CN206098481U - 动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池包，包括：电池模组壳体和导电柱安装本体，导电柱安装本固定安装在电池模组壳体上，导电柱安装本体上设置有导电柱引出孔，至少两个导电柱引出孔内设置有导电柱，每个导电柱与导电柱安装本体绝缘密封连接；电池模组壳体上设置有供导电柱安装本体穿过的壳体引出孔，导电柱安装本体与电池模组壳体之间设置有用于密封壳体引出孔的第一密封件，第一密封件环绕导电柱设置。根据本实用新型的动力电池包，有效地提高了动力电池包的密封性和绝缘性，从而可以防止电池模组壳体内的冷却油从导电柱安装本体处泄露，提高了动力电池包的可靠性。

Description

动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包。

背景技术

相关技术中，动力电池包在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热，如果热量不及时加以控制，电池模组的温度会急剧升高。尤其是大容量电池模组，其能量密度更大、放热量更高，容易导致热失控，使得电池出现释放气体、冒烟、漏液等问题，甚至可能会引起电池燃烧、爆炸等。为了有效实现对电池模组的温度控制，通常在电池模组或电池包中灌注冷却油以起到绝缘散热的作用。然而，动力电池包的密封效果不好，容易漏油。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包的密封性好。

根据本实用新型的动力电池包，包括：电池模组壳体；导电柱安装本体，所述导电柱安装本体固定安装在在所述电池模组壳体上，所述导电柱安装本体上设置有导电柱引出孔，至少两个所述导电柱引出孔内设置有导电柱，每个所述导电柱与所述导电柱安装本体绝缘密封连接；所述电池模组壳体上设置有供所述导电柱穿过的壳体引出孔，所述导电柱安装本体与所述电池模组壳体之间设置有用于密封所述壳体引出孔的第一密封件，所述第一密封件环绕所述导电柱设置。

根据本实用新型的动力电池包，通过在导电柱安装本体和电池模组壳体之间设置用于密封壳体引出孔的第一密封件，并将导电柱绝缘密封地连接在导电柱安装本体上，由此，有效地提高了动力电池包的密封性和绝缘性，从而可以防止电池模组壳体内的冷却油从导电柱安装本体处泄露，提高了动力电池包的可靠性。

另外，根据本实用新型的动力电池包还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述导电柱的外周面与所述导电柱引出孔的内表面之间设置有绝缘件。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组壳体上形成有一侧敞开的安装槽，所述导电柱安装本体安装在在所述安装槽内。

进一步地，动力电池包还包括压件，所述压件设置在所述导电柱安装本体远离所述电池模组壳体的一侧，所述压件将所述导电柱安装本体压紧在所述电池模组壳体上。

具体地，所述压件与所述导电柱安装本体之间设有用于密封所述导电柱引出孔的第二密封件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一密封件和/或所述第二密封件包括多个密封环，每个所述密封环环绕一个所述导电柱。

进一步地，所述第一密封件和/或所述第二密封件还包括连接筋，所述连接筋连接在多个所述密封环之间。

具体地，所述导电柱安装本体的沿所述导电柱的轴向的两侧面上分别形成有用于容纳所述第一密封件和所述第二密封件的容纳槽。

进一步地，所述第一密封件和所述第二密封件中的至少一个的远离所述导电柱安装本体中心的一侧设有在所述导电柱的径向上间隔设置的多个密封筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述绝缘件的轴向两端分别伸出所述导电柱安装本体的对应表面。

可选地，所述导电柱与所述绝缘件烧结固化连接。

可选地，所述导电柱安装本体为铝合金件。

根据本实用新型的一些实施例，所述绝缘件为玻璃件或陶瓷件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的动力电池包的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的动力电池包的电池模组壳体、控制器壳体、电池模组和液冷装置的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的动力电池包的电池模组壳体、控制器壳体和液冷装置的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的液冷装置的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的液冷装置的另一个立体图；

