CN206175398U - 连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种连接装置，所述连接装置包括具有夹持孔的主体部，所述主体部上设置有从一端延伸至另一端的开口，所述开口的两侧分别固定有具有间隔的第一压板和第二压板，其中，所述第一压板和所述第二压板的背离彼此的一侧分别设置有第一配合部；所述连接装置还包括移动件以及驱动所述移动件移动的驱动机构，所述移动件上设置有分别与所述第一压板和所述第二压板上的所述第一配合部配合滑动的第二配合部，在所述移动件移动时，所述第一配合部相对所述第二配合部滑动来改变所述第一压板和所述第二压板之间的距离。用本实用新型提供的连接装置连接蓄电池的电极和线束，拆装方便。

Description

连接装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，特别涉及一种连接装置。

背景技术

现有技术中，很多设备及汽车上设置有供给电能的蓄电池。在某些特殊的领域、特殊的场合，需及时切断电源，拔掉与蓄电池的电极连接的线束。

目前，蓄电池的电极与设备或车辆上的线束多采用螺栓紧固连接，在线束装配到电极上后，采用螺栓紧固，在拆卸时，需要使用工具松开螺栓，拔下电极。但是，此种装配方式，安装和拆卸均不便。尤其遇到紧急情况，如火灾，需立即切断电源时，会造成时间上的浪费，错失断电的最佳时机。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接装置，以解决现有技术中蓄电池的电极与线束拆装不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种连接装置，所述连接装置包括具有夹持孔的主体部，所述主体部上设置有从一端延伸至另一端的开口，所述开口的两侧分别固定有具有间隔的第一压板和第二压板，其中，所述第一压板和所述第二压板的背离彼此的一侧分别设置有第一配合部；

所述连接装置还包括移动件以及驱动所述移动件移动的驱动机构，所述移动件上设置有分别与所述第一压板和所述第二压板上的所述第一配合部配合滑动的第二配合部，在所述移动件移动时，所述第一配合部相对所述第二配合部滑动来改变所述第一压板和所述第二压板之间的距离。

进一步的，所述第一配合部为所述第一压板和所述第二压板上设置的凹槽，所述第二配合部为所述移动件上设置的分别与所述凹槽配合的凸部。

进一步的，所述凹槽与所述凸部配合滑动的面包括锥形面、斜面或弧形面。

进一步的，所述移动件位于所述第一压板的一端，所述驱动机构包括位于第一压板的另一端的凸轮以及连接在所述凸轮与所述移动件之间的拉杆，所述拉杆的一端与所述移动件固定连接，所述拉杆的另一端与所述凸轮铰接，所述凸轮抵顶在相对所述主体部固定的固定部件上相对所述拉杆转动时能够推拉所述拉杆从而驱动所述移动件移动。

进一步的，所述凸轮上连接有用以转动所述凸轮的手柄。

进一步的，所述凸轮所抵顶的所述固定部件为固定在所述第一压板上的顶板，所述顶板上设置有开孔，所述拉杆穿过所述开孔。

进一步的，所述拉杆与所述移动件通过螺纹连接。

进一步的，所述凸轮上设置有避让所述拉杆的开口槽，所述拉杆位于所述开口槽中。

进一步的，所述主体部为锥形结构，且所述夹持孔为锥形孔。

进一步的，所述第一压板上连接有用于连接线束的连接孔。

相对于现有技术，用本实用新型提供的连接装置连接(例如)蓄电池的电极和线束，拆装较为方便，只要通过驱动装置驱动移动件移动，即可夹紧或放松电极。在售后维修、车辆停运保养时，且尤其紧急情况下需立即切断电源时，使用该连接装置极为方便。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中的连接装置的立体结构示意图；

图2为图1所示的连接装置的主视图；

图3为连接装置从另一侧看的立体结构示意图；

图4为主体部及与所述主体部连接的结构的示意图；

图5为凸轮的立体结构示意图；

图6为移动件的立体结构示意图。

附图标记说明：

1-主体部； 11-夹持孔；

12-开口； 2-第一压板；

21-连接孔； 3-第二压板；

31-凹槽； 4-顶板；

41-开孔； 5-凸轮；

51-开口槽； 52-手柄；

6-移动件； 61-凸部；

62-螺纹孔； 7-销轴；

8-拉杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种连接装置，如图1-图3所示，该连接装置包括具有夹持孔11的主体部1，该主体部1上设置有从一端延伸至另一端的开口12，开口12的两侧分别固定有具有间隔的第一压板2和第二压板3。其中，所述第一压板2和所述第二压板3的背离彼此的一侧分别设置有第一配合部。

