种电液装置，其特征是：阀门定位器由控制活塞、星型密封、阀门定位环、阀门定位座及定位弹簧、平衡弹簧、钢球、O型圈组成，阀门定位环安装在阀门定位座上，阀门定位环中间有通孔，阀门定位环和阀门定位座的凹槽内装有钢球和平衡弹簧，阀门定位环通孔的另一端安装有控制活塞，活塞头套有定位弹簧，控制活塞凹槽内置星型密封，阀门定位环凹槽内置O型圈。