图6是根据本实用新型实施例的液冷装置的俯视图；

图7是根据本实用新型实施例的液冷装置的后视图；

图8是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的立体图；

图9是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的另一个立体图；

图10是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的俯视图；

图11是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的后视图；

图12是根据本实用新型实施例的动力电池包的线缆引出槽的示意图；

图13是根据本实用新型实施例的线缆、密封圈、压板、压板密封垫、引出槽密封垫和垫板的爆炸图；

图14是根据本实用新型实施例的动力电池包的线缆引出槽的仰视图；

图15是根据本实用新型实施例的动力电池包的线缆引出槽的主视图；

图16是沿图15中A-A线的剖视图；

图17是根据本实用新型实施例的动力电池包的导电柱安装本体的立体图；

图18是根据本实用新型实施例的动力电池包的导电柱安装本体的主视图；

图19是沿图18中B-B线的剖视图；

图20是根据本实用新型实施例的导电柱安装本体的另一个剖视图；

图21是根据本实用新型实施例的导电柱安装本体、压件和电池模组壳体的爆炸图。

附图标记：

动力电池包100，

电池模组壳体1，进油口11，出油口12，共用侧壁13，线缆引出槽131，壳体引出孔132，控制器壳体14，第一密封板161，第二密封板162，固定件1621，

电池模组2，

回流管3，

液冷装置4，第一主管41，进液口411，第二主管42，出液口421，液冷件43，扁管431，液冷板432，第一转接管44，第二转接管45，

线缆51，密封圈52，第一密封圈521，第二密封圈522，凸起523，密封凹槽524，压板53，压板密封垫54，第一压板密封段541，压板凸筋5411，第二压板密封段542，引出槽密封垫55，第一引出槽密封段551，引出槽凸筋5511，第二引出槽密封段552，垫板56，第二螺纹紧固件57，

导电柱安装本体61，导电柱611，绝缘件612，第一密封件613，第二密封件6130，密封环6131，连接筋6132，密封筋6133，压件62，安装槽63，第一螺纹紧固件64，第一螺钉柱65，第一螺钉孔66，第二螺钉孔67。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图21描述根据本实用新型实施例的动力电池包100。

参照图1-图3并结合图17-图19，根据本实用新型实施例的动力电池包100，包括：电池模组壳体1和导电柱安装本体61。电池模组壳体1内可以放置动力电池包100的电池模组2。

其中，导电柱安装本体61固定安装在电池模组壳体1上。具体地，导电柱安装本体61可以设在电池模组壳体1的其中一个侧壁(例如，图2中的左侧壁)上。

参照图17-图21，导电柱安装本体61可以形成为圆形的平板状结构，但不限于此。导电柱安装本体61上设置有导电柱引出孔，导电柱引出孔可以多个，多个导电柱引出孔中的至少两个所述导电柱引出孔内设置有导电柱611。也就是说，导电柱安装本体61上设有至少两个导电柱611。例如，在图17的示例中，导电柱安装本体61上设置有四个导电柱引出孔，每个导电柱引出孔内均设有一个导电柱611。四个导电柱611可以包括两个正极端子和两个负极端子。由此，可以有效地降低导电柱611的电压，提高动力电池包100的安全性。当然，可以理解的是，导电柱611还可以为两个、六个等，本实用新型对此不作具体限定。

具体地，每个导电柱611与导电柱安装本体61密封绝缘连接。由此，可以提高导电柱安装本体61的密封性和绝缘性，从而提高了动力电池包100的安全性。

其中，多个导电柱引出孔可以均匀分布在导电柱安装本体61上，导电柱引出孔可以形成为与导电柱611相适配的圆形的通孔。可选地，导电柱611可以为紫铜棒等，紫铜棒的导电性好且不易生锈。

参照图21，电池模组壳体1上设置有供导电柱611穿过的壳体引出孔132，导电柱安装本体61与壳体1之间设置有用于密封壳体引出孔132的第一密封件613。其中，壳体引出孔132可以形成在上述一个侧壁上，但不限于此。第一密封件613可以设在导电柱安装本体61上，也可以设在电池模组壳体1上。例如，参照图19和图20，第一密封件613设在导电柱安装本体61上。第一密封件613可以设在导电柱安装本体61的与电池模组壳体1相贴的一侧(例如，图19中的右侧)。第一密封件613的作用是对壳体引出孔132进行密封。第一密封件613可以环绕导电柱611设置。

具体地，第一密封件613可以为环形，第一密封件613可以环绕导电柱引出孔设置。由此，可以进一步地提高动力电池包100的密封性，防止电池模组壳体1内的冷却油从导电柱安装本体61处泄露。

具体地，导电柱安装本体61可以通过焊接或螺纹连接在电池模组壳体1上。由此，可以方便地将导电柱安装本体61固定在电池模组壳体1上，且可以压紧第一密封件613，提高第一密封件613的密封效果，从而有效地保证了动力电池包100的密封性，防止电池模组壳体1内的冷却油从导电柱安装本体61处泄露。

