CN206092850U - 一种降低噪音的驱动模组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降低噪音的驱动模组结构，其包括驱动件、受所述驱动件驱动进行旋转运动的螺杆、与所述螺杆配合传动的螺母以及与所述螺母固定连接的固定座，还包括平行位于所述螺杆上方的钢带以及将所述钢带压在所述固定座上的压盖，所述固定座的上表面设置有凸起部，所述凸起部上表面与所述固定座的侧面通过斜坡面过渡连接，所述斜坡面上与所述钢带接触的部位设置有若干橡胶片。本实用新型通过在固定座与钢带接触的位置设置橡胶片，避免了钢带与固定座表面的金属接触，一方面降低了金属接触产生的噪音；另一方面也防止了双金属腐蚀，大大提高了钢带的使用寿命。
Description
【技术领域】
本实用新型属于驱动模组技术领域，特别是涉及一种降低噪音的驱动模组结构。
【背景技术】
螺旋传动是利用螺杆和螺母的啮合来传递动力和运动的机械传动，主要用于将旋转运动转换成直线运动，将转矩转换成推力。按螺纹间摩擦性质，螺旋传动可分为滑动螺旋传动和滚动螺旋传动。滚动螺旋传动是用滚动体在螺纹工作面间实现滚动摩擦的螺旋传动，又称滚珠丝杠传动。滚动体通常为滚珠，也有用滚子的。滚动螺旋传动的摩擦系数、效率、磨损、寿命、抗爬行性能、传动精度和轴向刚度等虽比静压螺旋传动稍差，但远比滑动螺旋传动为好。滚动螺旋传动的效率一般在90％以上，它不自锁，具有传动的可逆性，已广泛地应用于机床、飞机、船舶和汽车等要求高精度或高效率的场合。
现有技术中的驱动模组多为螺杆旋转带动螺母移动，其包括驱动件、螺杆、螺母、固定在螺母上的固定座、保持固定座稳定性的钢带，钢带直接穿过固定座，固定座压盖锁紧，限制钢带向上鼓起，两端固定钢带。在模组运行过程中，钢带与固定座之间产生摩擦，使钢带温度升温，从而降低了钢带的使用寿命，同时还产生较大的异音，对作业环境造成噪音污染。
因此，有必要提供一种新的降低噪音的驱动模组结构来解决上述问题。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种降低噪音的驱动模组结构，能够有效的降低机构运行的声音，提高钢带的使用寿命，从而减小了维修成本。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种降低噪音的驱动模组结构，其包括驱动件、受所述驱动件驱动进行旋转运动的螺杆、与所述螺杆配合传动的螺母以及与所述螺母固定连接的固定座，还包括平行位于所述螺杆上方的钢带以及将所述钢带压在所述固定座上的压盖，所述固定座的上表面设置有凸起部，所述凸起部上表面与所述固定座的侧面通过斜坡面过渡连接，所述斜坡面上与所述钢带接触的部位设置有若干橡胶片。
进一步的，所述橡胶片的宽度大于或等于所述钢带的宽度。
进一步的，所述凸起部与所述斜坡面的交汇处设置有第一滚轴与第二滚轴。
进一步的，所述压盖两端下部设置有两个压住所述钢带上表面的第三滚轴与第四滚轴。
进一步的，所述第三滚轴与所述第四滚轴设置在所述第一滚轴与所述第二滚轴的外围区域。
进一步的，所述钢带被限制在所述固定座与所述压盖之间的空隙中，所述钢带依次穿过所述第三滚轴的下方、所述第一滚轴的上方、所述第二滚轴的上方以及所述第四滚轴的下方。
进一步的，还包括支架，所述驱动件固定在所述支架上，所述螺杆的两端通过轴承架设在所述支架上，所述钢带的两端固定在所述支架上。
与现有技术相比，本实用新型一种降低噪音的驱动模组结构的有益效果在于：通过在固定座与钢带接触的位置设置橡胶片，避免了钢带与固定座表面的金属接触，一方面降低了金属接触产生的噪音；另一方面也防止了双金属腐蚀，大大提高了钢带的使用寿命；在固定座中设置第一滚轴与第二滚轴、压盖中设置第三滚轴与第四滚轴，使得固定座、压盖与钢带的接触变为线接触，大大降低了摩擦力，降低了噪音污染。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图；
