CN206164009U - 一种高速铁路无轨电缆放线车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路无轨电缆放线车。本实用新型的目的在于提供一种高速铁路无轨电缆放线车。本实用新型包括支架、放线轴、线盘和支柱,其特征在于:所述支架上设有放线轴,该放线轴穿过线盘安装在支架上,线盘上的电缆其一端与支柱相连。所述线盘的数量为3。所述支柱是配备有线夹的钢柱。本实用新型主要用于高速铁路电力电缆放线。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆放线车,尤其涉及一种高速铁路无轨电缆放线车。
背景技术
传统的人工放线工具是新型人工放线架,但此种工具只能在钢轨上推行,并且一次只能放一盘线,在站前单位未铺设钢轨时无法使用。传统的电缆放线车采用单盘放线,存在的缺点是:
1、高铁四电集成电力专业施工过程中,10kv电力电缆采用单芯电缆,在同一槽道内同时敷设三根单相电缆,但传统的单盘人工放线只能将线盘固定在放线架上,人工背着电缆线前进,导致电缆拖地行走,经常出现挂绊、磨损,且一次需要十多人放线,劳动强度大,人力成本高。
2、在单盘放线过程中,下层线放完后,由于重力原因,上层线会垮下来,导致电缆损伤。
3、在高铁四电集成施工过程中,四电专业与站前铺轨专业同时施工,交叉干扰多,四电电缆铺设过程,钢轨铺设多未完成,传统的放线车无法使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高速铁路无轨电缆放线车,以解决在站前未铺设钢轨时就能对三根10kv单芯电力电缆同时放线的问题。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:一种高速铁路无轨电缆放线车,包括支架、放线轴、线盘和支柱,其特征在于:所述支架1上设有放线轴2,该放线轴穿过线盘3安装在支架上,线盘3上的电缆4其一端与支柱5相连。
所述无轨电缆放线车,其特征在于所述线盘3的数量为3。
所述无轨电缆放线车,其特征在于所述支柱5是配备有线夹的钢柱。
本实用新型的有益效果是:1、一次可以放三盘线,线盘呈立式平行架设在支架上,避免了下层线放完后,由于重力原因,上层线会垮下来,导致电缆损伤的弊端。2、将电缆线的一端通过支柱上的线夹固定在支柱上,牵引车(拖拉机)通过支架端部的牵引挂钩拉动支架实现机械放线,避免了人工放线劳动强度大、人力成本高、电缆拖地易磨损的弊端。3、在钢轨铺设前本实用新型的放线车(支架)能直接在轨道板上运行,解决了线盘的运输问题,节省了工期。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1支架部分的结构示意图。
图中1-支架,2-放线轴,3-线盘,4-电缆线,5-支柱,6-牵引挂钩,7-轮子,8-轮轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。
参见图1-2,本实用新型包括支架、放线轴、线盘和支柱,其特征在于:所述支架1上设有放线轴2,该放线轴穿过线盘3安装在支架上,线盘3上的电缆4其一端与支柱5相连。
所述无轨电缆放线车,其特征在于所述线盘3的数量为3。
所述无轨电缆放线车,其特征在于所述支柱5是配备有线夹的钢柱。
先将电缆线4的一段通过支柱5上的线夹固定在支柱上,用牵引车(拖拉机)通过支架1端部的牵引挂钩6拖动支架并控制牵引车速,使三盘立式线盘同时展放,避免了人工放线导致的电缆拖地或者上层导线垮塌的电缆线磨损、劳动强度大、人力成本高的弊端,同时在站前钢轨铺设未完成时本放线车也能直接在轨道板上运行,解决了线盘的运输问题,节省了工期。
Claims (3)
1.一种高速铁路无轨电缆放线车,包括支架、放线轴、线盘和支柱,其特征在于:所述支架(1)上设有放线轴(2),该放线轴穿过线盘(3)安装在支架上,线盘(3)上的电缆(4)其一端与支柱(5)相连。
2.按权利要求1所述无轨电缆放线车,其特征在于所述线盘(3)的数量为3。
3.按权利要求1所述无轨电缆放线车,其特征在于所述支柱(5)是配备有线夹的钢柱。
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CN201621250822.6U CN206164009U (zh) | 2016-11-19 | 2016-11-19 | 一种高速铁路无轨电缆放线车 |
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Publications (1)
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CN201621250822.6U Active CN206164009U (zh) | 2016-11-19 | 2016-11-19 | 一种高速铁路无轨电缆放线车 |
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- 2016-11-19 CN CN201621250822.6U patent/CN206164009U/zh active Active
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