根据本实用新型实施例的动力电池包100，通过在导电柱安装本体61和电池模组壳体1之间设置用于密封壳体引出孔132的第一密封件613，并将导电柱611绝缘密封地连接在导电柱安装本体61上，由此，有效地提高了动力电池包100的密封性和绝缘性，从而可以防止电池模组壳体1内的冷却油从导电柱安装本体61处泄露，提高了动力电池包100的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，每个导电柱611的外周面上设有绝缘件612，绝缘件612可以包裹在导电柱611的外周面上。由此，可以保证导电柱611与导电柱安装本体61之间绝缘密封。更具体地，绝缘件612可以设置在导电柱611的外周面与导电柱引出孔的内表面之间。

根据本实用新型的一些实施例，电池模组壳体1上形成有一侧(例如，图21中的左侧)敞开的安装槽63，导电柱安装本体61安装在安装槽63内。具体地，参照图21，安装槽63的截面形状可以形成为圆形。导电柱安装本体61可以完全容纳在安装槽63内，导电柱安装本体31的外侧(例如，图21中的左侧)表面优选与电池模组壳体1的一侧(例如，图21中的左侧)表面平齐。由此，可以节省导电柱安装本体61的占用空间，减小了动力电池包100的整体体积，且便于导电柱安装本体61的安装，提高了装配效率。

进一步地，动力电池包100还包括压件62，压件62设置在导电柱安装本体61远离电池模组壳体1的一侧，压件62将导电柱安装本体61压紧在电池模组壳体1上。更具体地，压件62设在安装槽63的上述一侧(即图21中的左侧)且将导电柱安装本体61压紧在安装槽63内。通过压件62与导电柱安装本体61之间的挤压，可以实现安装槽63的有效密封。由此，可以有效地提高导电柱安装本体61的密封性，防止电池模组壳体1内的冷却油从导电柱安装本体61处泄露。

可选地，压件62可以通过第一螺纹紧固件64连接在导电柱安装本体61上。第一螺纹紧固件64可以为第一螺钉或者第一螺栓。例如，在图21的示例中，第一螺纹紧固件64为第一螺钉，压件62上设有第一螺钉孔66，导电柱安装本体61上设有与第一螺钉孔66配合的第二螺钉孔67，安装槽63内设有与第一螺钉配合的第一螺钉柱65。第一螺钉依次穿过第一螺钉孔66和第二螺钉孔67可以与第一螺钉柱65配合，拧紧第一螺钉可以将压件62压紧在导电柱安装本体61上。结构简单，安装方便。

进一步地，压件62与导电柱安装本体61之间设有用于密封导电柱引出孔的第二密封件6130。其中，第二密封件6130可以设在压件62上，也可以设在导电柱安装本体61上。例如，在图21的示例中，第二密封件6130设在导电柱安装本体61的与压件62相对的一侧(例如，图21中的左侧)，第二密封件6130可以环绕导电柱611设置。其中，第二密封件6130可以为环形。由此，可以进一步地提高压件62与导电柱安装本体61之间的密封性，从而进一步地提高了动力电池包100的密封性。

在本实用新型中，导电柱安装本体61与电池模组壳体1之间设置的第一密封件613，实现了一次密封；而导电柱安装本体61与压件62之间设置的第二密封件6130实现了二次密封，进一步提高了动力电池包100的密封性能，保证了安全性。

根据本实用新型的一些实施例，第一密封件613和/或第二密封件6130包括多个密封环6131，每个密封环6131环绕一个导电柱611。也就是说，第一密封件613和第二密封件6130中的其中任意一个可以包括多个密封环6131，或者第一密封件613和第二密封件6130均包括多个密封环6131。由此，可以保证导电柱611引出孔的密封性且可以有效地减小第一密封件613和第二密封件6130中的上述至少一个的用料，降低材料成本。

可选地，密封环6131可以为橡胶圈等，但不限于此。

进一步地，第一密封件613和/或第二密封件6130还包括连接筋6132，连接筋6132连接在多个密封环6131之间。由此，可以通过连接筋6132将多个密封环6131连接为一个整体，在装配过程中，可以直接将第一密封件613和/或第二密封件6130整体装配至导电柱安装本体61上，简化了装配工艺，提高了装配效率。

具体地，导电柱安装本体61的沿导电柱611的轴向的两侧面上分别形成有用于容纳第一密封件613和第二密封件6130的容纳槽。由此，便于将第一密封件613和第二密封件6130安装至导电柱安装本体61上，且使得第一密封件613和第二密封件6130的位置稳定，提高了第一密封件613和第二密封件6130的装配效率和密封效果。