所述连接装置还包括移动件6以及驱动所述移动件6移动的驱动机构，所述移动件6上设置有分别与所述第一压板2和所述第二压板3上的所述第一配合部配合滑动的第二配合部，在所述移动件6移动时，所述第一配合部相对所述第二配合部滑动来改变所述第一压板2和所述第二压板3之间的距离，通过改变第一压板2和第二压板3之间的距离来调节主体部1上的开口12的大小，从而使得夹持孔11缩小以能够夹持部件或者使得夹持孔11扩大以能够放松所夹持的部件。

本实用新型提供的连接装置适合于连接蓄电池的电极，将蓄电池的电极插入夹持孔11，并通过驱动机构驱动移动件6移动来缩小第一压板2和第二压板3之间的距离，从而使得夹持孔11夹紧电极。而在需要拔下电极时，则反向移动移动件6放松所夹持的电极。

在使用该连接装置时，需要实现所述电极与车辆(或其它设备)上的线束的连接，由此可将该连接装置连接在车辆上需要供电的线束上。具体可在该连接装置上设置连接线束的连接结构(如下面将会描述的用于连接线束的连接孔21)，通过该连接结构与车辆上的线束连接。

用本实用新型提供的连接装置连接蓄电池的电极和车辆上的线束，拆装较为方便，只要通过驱动装置驱动移动件6移动，即可夹紧或夹紧所述电极。在售后维修、车辆停运保养时，且尤其紧急情况下需立即切断电源时，使用该连接装置极为方便。

当然，本实用新型提供的连接装置并不限于蓄电池电极的连接，其它的能够通过改变夹持孔11的大小而被夹紧的部件均可通过该连接装置进行连接。

下面结合附图并通过具体实施方式对本实用新型提供的技术方案进行详细说明。

本实施方式中，所述第一压板2和所述第二压板3上的所述第一配合部为凹槽31(如图4所示)，两个压板上的所述凹槽31大致呈对称布置。所述移动件6上的所述第二配合部为与所述凹槽31配合的凸部61，移动件6的具体结构如图6所示，所述凹槽31与所述凸部61配合滑动的面可以为锥形面、斜面或者弧形面，这样通过凹槽31相对凸部61的滑动可使得第一压板2和第二压板3之间的距离缩小或扩大。

当然，所述第一配合部和所述第二配合部的设置并不限于本实施方式中在两压板上设置凹槽，在移动件6上设置凸部的形式。例如，也可作相反设置，即所述第一配合部为具有锥形面、斜面或弧形面的凸部，而第二配合部位为与该凸部配合的凹槽；另外，也可设置第一压板2和第二压板3具有斜面或弧形面的其它结构形式，只要使得移动件6在相对两个压板移动后能够使得两个压板之间的距离变小或增大均可。

本实施方式中，所述移动件6以及驱动移动件6的驱动机构的结构及连接关系设置具体如下：

如图1-图3所示，移动件6位于第一压板2的一端，所述驱动机构包括位于所述第一压板2的另一端的凸轮5以及连接在所述凸轮5与所述移动件6之间的拉杆8，所述拉杆8的一端与所述移动件6固定连接，所述拉杆8的另一端与所述凸轮5铰接，所述凸轮5抵顶在相对所述主体部1固定的固定部件上转动时能够推拉所述拉杆8从而驱动所述移动件6移动。其中，如图5所示，所述凸轮5大致为椭圆形结构，以能够通过转动使不同的部位顶在所述固定部件上时能够拉动拉杆8使移动件6上移或者推动拉杆8使移动件6下移。在所述凸轮5上还连接有手柄52，通过操作手柄52方便转动凸轮5。

优选地，所述凸轮5所抵顶的所述固定部件为固定在所述第一压板2上的顶板4，所述凸轮5抵顶在所述顶板4上转动时，可拉动或推动拉杆8；其中，所述顶板4上设置有开孔41，所述拉杆8穿过所述开孔41，该开孔41可对拉杆8的移动起到定位和导向的作用。

另外，所述拉杆8通过销轴7与凸轮5铰接连接。为在转动凸轮5时能够稳定推拉所述拉杆8，在凸轮5上设置有避让所述拉杆8的开口槽51，所述拉杆8位于所述开口槽51中，这样拉杆8的受力均衡。

