CN206092815U - 一种高强度大功率发动机传动链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高强度大功率发动机传动链，链条由内链节和外链节组合而成，内链板、套筒和滚子形成内链节，外链板与销轴形成外链节，滚子同轴套设在套筒外部，滚子在两内链板之间，套筒穿过两内链板至两外链板处，销轴穿过套筒和外链板，套筒分别与销轴和滚子间隙配合，本实用新型通过链板外侧圆弧加宽、销轴采用台阶设计结构、链条的铆接方式为涨铆方式来实现发动机高标准要求的。
Description
技术领域
本实用新型涉及链传动技术领域，特别涉及一种传动链链板及高强度、高可靠性大功率的发动机传动链。
背景技术
近年来，由于链传动可以高效地传递动力，高速链传动技术的不断成熟，同时可以降低维修成本，因此链传动已广泛地应用于发动机领域。同时，发动机大负荷、速度与载荷交变以及强磨损性等成为行业内的一大技术难点。
特别是大功率、高载荷发动机，例如船用发动机，对链条传动要求更加严酷，如何改善链条结构，提高链条强度和疲劳，是目前亟需解决的技术问题。本实用新型提出高强度、高可靠性能、大规格的传动链，满足了上述工况的需求。
实用新型内容
本实用新型提出高强度、高可靠性能、大规格的传动链，满足了大功率发动机高强度、高耐久性和疲劳性能的要求。
本实用新型是通过链板外侧圆弧加宽、销轴采用台阶设计结构、链条的铆接方式为涨铆方式来实现发动机高标准要求的。
本实用新型的技术方案为：
一种高强度大功率发动机传动链，链条由内链节和外链节组合而成，内链板、套筒和滚子形成内链节，外链板与销轴形成外链节，滚子同轴套设在套筒外部，滚子在两内链板之间，套筒穿过两内链板至两外链板处，销轴穿过套筒和外链板，套筒分别与销轴和滚子间隙配合。
优选的是：链板外侧圆弧段加宽，宽度增大4%-12%。
优选的是：所述圆弧段包括至少3段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧r1＞第三圆弧r3＞第二圆弧r2，所述第一圆弧的中心角为5-10°，所述第二圆弧的中心角为5-30°，所述第三圆弧的中心角为40-80°。
优选的是：销轴采用台阶设计结构。
优选的是：链条的铆接方式为涨铆方式。
与现有技术相比，链板外侧圆弧加宽、销轴采用台阶设计结构、链条的铆接方式为涨铆方式来实现发动机高标准要求的。采用链板外侧圆弧加宽方案，提高链板圆弧受力薄弱区域，提高链板强度；销轴采用台阶设计结构，保证了外链板的定位，使内外链板的间隙稳定，润滑充分，定位尺寸配合一致性好；铆接方式为涨铆方式，使外单节压出来稳定，外链板受力均匀，应力集中减小。
附图说明
图1是一种高强度大功率发动机传动链装配图；
图2是一种高强度大功率发动机传动链链板；
图3是一种高强度大功率发动机传动链台阶销轴。
具体实施方式
实施例1：
一种高强度大功率发动机传动链，链条由内链节和外链节组合而成，内链板2、套筒4和滚子5形成内链节，外链板1与销轴3形成外链节，滚子5同轴套设在套筒4外部，滚子5在两内链节之间，套筒4穿过两内链板2至两外链板1处，销轴3穿过套筒4和外链板1，套筒4分别与销轴3和滚子5间隙配合。
链板外侧圆弧段包括至少3段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧r1＞第三圆弧r3＞第二圆弧r2，所述第一圆弧的中心角为5°，所述第二圆弧的中心角为10°，所述第三圆弧的中心角为75°。
现用节距为50.8mm的链条进行试验验证，压出力提高10%，链条抗拉强度提高了8%，疲劳强度提高了5.2%。
实施例2：
一种高强度大功率发动机传动链，链条由内链节和外链节组合而成，内链板2、套筒4和滚子5形成内链节，外链板1与销轴3形成外链节，滚子5同轴套设在套筒4外部，滚子5在两内链节之间，套筒4穿过两内链板2至两外链板1处，销轴3穿过套筒4和外链板1，套筒4分别与销轴3和滚子5间隙配合。
链板外侧圆弧段包括至少3段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧r1＞第三圆弧r3＞第二圆弧r2，所述第一圆弧的中心角为7°，所述第二圆弧的中心角为18°，所述第三圆弧的中心角为65°。
现用节距为50.8mm的链条进行试验验证，压出力提高15%，链条抗拉强度提高了12%，疲劳强度提高了6.3%。
实施例3：
一种高强度大功率发动机传动链，链条由内链节和外链节组合而成，内链板2、套筒4和滚子5形成内链节，外链板1与销轴3形成外链节，滚子5同轴套设在套筒4外部，滚子5在两内链节之间，套筒4穿过两内链板2至两外链板1处，销轴3穿过套筒4和外链板1，套筒4分别与销轴3和滚子5间隙配合。
链板外侧圆弧段包括至少3段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧r1＞第三圆弧r3＞第二圆弧r2，所述第一圆弧的中心角为9°，所述第二圆弧的中心角为26°，所述第三圆弧的中心角为55°。
现用节距为50.8mm的链条进行试验验证，压出力提高19%，链条抗拉强度提高了10%，疲劳强度提高了5.9%。
Claims (4)
1.一种传动链链板，其特征在于：链板外侧圆弧段包括至少3段圆弧，沿链板逆时针方向依次包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧r1＞第三圆弧r3＞第二圆弧r2，所述第一圆弧的中心角为5-10°，所述第二圆弧的中心角为5-30°，所述第三圆弧的中心角为50-80°。
2.一种高强度大功率发动机传动链，其特征在于：由内链节和外链节组合而成，内链板、套筒和滚子形成内链节，外链板与销轴形成外链节，滚子同轴套设在套筒外部，滚子在两内链板之间，套筒穿过两内链板至两外链板处，销轴穿过套筒和外链板，套筒分别与销轴和滚子间隙配合；所述内链板和/或外链板为如权利要求1所述的传动链链板。
3.如权利要求2所述的一种高强度大功率发动机传动链，其特征在于：销轴采用台阶设计结构。
4.如权利要求2所述的一种高强度大功率发动机传动链，其特征在于：链条的铆接方式为涨铆方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621097744.0U CN206092815U (zh) | 2016-10-07 | 2016-10-07 | 一种高强度大功率发动机传动链 |
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| CN201621097744.0U CN206092815U (zh) | 2016-10-07 | 2016-10-07 | 一种高强度大功率发动机传动链 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206092815U true CN206092815U (zh) | 2017-04-12 |
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ID=58481100
Family Applications (1)
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| CN201621097744.0U Active CN206092815U (zh) | 2016-10-07 | 2016-10-07 | 一种高强度大功率发动机传动链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206092815U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106286708A (zh) * | 2016-10-07 | 2017-01-04 | 青岛征和工业股份有限公司 | 一种高强度大功率发动机传动链 |
| CN108149199A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-06-12 | 环球传动泰州有限公司 | 船用链用销轴的加工方法 |
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2016
- 2016-10-07 CN CN201621097744.0U patent/CN206092815U/zh active Active
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