CN206141409U - 一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置。一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置，该液压升降尾板装置包括尾板、升降油缸、翻转气缸和升降连接杆，所述的升降连接杆的底部与厢式货车的车架相铰接，升降连接杆的上部与所述的尾板底部相铰接，所述的升降油缸设置在升降连接杆的下方，升降油缸的底部与厢式货车的车架相铰接，升降油缸的活塞杆顶部与所述的升降连接杆上部的凸出铰接部相铰接，所述的翻转气缸设置在升降连接杆的外侧，翻转气缸的底部与厢式货车的车架相铰接，翻转气缸的活塞杆顶部与所述的尾板下部的凸出铰接部相铰接。本实用新型结构简单、实施方便。

Description

一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置

技术领域

本实用新型涉及一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置。

背景技术

在我国即将进入车辆社会的背景下，车辆逐步由奢侈品转变为人们日常生活中，必不可少的必需品。为用户提供方便、快捷的服务，越来越成为企业和服务商关注的热点。特别是车辆的维修和保养方面，由于当前所采用的是客户到企业规定的特约维修店进行的方式。一方面，企业需要投入大量资金建立遍布全国的维修点以满足顾客需求，另一方面，顾客总是要为车辆的保养维护维修等投入更多的时间。同时由于建立维修店的土地资源有限土地成本高、占用资金量大等，也增加了顾客的维修成本。

随着轿车保有量的增加以及4s店、各类汽修店的城市边缘化，车主进行车辆保养和易损件的更换越来越费时、费心，加上车辆配件电子商务的迅猛发展，车主迫切希望能够提供上门服务。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置，该液压升降尾板装置可以作为升降装置使用，同时可以升到与车厢平齐的位置增加了工作空间，本实用新型结构简单、实施方便。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置，该液压升降尾板装置包括尾板、升降油缸、翻转气缸和升降连接杆，升降油缸、翻转气缸和升降连接杆分别为两件，两件升降油缸、两件翻转气缸和两件升降连接杆分别设置在尾板两侧，所述的升降连接杆的底部与厢式货车的车架相铰接，升降连接杆的上部与所述的尾板底部相铰接，所述的升降油缸设置在升降连接杆的下方，升降油缸的底部与厢式货车的车架相铰接，升降油缸的活塞杆顶部与所述的升降连接杆上部的凸出铰接部相铰接，所述的翻转气缸设置在升降连接杆的外侧，翻转气缸的底部与厢式货车的车架相铰接，翻转气缸的活塞杆顶部与所述的尾板下部的凸出铰接部相铰接。

作为进一步改进，所述的尾板上部、车厢的上部设置有相互配合的第一密封装置，尾板底部、车厢的底部设置有相互配合的第二密封装置，并在车厢的后侧两边设置有与尾板相配合的限位装置。

作为进一步改进，在尾板的右侧设置有防爆笼，在尾板翻起后防爆笼收入车厢内。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，该液压升降尾板装置可以作为升降装置使用，同时可以升到与车厢平齐的位置增加了工作空间，本实用新型结构简单、实施方便。

附图说明

图1、图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为液压升降尾板装置平放时的结构示意图。

图4、图5为侧开门的结构示意图。

图6、图7为压升降尾板装置的结构示意图。

图8、图9为图6中Ⅰ、Ⅱ的放大图。

图10、图11为柴油发电机组件和空压机及贮气罐组件的安装结构示意图。

图12为加油装置的结构示意图。

图13、图14为洗手装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的一种厢式车辆轮胎服务车，该服务车为厢式货车，厢式货车采用柴油机车，在厢式货车的车厢1内设置有柴油发电机组件2，空压机及贮气罐组件3、轮胎固定位4、液压千斤顶固定位5和防爆笼6。如图4、图5所示，所述的车厢1左侧封闭，车厢1右侧设置两扇侧开门7，两扇侧开门7整体覆盖车厢1的一个侧面，侧开门7的上端设置有铰链连接所述的车厢1，侧开门7的下部设置有门把手72和门锁73，侧开门7的侧面设置有气弹簧76与所述车厢1相连接；侧开门7上设置有门拉带74，并在车厢1与侧开门7之间设置有安全支撑杆75。如图10、图11所示，在右侧的侧开门7内侧靠近车头位置横向设置有固定架11，所述的柴油发电机组件2和空压机及贮气罐组件3固定设置在固定架11上，固定架11采用框架结构，空压机及贮气罐组件3设置在固定架11内，柴油发电机组件2设置在空压机及贮气罐组件3的上方。如图12所示，所述的柴油发电机组件2设置有加油装置，加油装置包括加油把手12、抽油泵13和油管14，所述的油管14连接至厢式货车的油箱15，抽油泵13固定设置在固定架11上，加油把手12上设置有加油嘴，所述的抽油泵13的电源采用蓄电池16供电。

