CN206174574U - 一种基于单杆结构的车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于单杆结构的车位锁，包括底座和可转动的安装于底座上的锁体，锁体包括一限位杆；限位杆的下端设有贯穿限位杆的连接孔，底座设有轴套和可转动的装于轴套的连接轴，连接轴插装于连接孔。本实用新型基于单杆结构的车位锁的锁体采用单杆结构，相对于框形锁体具有较小的质量，便于采用驱动电机进行电动控制，同时锁体的自由端根据需要设计出不同的外形，具有美观的效果，更容易引起人们的注意，提高车位锁的应用效果。
Description
技术领域
本实用新型属于智能停车场领域，具体涉及一种基于单杆结构的车位锁。
背景技术
随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，特别是在居民小区和办公场所，经常出现固定车位被占用的情况。目前车位锁通常采用框形的锁体和带有与锁体同样形状凹槽的底座，在使用时，需要手动将锁体拉至与底座垂直的状态，然后用一倾斜的支撑杆将锁体固定。在停入停车位时需要将支撑杆和锁体放入底座的凹槽内，然后再将车辆驶入停车位。这种方式的车位锁样式单一，并且结构较为复杂，给使用者带来不便，特别是需要手动打开、关闭车位锁，有时为了方便甚至即使安装了该车位锁也不使用。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种基于单杆结构的车位锁，该车位锁采用单杆结构，便于进行电动控制、自动控制，与现有车位锁相比更为美观，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种基于单杆结构的车位锁，包括底座和可转动的安装于所述底座上的锁体，所述锁体包括一限位杆；所述限位杆的下端设有贯穿所述限位杆的连接孔，所述底座设有轴套和可转动的装于所述轴套的连接轴，所述连接轴插装于所述连接孔。
进一步地，所述连接轴与所述连接孔过盈配合。
进一步地，所述连接孔的横截面为弓形，所述连接轴与所述连接孔相配合。
进一步地，所述底座上设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述连接轴传动连接。
进一步地，还包括电机控制模块，所述电机控制模块与所述驱动电机电连接。
进一步地，所述电机控制模块包括通信模块，所述通信模块包括至少一天线单元。
进一步地，所述通信模块包括分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz频段电磁波的两个天线单元。
进一步地，所述底座上还有储电模块，所述储电模块的电能输出端与所述驱动电机电连接。
进一步地，还设有一上壳，所述储电模块和所述驱动电机位于所述底座和所述上壳形成的空间内，所述连接轴从所述上壳预设的槽孔中穿过。
进一步地，所述限位杆上端还设有一端部，所述端部呈椭圆环状、M状或圆环状。
本实用新型基于单杆结构的车位锁的锁体采用单杆结构，相对于框形锁体具有较小的质量，便于采用驱动电机进行电动控制，同时锁体的自由端根据需要设计出不同的外形，具有美观的效果，更容易引起人们的注意，提高车位锁的应用效果。
附图说明
图1是本实用新型一种基于单杆结构的车位锁一实施方式的整体结构图；
图2是图1所示实施方式的另一视角的分解图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1和图2，为本实用新型一种基于单杆结构的车位锁一实施方式的结构图，该车位锁包括锁体1、上壳2、底座3、驱动电机4和储电模块5，驱动电机4和储电模块5设于底座3上，且位于上壳2和底座3形成的空间内。
锁体1包括限位杆11，限位杆11的下端设有连接孔(图中未标出)，该限位杆11的上端设有一端部111，该端部111呈椭圆环状，在其他实施方式中，端部还可以呈圆环状、M状等。连接孔为贯穿限位杆的通孔，该连接孔的横截面可以是圆形、弓形、矩形等，在本实施方式中采用弓形；优选的该连接孔与限位杆11垂直。
上壳2可由金属冲压而成或注塑成型而成，该上壳2上设有一槽孔21。
底座3呈板状，该底座2上设有轴套31和连接轴32，其中连接轴32能够在轴套31中自由转动。
驱动电机4安装在底座3上，该驱动电机4可以采用直流电机或者交流电机，采用电池或者市电进行供电。
储电模块5装于底座3上，该储电模块5可以是干电池、锂电池或者是铅蓄电池等。
连接轴32插装在连接孔，连接轴32与连接孔配合处的横截面形状与连接孔的横截面形状相同，在本实施方式中连接轴32也同样采用了弓形。连接轴32与连接孔可以采用过盈配合的方式装配，以使连接轴32能够更好的通过连接孔带动锁体1转动。
在上壳2装于底座3后，连接轴32穿过上壳2预制的槽孔21，上壳2和底座3之间形成一空间，驱动电机4和储电模块5均位于该空间内。
驱动电机4的输出轴与连接轴32传动连接，在实施时，可以采用齿轮传动、链传动、带传动等等传动方式，优先采用能够较为准确控制传递的角速度的传动方式，如链传动。
该储电模块5的电能输出端与驱动电机4电连接，该储电模块5输出电压与驱动电机4需求的电压相同。在实施时，可以采用输出电压为6V的储电模块，驱动电机采用6V直流电机。
在实施时，为了能够自动控制锁体的开启与关闭，车位锁还包括电机控制模块，该电机控制模块与驱动电机电连接，用以控制驱动电机输出轴的转动。该电机控制模块包括通信模块，通信模块包括至少一天线单元。其中，可以设置两个个天线单元，分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz频段电磁波，以通过遥控器、无线智能终端进行控制。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于单杆结构的车位锁，包括底座和可转动的安装于所述底座上的锁体，其特征在于，所述锁体包括一限位杆；所述限位杆的下端设有贯穿所述限位杆的连接孔，所述底座设有轴套和可转动的装于所述轴套的连接轴，所述连接轴插装于所述连接孔。
2.根据权利要求1所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述连接轴与所述连接孔过盈配合。
3.根据权利要求1所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述连接孔的横截面为弓形，所述连接轴与所述连接孔相配合。
4.根据权利要求1所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述底座上设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述连接轴传动连接。
5.根据权利要求4所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，还包括电机控制模块，所述电机控制模块与所述驱动电机电连接。
6.根据权利要求5所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述电机控制模块包括通信模块，所述通信模块包括至少一天线单元。
7.根据权利要求6所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述通信模块包括分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz频段电磁波的两个天线单元。
8.根据权利要求4所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述底座上还有储电模块，所述储电模块的电能输出端与所述驱动电机电连接。
9.根据权利要求8所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，还设有一上壳，所述储电模块和所述驱动电机位于所述底座和所述上壳形成的空间内，所述连接轴从所述上壳预设的槽孔中穿过。
10.根据权利要求1所述的基于单杆结构的车位锁，其特征在于，所述限位杆上端还设有一端部，所述端部呈椭圆环状、M状或圆环状。
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| CN109944186A (zh) * | 2017-12-21 | 2019-06-28 | 深圳市冠凯科技有限公司 | 一种基于人体感应的车位锁 |
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