进一步地，第一密封件613和第二密封件6130中的至少一个的远离导电柱安装本体61中心的一侧设有在导电柱611的径向(例如，图19中的上下方向)上间隔设置的多个密封筋6133。也就是说，第一密封件613和第二密封件6130中的其中任意一个的远离导电柱安装本体61中心的一侧设有在导电柱611的径向(例如，图19中的上下方向)上间隔设置的多个密封筋6133，或者第一密封件613和第二密封件6130的远离导电柱安装本体61中心的一侧均设有在导电柱611的径向(例如，图19中的上下方向)上间隔设置的多个密封筋6133。

例如，参照图19，第一密封件613和第二密封件6130的远离导电柱安装本体61中心的一侧均设有在导电柱611的径向上间隔设置的两个密封筋6133。由此，可以通过密封筋6133有效地提高密封件613的密封效果且结构简单、加工方便。

可选地，第一密封件613和第二密封件6130可以为一体成型件。由此，简化了加工工艺，降低了加工成本。

具体地，绝缘件612的轴向两端分别伸出导电柱安装本体61的对应表面。例如，参照图19，绝缘件612可以设在导电柱611的中部，绝缘件612的左端伸出导电柱安装本体61的左侧表面，绝缘件612的右端伸出导电柱安装本体61的右侧表面。绝缘件612的轴向两端(例如，图19中的左端和右端)分别伸出安装槽63。由此，可以方便地将动力电池包100的动力引出且提高了导电柱611的绝缘性，从而提高了动力电池包100的安全性且可以适应导电柱611的大电流输出。

这里，需要说明的是，本申请中所说的“中部”指的是广义上的中部。导电柱611的中部指的是导电柱611的轴向两端之间的位置。

可选地，导电柱611与绝缘件612烧结固化连接。由此，绝缘件612可以承受铜排锁紧扭矩，实现导电柱611引出孔的绝缘与密封且工艺简单，加工成本低。

可选地，导电柱安装本体61为铝合金件，不限于此。

根据本实用新型的一些实施例，绝缘件612为玻璃件或陶瓷件。例如，导电柱611可以与玻璃件或陶瓷件烧结固化连接。其中玻璃件和陶瓷件的材料成本低且绝缘性好，由此，有效地降低了绝缘件612的材料成本并提高了导电柱611的绝缘性能。

具体地，电池模组壳体1上形成有进油口11且电池模组壳体1的顶部形成有出油口12，从进油口11可以向电池模组壳体1内充注冷却油。电池模组壳体1内设有多个电池模组2。参照图1并结合图2和图3，电池模组壳体1可以形成为长方体形状，多个电池模组2沿第一方向(例如，图1中的左右方向)并排布置在电池模组壳体1内。

当然，可以理解的是，多个电池模组2也可以沿与第一方向垂直的第二方向(例如，图1中的前后方向并排设置，或者，多个电池模组2中的部分电池模组2可以沿第一方向并排设置，多个电池模组2中的另一部分电池模组2沿第二方向并排设置。其中，多个电池模组2可以设置为一层，也可以设置为多层，多个电池模组2设置为多层时，电池模组2可以在上下方向上层叠设置。电池模组2的布置具体布置方式，可以根据动力电池包100的实际使用场合调整设计，本发明对此不作具体限定。

具体地，参照图2和图3，动力电池包100还可以包括控制器壳体14，控制器壳体14可以与电池模组壳体1相连。例如，参照图2和图3，控制器壳体14可以与电池模组壳体1共用一个侧壁，也就是说，控制器壳体14和电池模组壳体1可以具有共用侧壁13。例如，共用侧壁13可以为控制器壳体14的右侧壁和电池模组壳体1的左侧壁。控制器壳体14可以用于放置控制器等部件。导电柱安装本体61可以固定安装在共用侧壁13上。

可选地，控制器壳体14与电池模组壳体1一体成型，工艺简单，加工方便。

进油口11可以设在控制器壳体14与电池模组壳体1的共用侧壁13上。可选地，进油口11可以形成为一段进口管的形式，进口管穿过共用侧壁13与电池模组壳体1连通，以便通过进油口11向电池模组壳体1内充注冷却油。控制器壳体14内不充注冷却油，控制器壳体14可以用于放置控制器等部件。由此，可以使得动力电池包100内的布局更加整齐、紧凑。

