CN206086586U - 一种节能的车载车辆gps定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能的车载车辆GPS定位器，包括GPS定位模块和电源模块，GPS定位模块和电源模块均安装在车体内，车体靠近发动机的一侧设置有震动感应器，震动感应器的一侧设置有震动数据采集器，震动数据采集器的底部设置有对比模块，车体驾驶室的内部设置有移动终端，车体远离发动机的一侧设置有蓄电池，蓄电池的一侧设置有转换器。本实用新型达到了车子启动行驶时GPS定位模块导航定位，熄火静止时GPS定位模块关闭停止导航定位的效果，达到了利用太阳能清洁能源给GPS定位模块不断充电的效果，能够有效避免太阳能电池板出现意外高压而给整个电路系统带来的损害，从而有效的解决了GPS定位器节能的问题。

Description

一种节能的车载车辆GPS定位器

技术领域

本实用新型涉及卫星通信技术领域，具体为一种节能的车载车辆GPS定位器。

背景技术

GPS定位器一般是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑上查询终端位置，移动通信模块主要是gsm网络或者gprs网络。GPS的空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，这些GPS工作卫星共同组成了GPS卫星星座，其中21颗为可用于导航的卫星，3颗为活动的备用卫星。这24颗卫星分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行。卫星的运行周期约为12恒星时。每颗GPS工作卫星都发出用于导航定位的信号。GPS用户正是利用这些信号来进行工作的。

随着全球经济的快速发展，汽车已经越来越普及，也有越来越多的汽车被盗，因此汽车定位系统占据了很大的市场需求，但是现有的GPS定位器一般是连续的接收和发送定位信号，这会消耗大量电能，而现有的电池容量不足以维持非常多的时间，有时当GPS定位器位于无人区或者人烟稀少的地方时，更换电池或者给电池充电都不方便，往往使GPS定位器因电源耗尽而无法工作，所以急需一种节能的车载车辆GPS定位器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能的车载车辆GPS定位器，具备太阳能电池板清洁能源和节能模块节能的优点，解决了GPS定位器因电源耗尽而无法工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能的车载车辆GPS定位器，包括GPS定位模块和电源模块，所述GPS定位模块和电源模块均安装在车体内，所述车体靠近发动机的一侧设置有震动感应器，所述震动感应器的一侧设置有震动数据采集器，所述震动数据采集器的底部设置有对比模块，所述车体驾驶室的内部设置有移动终端，所述车体远离发动机的一侧设置有蓄电池，所述蓄电池的一侧设置有转换器，所述车体的顶部固定连接有太阳能电池板，所述车体的内顶壁分别固定连接有节能模块、控制器、光伏控制器、充电电池和整流二极管。

所述震动感应器与震动数据采集器电连接，所述震动数据采集器与对比模块电连接，所述对比模块与移动终端电连接，所述移动终端与节能模块电连接，所述节能模块与控制器电连接，所述电源模块与控制器电连接，所述控制器与GPS定位模块电连接。

优选的，所述节能模块包括普通定位单元、精准定位单元和休眠定位单元。

优选的，所述电源模块内太阳能电池板与整流二极管电连接，所述整流二极管与光伏控制器电连接，所述光伏控制器与蓄电池电连接，所述蓄电池与转换器电连接，所述转换器与充电电池电连接。

优选的，所述GPS定位模块包括GSM单元、GPRS单元和GPS单元。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置震动感应器，达到了车子启动行驶时GPS定位模块导航定位，熄火静止时GPS定位模块关闭停止导航定位的效果，通过设置节能模块，达到了根据车子行驶实际情况而为用户提供多种有效的节能模式。

2、本实用新型通过设置电源模块，达到了利用太阳能清洁能源给GPS定位模块不断充电的效果，通过设置整流二极管能够有效避免太阳能电池板出现意外高压而给整个电路系统带来的损害，通过转换器能够有效增强为充电电池提供平稳的充电电源，通过设置光伏控制器能够使太阳能发电系统始终处于发电的最大功率点附近，以获得最高效率，从而有效的解决了GPS定位器节能的问题。

附图说明

图1为本实用新型系统原理图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1震动感应器、2震动数据采集器、3对比模块、4移动终端、5节能模块、501普通定位单元、502精准定位单元、503休眠定位单元、6控制器、7GPS定位模块、701GSM单元、702GPRS单元、703GPS单元、8电源模块、801太阳能电池板、802蓄电池、803转换器、804光伏控制器、805充电电池、806整流二极管、9车体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种节能的车载车辆GPS定位器，包括GPS定位模块7和电源模块8，GPS定位模块7和电源模块8均安装在车体9内，车体9靠近发动机的一侧设置有震动感应器1，震动感应器1的一侧设置有震动数据采集器2，震动数据采集器2的底部设置有对比模块3，车体9驾驶室的内部设置有移动终端4，车体9远离发动机的一侧设置有蓄电池802，蓄电池802的一侧设置有转换器803，车体9的顶部固定连接有太阳能电池板801，通过车体9顶部设置太阳能电池板801，使得太阳能电池板801得到充足的阳光，更好的发电，车体9的内顶壁分别固定连接有节能模块5、控制器6、光伏控制器804、充电电池805和整流二极管806。