所述拉杆8与所述移动件6通过螺纹连接。在拉杆8的与移动件6连接的一端设置有螺纹，移动件6为具有螺纹孔62的螺母形式(如图6所示)，在螺纹孔62的两侧设置有对称的用于与两个压板上的凹槽31配合的所述凸部61，移动件6通过螺纹连接的方式固定在拉杆8上。当然，移动件6也可采用焊接或者其它方式固定在拉杆8上。

在此需说明的是，驱动移动件6移动的驱动机构并不限于采用凸轮5驱动的结构形式，例如，可在移动件6上设置操作部，通过手推操作部或手拉操作部来使得移动件6移动。

此外，本实施方式中，所述主体部1为锥形结构，且主体部1上的所述夹持孔11为锥形孔。设置夹持孔11为锥形孔是为与蓄电池的锥形形状的电极匹配，以方便夹持蓄电池的电极，在蓄电池的电极为圆柱状时，该夹持孔11也可设置为圆形孔。

本实施方式中，所述第一压板2上连接有用于连接导线的连接孔21，在使用该连接装置时，可通过该连接孔21将该连接装置与车辆或其它设备上的线束连接。在采用该连接装置连接蓄电池时，该连接装置整体可采用导电的材质制成，蓄电池电极可通过该连接装置将电传递至所连接的线束。当然，在采用该连接装置连接其它不需传递电流的部件时，该连接装置的材质不限制。

在应用本实用新型提供的连接装置连接蓄电池电极的具体过程为：

将蓄电池的电极插入主体部1的夹持孔11中，向下压凸轮5上的手柄52，凸轮5的小圆弧端逐渐与顶板4接触，销轴7逐渐远离顶板4，从而拉动拉杆8，使得拉杆8上的移动件6向凸轮5的方向移动，移动件6上的凸部61逐渐进入第一压板2和第二压板3上的凹槽31，通过凹槽31可实现移动件6的限位，而且凸部61相对所述凹槽31的滑动可使得第一压板2和第二压板3之间的距离减小，从而主体部1上的开口12减小，实现电极在夹持孔11中的夹紧。

在断开连接时，抬起手柄52，使得凸轮5的大圆弧端与顶板4接触，从而推动拉杆8下移，从而移动件6的凸部61逐渐脱离凹槽31，主体部1的开口12张开，放松对电极的夹持，从而可拔下电极。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括具有夹持孔(11)的主体部(1)，所述主体部(1)上设置有从一端延伸至另一端的开口(12)，所述开口(12)的两侧分别固定有具有间隔的第一压板(2)和第二压板(3)，其中，所述第一压板(2)和所述第二压板(3)的背离彼此的一侧分别设置有第一配合部；

所述连接装置还包括移动件(6)以及驱动所述移动件(6)移动的驱动机构，所述移动件(6)上设置有分别与所述第一压板(2)和所述第二压板(3)上的所述第一配合部配合滑动的第二配合部，在所述移动件(6)移动时，所述第一配合部相对所述第二配合部滑动来改变所述第一压板(2)和所述第二压板(3)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一配合部为所述第一压板(2)和所述第二压板(3)上设置的凹槽(31)，所述第二配合部为所述移动件(6)上设置的分别与所述凹槽(31)配合的凸部(61)。

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述凹槽(31)与所述凸部(61)配合滑动的面包括锥形面、斜面或弧形面。

4.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述移动件(6)位于所述第一压板(2)的一端，所述驱动机构包括位于第一压板(2)的另一端的凸轮(5)以及连接在所述凸轮(5)与所述移动件(6)之间的拉杆(8)，所述拉杆(8)的一端与所述移动件(6)固定连接，所述拉杆(8)的另一端与所述凸轮(5)铰接，所述凸轮(5)抵顶在相对所述主体部(1)固定的固定部件上相对所述拉杆(8)转动时能够推拉所述拉杆(8)从而驱动所述移动件(6)移动。

5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述凸轮(5)上连接有用以转动所述凸轮(5)的手柄(52)。

6.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述凸轮(5)所抵顶的所述固定部件为固定在所述第一压板(2)上的顶板(4)，所述顶板(4)上设置有开孔(41)，所述拉杆(8)穿过所述开孔(41)。

7.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述拉杆(8)与所述移动件(6)通过螺纹连接。

8.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述凸轮(5)上设置有避让所述拉杆(8)的开口槽(51)，所述拉杆(8)位于所述开口槽(51)中。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的连接装置，其特征在于，所述主体部(1)为锥形结构，且所述夹持孔(11)为锥形孔。

10.根据权利要求1-8中任意一项所述的连接装置，其特征在于，所述第一压板(2)上连接有用于连接线束的连接孔(21)。