每个电池模组2包括电池外壳和设在电池外壳内的至少一个单体电池，单体电池浸没在冷却油中，由此，可以通过冷却油自身的热容吸收单体电池在使用过程中产生的热量，实现热缓冲作用，对电池模组2进行冷却散热。此外，将单体电池浸没在冷却油中，可以使得动力电池包100的电池温度保持一致且可使得冷却油与电池模组2的内壁直接接触，从而增大了电池模组2的散热面，有效地提高了散热效果，进而提高了动力电池包100的充放电倍率，延长了动力电池包100的使用寿命。

具体地，电池外壳的底部设有通孔且电池外壳的顶部设有至少一个排气孔。其中，电池外壳的顶部的排气孔可以将有效辅助动力电池包100内气体的排出，使得冷却油更容易流进电池外壳内，加快了冷却油的充注速度。电池外壳的底部的通孔可以提高冷却油的充注速度，以便冷却油快速的在电池模组2间充满。可选地，电池外壳为塑料件。塑料件的材料成本低且加工方便。

这里，需要说明的是，本申请中所说的“至少一个”指的是一个或者一个以上。此外，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，回流管3设在电池模组壳体1外，回流管3连接在出油口12和进油口11之间。具体地，回流管3设在电池模组壳体1的顶部。由此，便于冷却油在进油口11和出油口12之间回流，从而便于将冷却油吸收的热量散发出去且可使得电池模组壳体1内的冷却油的温度均匀，提高了动力电池包100的散热效果。

可选地，出油口12的位置高于进油口11。参照图2和图3，进油口11可以邻近电池模组壳体1的底壁设置，出油口12可以设在电池模组壳体1的顶部。由此，冷却油可以从电池模组壳体1的底部进入电池模组壳体1内，有效地减小了电池模组壳体1内的气体，减少了气泡，提高了动力电池包100的安全性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，回流管3和电池模组壳体1之间通过进油口11和出油口12构成回油通路，回油通路上设有油泵(图未示出)。由此，可以通过油泵实现电池模组壳体1内的冷却油对流，加快动力电池包100的散热，从而进一步地提高了动力电池包100的散热效果。此外，油泵可以控制排气，减小冷却油中的气体，从而进一步地减小了电池模组壳体1内的气体，提高了动力电池包100的安全性和可靠性。

进一步地，控制器壳体14上设有第一密封板161，电池模组壳体1上设有第二密封板162。其中，第一密封板161用于密封控制器壳体14，第二密封板162可以用于密封电池模组壳体1。由此，可以提高动力电池包11的密封性，提高了动力电池包100的防护等级和安全性，使得动力电池包100的防护等级满足IP67的要求。

可选地，回流管3为透明管或半透明管，但不限于此。由此，便于用户通过回流管3观察电池模组壳体1内的冷却油充注情况，防止冷却油内部产生气泡残留。

其中，回流管3可以设在第二密封板162的上方，第二密封板162上可以设有至少一个固定件1621，固定件1621上形成有回流管固定孔，回流管3穿过回流管固定孔，可将回流管3固定在第二密封板162上，结构简单，装配方便，且有效地提高了第二密封板162的结构强度。

具体地，固定件1621可以为一个或多个。例如，在图1的示例中，固定件1621为两个，两个固定件1621沿第二密封板162的宽度方向(例如，图1中的前后方向)间隔设置，每个固定件1621可以沿第二密封板162的长度方向(例如，图1中的左右方向)延伸。

可选地，冷却油可以为绝缘硅油等，但不限于此。绝缘硅油的冷却性能和绝缘性能较好，且成本低廉，由此，有效地提高了冷却效果和绝缘性能，降低了成本。此外，绝缘硅油具有阻燃性，可以消除电池模组2在极端情况下的自燃风险，进一步地提高动力电池包100的防护等级和安全性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3，电池模组壳体1内还设有液冷装置4。具体地，参照图4-图11，液冷装置4包括第一主管41、第二主管42和多个液冷件43，第一主管41和第二主管42均沿第一方向(例如，图4中的左右方向)延伸，第一主管41具有进液口411且第二主管42具有出液口421，多个液冷件43并联在第一主管41和第二主管42之间，多个液冷件43与多个电池模组2对应以分别对多个电池模组2进行冷却。由此，通过将多个液冷件43并联在第一主管41和第二主管42之间，使得每个液冷件43可以对与其对应的电池模组2进行冷却，使得后级冷却不受前级冷却的影响，保证每个液冷件43的冷却效果相同，提高了液冷装置4的冷却效果，从而提高了动力电池包100的散热效果，降低了动力电池包100的温度。