如图2所示，右侧的侧开门7内侧纵向依次设置撬棍存放位17、风炮存放位18、爆充及喷水壶存放位19、工具柜20、气管存放盒21、液压器存放位22、立式千斤顶23、安保支架24和套筒盒25。所述的轮胎固定位4设置在车厢底板左侧，轮胎固定位4包括三条纵向设置的第一拉紧带固定护板41，第一拉紧带固定护板41上设置有拉紧带将轮胎绑紧；所述的液压千斤顶固定位5设置在左侧两条第一拉紧带固定护板41的后侧端，液压千斤顶固定位5包括油缸固定位和一条横向的第二拉紧带固定护板53，油缸固定位的前端为弧形钢条51，后端为直线钢条52，弧形钢条51和直线钢条52分别构成油缸的前、后限位结构，拉紧带设置在第二拉紧带固定护板53上将液压千斤顶机座绑紧。如图1所示，左侧板上设置有两条纵向的第三拉紧带固定护板26。

如图6、图7所示，所述的车厢1尾部设置液压升降尾板装置8，液压升降尾板装置8包括尾板81、升降油缸82、翻转气缸83和升降连接杆84，升降油缸82、翻转气缸83和升降连接杆84分别为两件，两件升降油缸82、两件翻转气缸83和两件升降连接杆84分别设置在尾板81两侧，所述的升降连接杆84的底部与厢式货车的车架相铰接，升降连接杆84的上部与所述的尾板81底部相铰接，所述的升降油缸82设置在升降连接杆84的下方，升降油缸82的底部与厢式货车的车架相铰接，升降油缸82的活塞杆顶部与所述的升降连接杆84上部的凸出铰接部相铰接，所述的翻转气缸83设置在升降连接杆84的外侧，翻转气缸83的底部与厢式货车的车架相铰接，翻转气缸83的活塞杆顶部与所述的尾板81下部的凸出铰接部相铰接。如图8、图9所示，所述的尾板81上部、车厢1的上部设置有相互配合的第一密封装置85，尾板81底部、车厢1的底部设置有相互配合的第二密封装置87，并在车厢1的后侧两边设置有与尾板81相配合的限位装置86。如图3所示，所述的防爆笼6固定设置在尾板81的右侧，在尾板81翻起后防爆笼6收入车厢1内。

如图13、图14所示，车厢右侧靠近车头位置的底部车架上固定设置有洗手装置9，洗手装置9包括水箱91、水泵92和出水龙头93，水箱91通过连接板94固定设置在车架底部，水箱91下方设置有固定板，固定板上设置有水泵92，水泵92一端连接水箱91，另一端连接至出水龙头93，出水龙头93固定在车架上；所述的水箱91的上部设置有进水口，进水口通过进水管连接至加水口96；水箱91的底部设置有排水口95。

当然，该服务车还包括气鼓、电鼓和照明设备。车辆驾驶室内还安装有卫星定位、导航、通讯和影像系统，用于车辆定位、道路导航、通话、服务过程录像。

Claims (3)

1.一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置，其特征在于：液压升降尾板装置（8）包括尾板（81）、升降油缸（82）、翻转气缸（83）和升降连接杆（84），升降油缸（82）、翻转气缸（83）和升降连接杆（84）分别为两件，两件升降油缸（82）、两件翻转气缸（83）和两件升降连接杆（84）分别设置在尾板（81）两侧，所述的升降连接杆（84）的底部与厢式货车的车架相铰接，升降连接杆（84）的上部与所述的尾板（81）底部相铰接，所述的升降油缸（82）设置在升降连接杆（84）的下方，升降油缸（82）的底部与厢式货车的车架相铰接，升降油缸（82）的活塞杆顶部与所述的升降连接杆（84）上部的凸出铰接部相铰接，所述的翻转气缸（83）设置在升降连接杆（84）的外侧，翻转气缸（83）的底部与厢式货车的车架相铰接，翻转气缸（83）的活塞杆顶部与所述的尾板（81）下部的凸出铰接部相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置，其特征在于：所述的尾板（81）上部、车厢（1）的上部设置有相互配合的第一密封装置（85），尾板（81）底部、车厢（1）的底部设置有相互配合的第二密封装置（87），并在车厢（1）的后侧两边设置有与尾板（81）相配合的限位装置（86）。

3.根据权利要求1所述的一种厢式车辆轮胎服务车的液压升降尾板装置，其特征在于：在尾板（81）的右侧设置有防爆笼（6），在尾板（81）翻起后防爆笼（6）收入车厢（1）内。