CN206097237U - 二维码地铁票自动检票机 - Google Patents

Abstract

一种二维码地铁票自动检票机，其特征在于：包括乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块、二维码识别器以及电源模块；所述乘客交互模块包括显示及操作设备；所述主控单元电连接所述乘客交互模块、所述通行控制及接口模块以及二维码识别器，并设有网络接口；所述通行控制及接口模块包括通行控制模块，该通行控制模块供控制所述检票机的扇门；所述二维码识别器为摄像头或为一维/二维码读取模块；所述电源为所述乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块以及二维码识别器供电。本实用新型采用二维码直接扫描进站，解决了现有技术设备成本高、现金处理成本高以及维护成本高的问题，同时解放了地铁站空间，以及乘客排队购票时间长的问题。

Description

二维码地铁票自动检票机

技术领域

本实用新型涉及地铁自动检票系统，具体涉及一种二维码地铁票自动检票机，该自动检票机可使用手机上的二维码直接扫描检票进站。

背景技术

目前地铁自动售检票系统的自助终端设备主要由自动售票机和自动检票机，半自动售票机等组成，面对乘客的自助设备主要由自动售票机进行售票，然后到自动检票机进行检票进出站。据统计，通常，城市的每个地铁站会配置8~10台的自动售票机，以应付每天100万左右的使用单程票的乘客，乘客的支付方式为硬币和小额纸币。此自动售票机对于地铁运营方来说面临以下问题：

一、按每个地铁站配置10台售票机计算，一个大型城市的300个地铁站配置的自动售票机总量则为3000台，因此设备成本高、现金处理压力大（每天处理的现金总量为400万元左右）、维护工作量庞大；

二、部分换乘站和旅行目的地车站的乘客在自动售票机前需要排很长的队购买地铁票，并且需要准备零钱，因而处理速度慢，容易造成站厅拥堵，出现安全隐患。

对于地铁运营方来说面临的最直接的经济问题是设备成本的问题——主要在于自动售票机的现金模块价格昂贵以及维护成本高。所述现金模块设于自动售票机的内部，用于纸币接收、纸币找零以及硬币接收，其成本在10万元左右/台，若每条线路按照配置200台计算，则所述现金模块的总费用将达2000万。若模块的寿命按10年计算，则每年其折旧费用在200万元，每年的维护成本在150~200万元左右；另一方面，现金模块的故障率较高，占到设备总故障率的70%以上，影响了设备的可靠性。

对于现金处理的问题，据统计，每天每个地铁站需要投入至少1人处理现金，按年薪5万元计算，每线路按20个车站计算，至少需要投入20人，年投入人工成本不低于100万元。

综上，每年和自动售票机现金模块相关的总费用至少在500万元，还没算如每条线路现金模块所涉及的电费（约15万元）。

因此，对于地铁运营方来说，目前需要尽快解决的问题归结起来就是以下几点：1、减少自动售票设备投入，尤其是现金模块的数量，以减少投资、降低设备维护工作量；2、减少日常现金处理，以提高乘客买票效率，提高乘客体验度；3、减少设备占地面积，提高有限的地铁车站空间的利用率，以解决乘客排队的问题，提高乘客体验度；4、减少运营和现金打交道的场合，防止现金流通过程所会出现的问题。

发明内容

本实用新型提供一种二维码地铁票自动检票机，其目的在于解决现有技术设备成本高，现金处理成本高以及维护成本高等问题，并解决乘客排队购票时间长的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种二维码地铁票自动检票机，包括乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块、二维码识别器以及电源模块；

其中，所述乘客交互模块包括显示及操作设备；

所述主控单元电连接所述乘客交互模块、所述通行控制及接口模块以及二维码识别器，并设有网络接口；

所述通行控制及接口模块包括通行控制模块，该通行控制模块供控制所述检票机的扇门；

所述二维码识别器为摄像头或为一维/二维码读取模块；

所述电源为所述乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块以及二维码识别器供电。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，所述乘客交互模块指的是所有与乘客人机交互的界面模块的集合，不仅包括显示信息给乘客看的乘客显示屏，也可包括维护显示器和维护键盘，还可包括各种指示灯等I/O输出、输入（比如乘客位置传感器）。

2．上述方案中，所述主控单元是控制整个设备协调运行的核心模块，可采用工控机或工控板，所述工控板为X86/ARM等处理器的工控板。

3．上述方案中，所述显示及操作设备包括乘客显示屏；所述主控单元的第一数据输出口接所述乘客显示屏的数据输入口，以将二维码对应的车票信息显示给乘客。

4．上述方案中，所述显示及操作设备还包括维护显示器及维护键盘；所述主控单元的第二数据输出口接所述维护显示器的数据输入口，所述主控单元的第一数据输入口接所述维护键盘的数据输出口，供地铁维护工维护使用。