具体地，参照图4，进液口411形成在第一主管41的一端(例如，图4中的左端)，出液口421形成在第二主管42的一端(例如，图4中的左端)。液冷件43具有第一端和第二端，液冷件43的第一端(例如，图4中的左端)可以与第一主管41连接，液冷件43的第二端(例如，图4中的右端)可以与第二主管42连接。冷却液可以由第一主管41的进液口411进入液冷件43的第一端，冷却液在液冷件43内流动，然后由液冷件43的第二端流入第二主管42，最后从第二主管42的出液口421流出，完成一个冷却循环。

根据本实用新型的一些实施例，第一主管41和第二主管42并排布置且均位于多个电池模组2的与第一方向垂直的第二方向的同一侧。其中，第一方向可以为图4中的左右方向，第二方向可以为图4中的前后方向。例如，在图4的示例中，第一主管41和第二主管42在上下方向上并排设置且第一主管41位于第二主管42的上方，第一主管41和第二主管42均位于多个电池模组2的后侧。由此，可使得液冷装置4的结构更加紧凑，减小了液冷装置4的占用空间。

具体地，每个液冷件43的第一端与第一主管41之间通过第一转接管44连接，每个液冷件43的第二端与第二主管42之间通过第二转接管45连接。第一转接管44和第二转接管45分别为沿上下方向布置的弯管。由此，可以通过第一转接管44和第二转接管45方便地将液冷件43连接在第一主管41和第二主管42上，结构简单，装配方便。

参照图4、图7、图8和图11，第一转接管44和第二转接管45可以大体形成为U形管。第一转接管44和第二转接管45可以形成为圆管。其中，第一转接管44的第一端(例如，图4中的左端)可以与液冷件43的第一端相连，第一转接管44的第二端(例如，图4中的右端)可以与第一主管41相连。第二转接管45的第一端(例如，图4中的左端)可以与第二主管42相连，第二转接管45的第二端(例如，图4中的右端)可以与液冷件43的第二端相连。由此，可以通过第一转接管44和第二转接管45方便地将液冷件43连接在第一主管41和第二主管42上，简化了装配工艺，提高了装配效率，且有效地减小了冷却液的流动阻力，从而降低了驱动冷却液流动的驱动泵的载荷，降低了动力电池包100的使用成本。

根据本实用新型的一些实施例，参照图8-图11，每个液冷件43包括弯曲延伸的扁管431。例如，液冷件43可以由圆管根据单体电池或电池模组2的排布情况进行弯折，使得圆管形成与电池模组2匹配的形状，然后将弯折后的圆管压扁形成扁管431。由此，可以保证液冷件43的冷却效果且可以减小液冷件43的占用空间，且结构简单，加工方便。

可选地，扁管431可以折弯成M形、U形或S形，但不限于此，只要使得扁管431的弯折形状与电池模组2匹配即可，本实用新型对此不作具体限定。

进一步地，每个液冷件43还包括设在扁管431的邻近电池模组2的一侧表面上的液冷板432。参照图2并结合图3，多个液冷件43分别设在多个电池模组2的底部。参照图8-图11，液冷板432设在扁管431的上侧表面上。具体地，液冷板432可以形成为长方形的平板状结构。由此，可以有效地增大液冷件43与电池模组2的接触面积，从而增大了散热面积，提高了散热效果，降低了电池模组2的温度，提高了动力电池包100的储能速度。

根据本实用新型的另一些实施例，每个液冷件43也可以形成为平板状，每个液冷件43内限定出两端与第一主管41和第二主管42连通的液冷流道。由此，同样可以有效地增大液冷件43与电池模组2的接触面积，增大散热面积，提高动力电池包100的散热效果。

当然，可以理解的是，在本实用新型的一些实施例中，每个液冷件43也可以仅包括扁管431(如图4-图7所示)，由此，同样可以通过液冷件43对电池模组2进行冷却。

具体地，多个液冷件43分别设在多个电池模组2的底部。由此，可以保证电池模组2的散热且装配方便、占用空间小。

参照图2、图3并结合图12、图14和图16，根据本实用新型的一些实施例，电池模组壳体1上形成有线缆引出槽131，动力电池包100还包括线缆51、多个密封圈52和压板53。线缆51可以为动力电池包100或电池模组2的信号电缆。线缆引出槽131可以形成在共用侧壁13上。

具体地，线缆51的第一端(例如，图12中的右端)设在电池模组壳体1内，线缆51的第二端(例如，图12中的左端)穿过线缆引出槽131伸出电池模组壳体1外。参照图2和图3，线缆引出槽131的截面可以形成为圆形，但不限于此。线缆51可以从线缆引出槽131的中心引出。由此，可以方便地将线缆51引出。

