CN206086976U - 电动车防翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车防翻装置,其包括防翻轮、防翻轮安装支架、内六角半圆头螺钉、扭簧安装座、卡位支架、扭簧、扭簧固定销、车架轮座组件、垫片、凸台,防翻轮固定在防翻轮安装支架上,防翻轮安装支架通过内六角半圆头螺钉连接在车架轮座组件上,扭簧安装座固定在车架轮座组件侧面,卡位支架和扭簧都通过扭簧固定销固定在扭簧安装座上,防翻轮安装支架上间隔排列有多个通孔,卡位支架下部卡在防翻轮安装支架的通孔内,车架轮座组件上设有凸台,凸台与内六角半圆头螺钉连接,防翻轮安装支架设有长槽,垫片位于内六角半圆头螺钉和长槽之间,凸台位于长槽内。本实用新型能够进行前后调节,结构简单,易于制造和生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防翻装置,特别是涉及一种电动车防翻装置。
背景技术
电动车防翻装置在原来的使用中防翻轮不能前后滑动进行调节,灵活性受到很大阻碍。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车防翻装置,其能够前后滑动,提高灵活性。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种电动车防翻装置,电动车防翻装置包括防翻轮、防翻轮安装支架、内六角半圆头螺钉、扭簧安装座、卡位支架、扭簧、扭簧固定销、车架轮座组件、垫片、凸台,防翻轮固定在防翻轮安装支架上,防翻轮安装支架通过内六角半圆头螺钉连接在车架轮座组件上,扭簧安装座固定在车架轮座组件侧面,卡位支架和扭簧都通过扭簧固定销固定在扭簧安装座上,防翻轮安装支架上间隔排列有多个通孔,卡位支架下部卡在防翻轮安装支架的通孔内, 车架轮座组件上设有凸台,凸台与内六角半圆头螺钉连接,防翻轮安装支架设有长槽, 垫片位于内六角半圆头螺钉和长槽之间,凸台位于长槽内, 防翻轮安装支架的厚度小于凸台的厚度。
优选地,所述通孔的形状为矩形孔。
本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型的防翻轮能够前后滑动进行调节,提高灵活性。
附图说明
图1为本实用新型的正面平视示意图。
图2为本实用新型的底部平面示意图。
图3为本实用新型的正面立体示意图。
图4为本实用新型的底部立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图4所示,本实用新型电动车防翻装置包括防翻轮1、防翻轮安装支架2、内六角半圆头螺钉3、扭簧安装座4、卡位支架5、扭簧6、扭簧固定销7、车架轮座组件8、垫片9、凸台10,防翻轮1固定在防翻轮安装支架2上,防翻轮安装支架2通过内六角半圆头螺钉3连接在车架轮座组件8上,扭簧安装座4固定在车架轮座组件8侧面,卡位支架5和扭簧6都通过扭簧固定销7固定在扭簧安装座4上,防翻轮安装支架2上间隔排列有多个通孔11,卡位支架5下部卡在防翻轮安装支架2的通孔内, 车架轮座组件8上设有凸台10,凸台10与内六角半圆头螺钉3连接,防翻轮安装支架2设有长槽12, 垫片9位于内六角半圆头螺钉3和长槽之间,凸台10位于长槽内,防翻轮安装支架2的厚度小于凸台10的厚度。
本实用新型的工作原理如下:防翻轮安装支架通过长槽在车架轮座组件的凸台上前后滑动。卡位支架可调节前后滑动的距离。内六角半圆头螺钉可以提高稳固性。扭簧和扭簧固定销能够提高方便性。
通孔的形状为矩形孔,扭簧6被压缩后使卡位支架5脱离矩形孔,这样结构简单,使用方便。
综上所述,本实用新型能够灵活的进行前后调节,且结构简单,价格低廉,易于制造和生产。
以上所述的具体实施例,对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动车防翻装置,其特征在于,其包括防翻轮、防翻轮安装支架、内六角半圆头螺钉、扭簧安装座、卡位支架、扭簧、扭簧固定销、车架轮座组件、垫片、凸台,防翻轮固定在防翻轮安装支架上,防翻轮安装支架通过内六角半圆头螺钉连接在车架轮座组件上,扭簧安装座固定在车架轮座组件侧面,卡位支架和扭簧都通过扭簧固定销固定在扭簧安装座上,防翻轮安装支架上间隔排列有多个通孔,卡位支架下部卡在防翻轮安装支架的通孔内,车架轮座组件上设有凸台,凸台与内六角半圆头螺钉连接,防翻轮安装支架设有长槽, 垫片位于内六角半圆头螺钉和长槽之间,凸台位于长槽内, 防翻轮安装支架的厚度小于凸台的厚度。
2.如权利要求1所述的电动车防翻装置,其特征在于,所述通孔的形状为矩形孔。
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2016
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