5．上述方案中，所述通行控制模块通过控制信号输出口与所述扇门的执行部件电连接，通过通行控制模块控制扇门的开闭；所述主控单元的第三数据输出口接所述通行控制模块的第一数据输入口，所述主控单元的第二数据输入口接所述通行控制模块的第一数据输出口。借此设计可实现数据的双向交互，主控单元即可设置、控制通行控制模块的参数、操作，比如扇门动作相关的超时参数等，也可获取当前该模块的状态等参数，比如扇门是否工作异常等。

6．上述方案中，所述通行控制及接口模块还包括输入输出模块，该输入输出模块与所述通讯控制模块配合以提高检票机的可靠性。其中，所述输入输出模块的第一数据输出口接所述通行控制模块的第二数据输入口，所述输入输出模块的第一数据输入口接所述通行控制模块的第二数据输出口；所述主控单元的第四数据输出口接所述输入输出模块的第二数据输入口，所述主控单元的第三数据输入口接所述输入输出模块的第二数据输出口。

7．上述方案中，所述乘客交互模块还包括通行指示灯及位置传感器；所述通行指示灯及所述位置传感器均与所述输入输出模块电连接。所述输入输出模块接收所述主控单元的控制信号点亮所述通行指示灯，根据不同的信号点亮红灯或绿灯。所述位置传感器感应乘客的位置，并发送信号给输入输出模块，该输入输出模块将接收的信号发送给主控单元，由主控单元判断并发送信号给通行控制模块，并通过通行控制模块控制扇门开闭。

8．上述方案中，所述通行指示灯设于自动检票机的闸机上方，通过点亮红、绿灯提示乘客，当二维码信息符合进出站要求时，绿灯亮；当二维码信息不符合进出站要求时，红灯亮；所述位置传感器设于自动检票机的闸机侧壁，对乘客及乘客的行李进行实时追踪，当乘客及乘客的行李完全通过闸机后再关闭扇门。

9．上述方案中，所述二维码识别器的数据输出口接所述主控单元的第四数据输入口；所述二维码识别器的数据输入口接所述主控单元的第五数据输出口。所述二维码识别器是用于识别二维码等图形码的模块，可以通过采用摄像头配合运行所述主控单元中的图形识别软件来实现二维码的识别，也可以通过二维码读取模块来直接识别二维码。主控单元根据实际需要（是否当前需要开启二维码识别功能，比如，暂停服务模式下，不需要开启识别功能；服务模式下，如果当前刚扫过一次二维码，数据正在提交给服务器进行有效性验证验证过程中，不需要开启识别功能）控制二维码识别器的工作状态（主控单元通过数据输出口发送命令控制二维码识别器开启或停止识别功能），并接收二维码识别器反馈回的相应二维码数据。

10．上述方案中，所述网络接口为网络通信控制器，也可为3G/4G数据通信模块，用于连接互联网，进行数据的交互，如：二维码车票是否符合当前使用场合（进站了还是没有进站）的有效性检查，包括票价、有效期、进出站情况、车票核销情况（是否已经用过了）；自动检票机设备的状态数据上传，用于服务器远程监控设备情况，便于日常维护等。

本实用新型的工作原理如下：

1、将地铁票的购买从线下转到线上，由互联网终端来实现购票付款；

2、省却了现有自动售票机、人工售票机的地铁车票售票，并省却售出的地铁车票在检票机上检票的物理车票票卡介质使用环节，直接采用手机二维码在自动检票机上检票。

借此设计，本实用新型具有以下优点：一、减少了自动售票机设备的投入，降低了设备维护工作量；二、减少了日常现金的处理，提高了乘客买票效率及乘客体验度；三、解决了传统自动售票机设备体积庞大导致占地面积多的问题，解放了有限的地铁车站空间，并解决了乘客购票排队的问题；四、减少了运营和现金打交道的场合，防止了现金流通过程所会出现的问题。

本实用新型迎合了现在智能手机终端已经基本普及的现状，地铁作为一个封闭的运营系统，也迫切需要提供使用手机在线购买车票和支付。产生二维码车票，到地铁车站直接利用手机上的二维码进行快速检票的自动检票机设备，短期内可作为目前自动售检票系统的一个补充方式，并会随着使用手机互联网终端购票人群的增多，逐步减少甚至取代传统自动售票机和票卡检票机。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的原理框图。