参照图13和图16，多个密封圈52套设在线缆51上且位于线缆引出槽131内，每个密封圈52上设有凸起523，凸起523由密封圈52的一侧表面的一部分向密封圈52的另一侧表面凸出形成。压板53穿过线缆51，且压板53将多个密封圈52压紧在线缆引出槽131内以密封密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁之间的间隙且密封密封圈52的内周缘与线缆51之间的间隙。由此，可以提高线缆引出槽131的密封性，防止冷却油从线缆引出槽131处泄露。

其中，凸起523可以由密封圈52的左侧表面的一部分向密封圈52的右侧表面凸出形成，或者由密封圈52的右侧表面的一部分向密封圈52的左侧表面凸出形成。每个密封圈52上的凸起523可以为一个或多个。

密封圈52的截面可以形成为圆形，密封圈52的中心设有线缆51穿出孔，以便于将多个密封圈52套设在线缆51上，提高线缆引出槽131的密封性。压板53可以形成为与线缆引出槽131的截面相匹配的平板状结构，例如圆形的平板状结构。压板53的中心处形成为内孔，线缆51可以从压板53的内孔穿过。由此，便于压板53将多个密封圈52压紧在线缆引出槽131内以密封密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁之间的间隙且密封密封圈52的内周缘与线缆51之间的间隙，从而可以方便地将电池模组2或动力电池包100的电缆引出且密封性好。

其中，密封圈52的外周缘指的是密封圈52的径向外侧的端面，密封圈52的内周缘指的是线缆51穿出孔的内周壁。

根据本实用新型实施例的动力电池包100，通过在线缆引出槽131内设置多个密封圈52和压板53，通过压板53将多个密封圈52压紧在线缆引出槽131内以密封密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁之间的间隙且密封密封圈52的内周缘与线缆51之间的间隙，从而可以方便地将电池模组2或动力电池包100的电缆引出且密封性好。

根据本实用新型的一些实施例，密封圈52包括：多个第一密封圈521和多个第二密封圈522，多个第一密封圈521和多个第二密封圈522沿线缆51的轴向(例如，图16中的左右方向)交错布置，第一密封圈521的凸起523和第二密封圈522的凸起523彼此相对。

例如，参照图16，在从左到右的方向上，第一密封圈521和第二密封圈522可以按第一密封圈521、第二密封圈522、第一密封圈521、第二密封圈522……的顺序排列。第一密封圈521(例如，图16中最左侧的密封圈52)的凸起523与与其相邻的一个第二密封圈522(例如，图16中左起第二个密封圈52)的凸起523彼此相对，上述第一密封圈521的凸起523和上述第二密封圈522的凸起523下方形成有密封凹槽524，且上述第二密封圈522的凸起523与与其相邻的另一个第一密封圈521(例如，图16中左起第三个密封圈52)的凸起523之间形成有密封凹槽524。

例如，在压板53压紧密封圈52的过程中，第一密封圈521的凸起523和第二密封圈522的凸起523部分受到挤压后分别沿第一密封圈521和第二密封圈522的径向伸展，使得密封圈52的内周缘与线缆51的外周面接触、密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁接触实现密封。此外，凸起523在伸展过程中，密封凹槽524内会残留部分空气，空气留在密封凹槽524内可以保持密封圈52的密封弹性同时形成气封。由此，有效地提高了密封圈52的密封效果。

可选地，凸起523可以形成为沿线缆51的周向延伸的环形凸起523。结构简单，加工方便。

根据本实用新型的一些实施例，参照图13和图16，动力电池包100进一步包括：压板密封垫54，压板密封垫54包括沿轴向依次相连的第一压板密封段54和第二压板密封段542，第一压板密封段54设在压板53的内孔和线缆51之间，第二压板密封段542设在多个密封圈52中与压板53最近的一个和压板53之间。例如，在图16的示例中，第二压板密封段542连接在第一压板密封段54的右端，第一压板密封段54伸入压板53的内孔内，第二压板密封段542设在压板53和与压板53最近的一个密封圈52之间。由此，进一步地提高了线缆引出槽131的密封性。

具体地，第一压板密封段54的远离第二压板密封段542的一端(例如，图16中的左端)设有压板凸筋5411，压板凸筋5411位于压板53的远离多个密封圈52的一侧。压板凸筋5411朝向远离线缆51的方向延伸，压板凸筋5411与压板53的外表面止抵。压板凸筋5411可以形成为环形凸筋，但不限于此。由此，可以防止第一压板密封段54从压板53的内孔中滑出，使得压板密封垫54的位置稳定，从而保证了线缆引出槽131的密封效果。