震动感应器1与震动数据采集器2电连接，通过设置震动感应器1，达到了车子启动行驶时GPS定位模块7导航定位，熄火静止时GPS定位模块7关闭停止导航定位的效果，震动数据采集器2与对比模块3电连接，对比模块3与移动终端4电连接，移动终端4与节能模块5电连接，节能模块5包括普通定位单元501、精准定位单元502和休眠定位单元503，普通定位单元501的执行频率为半个小时一次，使得能够在长途顺畅的途中为GPS定位模块7节省不必要的连续定位导航，休眠定位单元503执行频率为一天一次，使得在停车或者不使用时对GPS定位模块7基本定位，达到节能的效果，通过设置节能模块5，达到了根据车子行驶实际情况而为用户提供多种有效的节能模式，节能模块5与控制器6一电连接，电源模块8与控制器6二电连接，电源模块8包括太阳能电池板801、蓄电池802、转换器803、光伏控制器804、充电电池805和整流二极管806，太阳能电池板801与整流二极管806电连接，整流二极管806与光伏控制器804电连接，通过设置整流二极管806能够有效避免太阳能电池板801出现意外高压而给整个电路系统带来的损害，光伏控制器804与蓄电池802电连接，过设置光伏控制器804能够使太阳能发电系统始终处于发电的最大功率点附近，以获得最高效率，蓄电池802与转换器803电连接，通过转换器803能够有效增强为充电电池805提供平稳的充电电源，转换器803与充电电池805电连接，充电电池805为GPS定位模块7供电，设置电源模块8，达到了利用太阳能清洁能源给GPS定位模块7不断充电的效果，控制器6与GPS定位模块7电连接，GPS定位模块7包括GSM单元701、GPRS单元702和GPS单元703，从而有效的解决了GPS定位器节能的问题。

工作原理：车子启动行驶时，震动感应器1感应车子行驶时产生的震动，震动数据采集器2对震动感应器1进行数据采集，经过对比模块3，达不到对比模块3中的数值，不执行后面的程序，达到对比模块3中的数值时，数据传到移动终端4，移动终端4进行选择，选择后的数据传到节能模块5，节能模块5根据移动终端4传输的数据进行选择启动普通定位单元501、精准定位单元502和休眠定位单元503中的一个单元，随后数据传送到控制器6，控制器6控制GPS定位模块7执行节能模块5中的一个单元，执行普通定位单元501时，控制器6将本次或者下次启动时的GPS单元703位置信息通过GSM单元701和GPRS单元703传送至服务台，然后关闭GSM单元701和GPRS单元702，执行精准定位单元502时，控制器将GPS单元703位置信息通过GSM单元701和GPRS单元702传送至服务台，执行休眠定位单元503时，控制器6将距离本次最近一次的GPS单元703信息通过GSM单元701和GPRS单元702传送至服务台后关闭GPS定位模块7，电源模块8中的太阳能电池板801不断发电，电能通过整流二极管806和光伏控制器804进入蓄电池802，蓄电池802经过转换器803通过控制器6为充电电池8充电。

综上所述：该节能的车载车辆GPS定位器，通过阳能电池板801清洁能源和节能模块5节能的优点，解决了GPS定位模块7因电源耗尽而无法工作的问题。

本系统中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处，本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种节能的车载车辆GPS定位器，包括GPS定位模块(7)和电源模块(8)，所述GPS定位模块(7)和电源模块(8)均安装在车体(9)内，其特征在于：所述车体(9)靠近发动机的一侧设置有震动感应器(1)，所述震动感应器(1)的一侧设置有震动数据采集器(2)，所述震动数据采集器(2)的底部设置有对比模块(3)，所述车体(9)驾驶室的内部设置有移动终端(4)，所述车体(9)远离发动机的一侧设置有蓄电池(802)，所述蓄电池(802)的一侧设置有转换器(803)，所述车体(9)的顶部固定连接有太阳能电池板(801)，所述车体(9)的内顶壁分别固定连接有节能模块(5)、控制器(6)、光伏控制器(804)、充电电池(805)和整流二极管(806)；

所述震动感应器(1)与震动数据采集器(2)电连接，所述震动数据采集器(2)与对比模块(3)电连接，所述对比模块(3)与移动终端(4)电连接，所述移动终端(4)与节能模块(5)电连接，所述节能模块(5)与控制器(6)电连接，所述电源模块(8)与控制器(6)电连接，所述控制器(6)与GPS定位模块(7)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种节能的车载车辆GPS定位器，其特征在于：所述节能模块(5)包括普通定位单元(501)、精准定位单元(502)和休眠定位单元(503)。

3.根据权利要求1所述的一种节能的车载车辆GPS定位器，其特征在于：所述电源模块(8)内的太阳能电池板(801)与整流二极管(806)电连接，所述整流二极管(806)与光伏控制器(804)电连接，所述光伏控制器(804)与蓄电池(802)电连接，所述蓄电池(802)与转换器(803)电连接，所述转换器(803)与充电电池(805)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种节能的车载车辆GPS定位器，其特征在于：所述GPS定位模块(7)包括GSM单元(701)、GPRS单元(702)和GPS单元(703)。