以上附图中：1．网络接口；2．主控单元的第一数据输出口；3．乘客显示屏的数据输入口；4．主控单元的第二数据输出口；5．维护显示器的数据输入口；6．主控单元的第一数据输入口；7．维护键盘的数据输出口；8．控制信号输出口；9．主控单元的第三数据输出口；10．通行控制模块的第一数据输入口；11．主控单元的第二数据输入口；12．通行控制模块的第一数据输出口；13．输入输出模块的第一数据输出口；14．通行控制模块的第二数据输入口；15．输入输出模块的第一数据输入口；16．通行控制模块的第二数据输出口；17．主控单元的第四数据输出口；18．输入输出模块的第二数据输入口；19．主控单元的第三数据输入口；20．输入输出模块的第二数据输出口；21．二维码识别器的数据输出口；22．主控单元的第四数据输入口；23．二维码识别器的数据输入口；24．主控单元的第五数据输出口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见附图1所示，一种二维码地铁票自动检票机，包括乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块、二维码识别器以及电源模块；其中，所述乘客交互模块包括显示及操作设备；所述主控单元电连接所述乘客交互模块、所述通行控制及接口模块以及二维码识别器，并设有网络接口1；所述通行控制及接口模块包括通行控制模块，该通行控制模块供控制所述检票机的扇门；所述二维码识别器为摄像头或为一维/二维码读取模块；所述电源为所述乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块以及二维码识别器供电。

其中，所述显示及操作设备包括乘客显示屏；所述主控单元的第一数据输出口2接所述乘客显示屏的数据输入口3，以将二维码对应的车票信息显示给乘客。所述显示及操作设备还包括维护显示器及维护键盘；所述主控单元的第二数据输出口4接所述维护显示器的数据输入口5，所述主控单元的第一数据输入口6接所述维护键盘的数据输出口7，供地铁维护工维护使用。

其中，所述通行控制模块通过控制信号输出口8与所述扇门的执行部件电连接，通过通行控制模块控制扇门的开闭；所述主控单元的第三数据输出口9接所述通行控制模块的第一数据输入口10，所述主控单元的第二数据输入口11接所述通行控制模块的第一数据输出口12。

所述通行控制及接口模块还包括输入输出模块，该输入输出模块与所述通讯控制模块配合以提高检票机的可靠性。其中，所述输入输出模块的第一数据输出口13接所述通行控制模块的第二数据输入口14，所述输入输出模块的第一数据输入口15接所述通行控制模块的第二数据输出口16；所述主控单元的第四数据输出口17接所述输入输出模块的第二数据输入口18，所述主控单元的第三数据输入口19接所述输入输出模块的第二数据输出口20。

其中，所述乘客交互模块还包括通行指示灯及位置传感器；所述通行指示灯及所述位置传感器均与所述输入输出模块电连接。所述输入输出模块接收所述主控单元的控制信号点亮所述通行指示灯，根据不同的信号点亮红灯或绿灯。所述位置传感器感应乘客的位置，并发送信号给输入输出模块，该输入输出模块将接收的信号发送给主控单元，由主控单元判断并发送信号给通行控制模块，并通过通行控制模块控制扇门开闭。

所述通行指示灯设于自动检票机的闸机上方，通过点亮红、绿灯提示乘客，当二维码信息符合进出站要求时，绿灯亮；当二维码信息不符合进出站要求时，红灯亮；所述位置传感器设于自动检票机的闸机侧壁，对乘客及乘客的行李进行实时追踪，当乘客及乘客的行李完全通过闸机后再关闭扇门。

其中，所述二维码识别器的数据输出口21接所述主控单元的第四数据输入口22；所述二维码识别器的数据输入口23接所述主控单元的第五数据输出口24。所述二维码识别器是用于识别二维码等图形码的模块，可以通过采用摄像头配合运行所述主控单元中的图形识别软件来实现二维码的识别，也可以通过二维码读取模块来直接识别二维码。主控单元根据实际需要控制二维码识别器的工作状态，并接收二维码识别器反馈回的相应二维码数据。

其中，所述网络接口1为网络通信控制器，也可为3G/4G数据通信模块，用于连接互联网，进行数据的交互。

现根据售票流程对本实用新型的工作原理说明如下：

一、乘客通过互联网，在手机或电脑等终端上使用地铁票购票应用程序或购票网站，购买需要的地铁车票（通过选择起始站点和目的站点，或者通过固定票价方式购买），购票应用程序或购票网络会在购票成功时产生一个二维码，同时互联网售票系统记录下二维码相对应的购票信息；

二、乘客将该二维码图片（手机APP显示或纸质打印）在起始站点的进站自动检票机上的二维码识别器识别范围内进行扫描；

三、自动检票机的主控单元将二维码识别器采集到的二维码数据信息经过转换，产生对应的二维码字符串或数字串信息；

四、自动检票机的主控单元将二维码字符串或数字串信息、检票机设备号等信息经过组包，发送一条二维码查询指令，通过网络查询到之前购票应用程序或购票网站记录下的二维码相关信息，核实无误后发送通行授权指令给通行控制模块，该通行控制模块控制扇门打开，等待乘客通行通过闸机；