可选地，压板密封垫54为一体成型件，由此简化了加工工艺，降低了加工成本

根据本实用新型的一些实施例，动力电池包100进一步包括：引出槽密封垫55，引出槽密封垫55包括沿轴向依次相连的第一引出槽密封段551和第二引出槽密封段552，第一引出槽密封段551设在线缆引出槽131的与线缆51配合的内孔和线缆51之间，第二引出槽密封段552设在多个密封圈52中与压板53最远的一个和线缆引出槽131的内壁之间。

例如，在图16的示例中，第二引出槽密封垫55设在线缆引出槽131的远离压板53的一端(例如，图16中的右端)，其中第一引出槽密封段551连接在第二引出槽密封段552的右端，第一引出槽密封段551设在线缆引出槽131的与线缆51配合的内孔和线缆51之间，第二引出槽密封段552设在与压板53距离最远的一个密封圈52和线缆引出槽131的内壁之间。由此，更进一步地提高了线缆引出槽131的密封性。

具体地，第一引出槽密封段551的远离第二引出槽密封段552的一端(例如，图16中的右端)设有引出槽凸筋5511，引出槽凸筋5511位于线缆引出槽131的远离压板53的一侧。引出槽凸筋5511可以朝向远离线缆51的方向延伸，压板凸筋5411与共用侧壁13的右侧表面止抵。引出槽凸筋5511可以形成为环形凸筋，但不限于此。由此，可以防止第一引出槽密封段551从线缆引出槽131中滑出，使得引出槽密封垫55的位置稳定，从而保证了线缆引出槽131的密封效果。

可选地，引出槽密封垫55为一体成型件，由此简化了加工工艺，降低了加工成本。

进一步地，引出槽密封垫55和线缆引出槽131之间设有垫板56。由此，进一步地提高了线缆引出槽131的密封性。

可选地，垫板56为铝合金件，但不限于此。

根据本实用新型的一些实施例，压板53螺纹连接至电池模组壳体1。具体地，压板53上可以设有第三螺钉孔，第二螺纹紧固件57例如第二螺钉等可以穿过第三螺钉孔与电池模组壳体1相连，以将压板53连接至电池模组壳体1上，结构简单，拆装方便且可靠性高。例如，在图12的示例中，压板53通过三个第二螺纹紧固件57连接至电池模组壳体1上。

根据本实用新型实施例的动力电池包100，散热性好，且可以方便地将动力电池包100的动力引出。此外，动力电池包100的绝缘密封性好、安全性高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

电池模组壳体；

导电柱安装本体，所述导电柱安装本体固定安装在所述电池模组壳体上，所述导电柱安装本体上设置有导电柱引出孔，至少两个所述导电柱引出孔内设置有导电柱，每个所述导电柱与所述导电柱安装本体绝缘密封连接；

所述电池模组壳体上设置有供所述导电柱穿过的壳体引出孔，所述导电柱安装本体与所述电池模组壳体之间设置有用于密封所述壳体引出孔的第一密封件，所述第一密封件环绕所述导电柱设置。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述导电柱的外周面与所述导电柱引出孔的内表面之间设置有绝缘件。

3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池模组壳体上形成有一侧敞开的安装槽，所述导电柱安装本体安装在所述安装槽内。

4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，进一步包括：

压件，所述压件设置在所述导电柱安装本体远离所述电池模组壳体的一侧，所述压件将所述导电柱安装本体压紧在所述电池模组壳体上。

5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述压件与所述导电柱安装本体之间设有用于密封所述导电柱引出孔的第二密封件。

6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述第一密封件和/或所述第二密封件包括多个密封环，每个所述密封环环绕一个所述导电柱。

7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第一密封件和/或所述第二密封件还包括连接筋，所述连接筋连接在多个所述密封环之间。

8.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述导电柱安装本体的沿所述导电柱的轴向的两侧面上分别形成有用于容纳所述第一密封件和所述第二密封件的容纳槽。

9.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述第一密封件和所述第二密封件中的至少一个的远离所述导电柱安装本体中心的一侧设有在所述导电柱的径向上间隔设置的多个密封筋。

10.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述绝缘件的轴向两端分别伸出所述导电柱安装本体的对应表面。

11.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述导电柱与所述绝缘件烧结固化连接。

12.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述导电柱安装本体为铝合金件。

13.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述绝缘件为玻璃件或陶瓷件。