图2为图1中A的局部放大示意图；
图中数字表示：
100降低噪音的驱动模组结构；1驱动件；2螺杆；3螺母；4固定座，41凸起部，42斜坡面，43第一滚轴，44第二滚轴；5钢带；6压盖，61第三滚轴，62第四滚轴；7橡胶片；8支架。
【具体实施方式】
实施例：
请参照图1、图2，本实施例为降低噪音的驱动模组结构100，其包括驱动件1、受驱动件1驱动进行旋转运动的螺杆2、与螺杆2配合传动的螺母3、与螺母3固定连接的固定座4、平行位于螺杆2上方的钢带5以及将钢带5压在固定座4上的压盖6。
固定座4的上表面设置有凸起部41，凸起部41上表面与固定座4的侧面通过斜坡面42过渡连接。凸起部41与斜坡面42的交汇处设置有第一滚轴43与第二滚轴44。斜坡面42上与钢带5接触的部位设置有若干橡胶片7，橡胶片7的宽度大于等于钢带5的宽度。本实施例中，橡胶片7设置有两片。
压盖6两端下部设置有两个压住钢带5上表面的第三滚轴61与第四滚轴62。第三滚轴61与第四滚轴62设置在第一滚轴43与第二滚轴44的外围区域。钢带5依次穿过第三滚轴61的下方、第一滚轴43的上方、第二滚轴44的上方以及第四滚轴62的下方，从而将钢带5限制在固定座4与压盖6之间的空隙中。
本实施例降低噪音的驱动模组结构100还包括支架8，驱动件1固定在支架8上，螺杆2的两端通过轴承架设在支架8上，钢带5的两端固定在支架8上。
本实施例降低噪音的驱动模组结构100的工作原理在于：驱动件1驱动螺杆2旋转，螺杆2的旋转运动转化成螺母3的直线运动，同时带动固定座4一起进行直线运动；通过压盖6将钢带5压在固定座4与压盖6之间，一方面可以保持固定座4的稳定性；另一方面将固定座4中承受的一部分压力传递到钢带中，减小对螺杆2的压力，从而减小螺杆2的变形，保证传动精度。
本实施例降低噪音的驱动模组结构100的有益效果在于：通过在固定座与钢带接触的位置设置橡胶片，避免了钢带与固定座表面的金属接触，一方面降低了金属接触产生的噪音；另一方面也防止了双金属腐蚀，大大提高了钢带的使用寿命；在固定座中设置第一滚轴与第二滚轴、压盖中设置第三滚轴与第四滚轴，使得固定座、压盖与钢带的接触变为线接触，大大降低了摩擦力，降低了噪音污染。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种降低噪音的驱动模组结构，其包括驱动件、受所述驱动件驱动进行旋转运动的螺杆、与所述螺杆配合传动的螺母以及与所述螺母固定连接的固定座，其特征在于：还包括平行位于所述螺杆上方的钢带以及将所述钢带压在所述固定座上的压盖，所述固定座的上表面设置有凸起部，所述凸起部上表面与所述固定座的侧面通过斜坡面过渡连接，所述斜坡面上与所述钢带接触的部位设置有若干橡胶片。
2.如权利要求1所述的降低噪音的驱动模组结构，其特征在于：所述橡胶片的宽度大于或等于所述钢带的宽度。
3.如权利要求1所述的降低噪音的驱动模组结构，其特征在于：所述凸起部与所述斜坡面的交汇处设置有第一滚轴与第二滚轴。
4.如权利要求3所述的降低噪音的驱动模组结构，其特征在于：所述压盖两端下部设置有两个压住所述钢带上表面的第三滚轴与第四滚轴。
5.如权利要求4所述的降低噪音的驱动模组结构，其特征在于：所述第三滚轴与所述第四滚轴设置在所述第一滚轴与所述第二滚轴的外围区域。
6.如权利要求4所述的降低噪音的驱动模组结构，其特征在于：所述钢带被限制在所述固定座与所述压盖之间的空隙中，所述钢带依次穿过所述第三滚轴的下方、所述第一滚轴的上方、所述第二滚轴的上方以及所述第四滚轴的下方。
7.如权利要求1所述的降低噪音的驱动模组结构，其特征在于：还包括支架，所述驱动件固定在所述支架上，所述螺杆的两端通过轴承架设在所述支架上，所述钢带的两端固定在所述支架上。
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