五、自动检票机的主控单元将二维码信息、检票机设备号、时间等信息经过组包，发送一条交易信息锁定信息，用以确认本二维码已经被使用用作进站，将这些信息提交给互联网售票系统；

六、乘客正常通过自动检票机的闸机进入车站并乘坐地铁，到达目的站点；

七、乘客将之前使用的二维码图片（手机APP显示或纸质打印）再次在目的地站点的出站自动检票机上的二维码识别器识别范围内进行扫描；

八、自动检票机的主控单元将二维码识别器采集到的二维码数据信息经过转换，产生对应的二维码字符串或数字串信息；

九、自动检票机的主控单元将二维码字符串或数字串信息、检票机设备号等信息经过组包，发送一条二维码查询指令，通过网络查询到之前购票应用程序或购票网络记录下的二维码相关信息以及之前的起始站点进站信息，并发送通行授权指令给通行控制模块，该通行控制模块控制扇门打开，等待乘客通行离开；

十、自动检票机的主控单元将二维码信息、检票机设备号、时间等信息经过组包，发送一条交易完成信息，用以确认本二维码已经正常使用并出站，将这些信息提交给互联网售票系统。

本实用新型相比现有技术而言具有以下特点：

1、将地铁票的购买从线下转到线上，由互联网终端来实现购票付款；

2、省却了现有自动售票机、人工售票机的地铁车票售票，并省却售出的地铁车票在检票机上检票的物理车票票卡介质使用环节，直接采用手机二维码在自动检票机上检票。

借此设计，本实用新型具有以下优点：一、减少了自动售票机设备的投入，降低了设备维护工作量；二、减少了日常现金的处理，提高了乘客买票效率及乘客体验度；三、解决了传统自动售票机设备体积庞大导致占地面积多的问题，解放了有限的地铁车站空间，并解决了乘客购票排队的问题；四、减少了运营和现金打交道的场合，防止了现金流通过程所会出现的问题。

本实用新型迎合了现在智能手机终端已经基本普及的现状，地铁作为一个封闭的运营系统，也迫切需要提供使用手机在线购买车票和支付。产生二维码车票，到地铁车站直接利用手机上的二维码进行快速检票的自动检票机设备，短期内可作为目前自动售检票系统的一个补充方式，并会随着使用手机互联网终端购票人群的增多，逐步减少甚至取代传统自动售票机和票卡检票机。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种二维码地铁票自动检票机，其特征在于：包括乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块、二维码识别器以及电源模块；

其中，所述乘客交互模块包括显示及操作设备；

所述主控单元电连接所述乘客交互模块、所述通行控制及接口模块以及二维码识别器，并设有网络接口；

所述通行控制及接口模块包括通行控制模块，该通行控制模块供控制所述检票机的扇门；

所述二维码识别器为摄像头或为一维/二维码读取模块；

所述电源为所述乘客交互模块、主控单元、通行控制及接口模块以及二维码识别器供电。

2.根据权利要求1所述的自动检票机，其特征在于：所述主控单元为一工控机或工控板。

3.根据权利要求1所述的自动检票机，其特征在于：所述显示及操作设备包括乘客显示屏；所述主控单元的第一数据输出口接所述乘客显示屏的数据输入口。

4.根据权利要求3所述的自动检票机，其特征在于：所述显示及操作设备还包括维护显示器及维护键盘；所述主控单元的第二数据输出口接所述维护显示器的数据输入口，所述主控单元的第一数据输入口接所述维护键盘的数据输出口。

5.根据权利要求1所述的自动检票机，其特征在于：所述通行控制模块通过控制信号输出口与所述扇门的执行部件电连接；所述主控单元的第三数据输出口接所述通行控制模块的第一数据输入口，所述主控单元的第二数据输入口接所述通行控制模块的第一数据输出口。

6.根据权利要求5所述的自动检票机，其特征在于：所述通行控制及接口模块还包括输入输出模块，所述输入输出模块的第一数据输出口接所述通行控制模块的第二数据输入口，所述输入输出模块的第一数据输入口接所述通行控制模块的第二数据输出口；所述主控单元的第四数据输出口接所述输入输出模块的第二数据输入口，所述主控单元的第三数据输入口接所述输入输出模块的第二数据输出口。

7.根据权利要求6所述的自动检票机，其特征在于：所述乘客交互模块还包括通行指示灯及位置传感器；所述通行指示灯及所述位置传感器均与所述输入输出模块电连接。

8.根据权利要求1所述的自动检票机，其特征在于：所述二维码识别器的数据输出口接所述主控单元的第四数据输入口；所述二维码识别器的数据输入口接所述主控单元的第五数据输出口。