CN206175064U - 一种发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机,旨在解决现有的发动机结构比较复杂的问题。一种发动机,包括机壳、转子和两组驱动装置;机壳内设有圆柱形的内腔;转子转接在机壳上且与内腔同轴,转子为与内腔直径大小相同的圆柱形;转子的外侧壁上设有两个切口,切口沿与转子转动相反的方向逐渐变窄,直到与转子的外径重合,两个切口关于转子的中心轴轴对称。本实用新型空气压缩比较高,所以可以燃烧多种燃料,不用曲轴提高工作效率减轻发动机重量;转两圈可以作功8次;具备体积小,功率,大容易生产,容易维修,重量轻的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机。
背景技术
目前的发动机都是采用曲轴,空气压缩比较低,仅可以使用某些特定的燃料,使用范围受到限制,采用曲轴发动机重量较重,造成工作效率较低;而且现有的发动机结构复杂,无论是生产还是维修都比较复杂,而且成本较高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机,旨在解决现有的发动机结构比较复杂的问题。
为了解决以上技术问题,本实用新型通过以下技术方案实现:
一种发动机,包括机壳、转子和两组驱动装置;机壳内设有圆柱形的内腔;转子转接在机壳上且与内腔同轴,转子为与内腔直径大小相同的圆柱形;转子的外侧壁上设有两个切口,切口沿与转子转动相反的方向逐渐变窄,直到与转子的外径重合,两个切口关于转子的中心轴轴对称。
两组驱动装置关于内腔的中心轴轴对称;每组驱动装置均包括活动顶盖、喷油嘴、高压进气门活塞、进气门、排气门和燃烧室进气门活塞;排气门、进气门和活动顶盖沿着转子的转动方向依次设置在机壳上,排气门和活动顶盖之间的距离小于切口的周向长度;机壳上设有活动口,活动顶盖的一侧铰接在机壳上,活动顶盖密封的扣接在活动口上;活动顶盖的内侧设有密封块,密封块密封且弹性地抵靠在转子的外侧壁上;活动顶盖内设有燃料混合腔,喷油嘴设置在机壳且通向混合腔;当密封块位于切口内时,密封块将切口分成气腔和燃烧室,燃烧室和气腔分别位于转子转动方向的前后端;高压进气门活塞设置在气腔与燃料混合腔的连接口处,高压进气门活塞设置在燃烧室与燃料混合腔的连接口处。
进一步,活动顶盖与机壳的铰接处设有扭簧。可以使密封块密封且弹性地抵靠在转子的外侧壁上。
进一步,机壳内设有水。便于降温。
与现有技术相比本实用新型的优点是:本实用新型空气压缩比较高,所以可以燃烧多种燃料,不用曲轴提高工作效率减轻发动机重量;转两圈可以作功8次;具备体积小 ,功率,大容易生产,容易维修,重量轻的特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1,一种发动机,包括机壳1、转子2和两组驱动装置;机壳1内设有圆柱形的内腔;转子2转接在机壳1上且与内腔同轴,转子2为与内腔直径大小相同的圆柱形;转子2的外侧壁上设有两个切口,切口沿与转子2转动相反的方向逐渐变窄,直到与转子2的外径重合,两个切口关于转子2的中心轴轴对称。
两组驱动装置关于内腔的中心轴轴对称;每组驱动装置均包括活动顶盖4、喷油嘴5、高压进气门活塞6、进气门7、排气门8和燃烧室进气门活塞9;排气门8、进气门7和活动顶盖4沿着转子2的转动方向依次设置在机壳1上,排气门8和活动顶盖4之间的距离小于切口的周向长度;机壳1上设有活动口,活动顶盖4的一侧铰接在机壳1上,活动顶盖4密封的扣接在活动口上;活动顶盖4的内侧设有密封块41,密封块41密封且弹性地抵靠在转子2的外侧壁上;活动顶盖4内设有燃料混合腔42,喷油嘴5设置在机壳1且通向混合腔42;当密封块41位于切口内时,密封块41将切口分成气腔31和燃烧室32,燃烧室32和气腔31分别位于转子转动方向的前后端;高压进气门活塞6设置在气腔31与燃料混合腔42的连接口处,高压进气门活塞6设置在燃烧室32与燃料混合腔42的连接口处。
密封块41密封且弹性地抵靠在转子2的外侧壁上,可以采用以下两种形式:第一种,活动顶盖4与机壳1的铰接处设有扭簧;第二种,活动顶盖4的活动一侧与机壳之间设有压缩弹簧。机壳1内设有水。转子2与转轴10固定。
参阅图1,工作时,转子2逆时针旋转,排气门8用于排出燃烧完的废气,进气门7用于向气腔31通入新鲜的空气,新鲜空气被压缩后,从气腔31通过高压进气门活塞6进入燃料混合腔42,同时向喷油嘴5燃料混合腔42内通入燃油,混合燃料从燃料混合腔42通过燃烧室进气门活塞9 进入燃烧室32。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的技术特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (3)
1.一种发动机,其特征是:包括机壳(1)、转子(2)和两组驱动装置;机壳(1)内设有圆柱形的内腔;转子(2)转接在机壳(1)上且与内腔同轴,转子(2)为与内腔直径大小相同的圆柱形;转子(2)的外侧壁上设有两个切口,切口沿与转子(2)转动相反的方向逐渐变窄,直到与转子(2)的外径重合,两个切口关于转子(2)的中心轴轴对称;
两组驱动装置关于内腔的中心轴轴对称;每组驱动装置均包括活动顶盖(4)、喷油嘴(5)、高压进气门活塞(6)、进气门(7)、排气门(8)和燃烧室进气门活塞(9);排气门(8)、进气门(7)和活动顶盖(4)沿着转子(2)的转动方向依次设置在机壳(1)上,排气门(8)和活动顶盖(4)之间的距离小于切口的周向长度;机壳(1)上设有活动口,活动顶盖(4)的一侧铰接在机壳(1)上,活动顶盖(4)密封的扣接在活动口上;活动顶盖(4)的内侧设有密封块(41),密封块(41)密封且弹性地抵靠在转子(2)的外侧壁上;活动顶盖(4)内设有燃料混合腔(42),喷油嘴(5)设置在机壳(1)且通向混合腔(42);当密封块(41)位于切口内时,密封块(41)将切口分成气腔(31)和燃烧室(32),燃烧室(32)和气腔(31)分别位于转子转动方向的前后端;高压进气门活塞(6)设置在气腔(31)与燃料混合腔(42)的连接口处,高压进气门活塞(6)设置在燃烧室(32)与燃料混合腔(42)的连接口处。
2.根据权利要求1所述的一种发动机,其特征是:活动顶盖(4)与机壳(1)的铰接处设有扭簧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机,其特征是:机壳(1)内设有水。
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