CN206076096U - 断路器底盘车联锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种断路器底盘车联锁装置，包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间安装电磁铁安装弯板，电磁铁安装弯板的下部安装储能轴，在储能轴上安装块，在电磁铁安装弯板上安装合闸电磁铁；特征是：在所述电磁铁安装弯板上转动安装联锁转弯板，联锁转弯板上设有圆孔，在合闸电磁铁的下方设有转轴，转轴上转动连接合闸弯板，合闸弯板位于合闸电磁铁正后方；在所述第一侧板上通过第一螺钉安装联锁弯板，联锁弯板的下端位于块和第一侧板之间的间隙中，联锁弯板的底部通过第二螺钉与底盘车锁板相连；所述联锁转弯板的一端穿过联锁转弯板。本实用新型结构简单、紧凑、合理，使用方便、安全性高，联锁可靠；成本较低，适合大范围应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断路器底盘车联锁装置，尤其是一种用于断路器机械操作中的安全装置，属于中压开关技术领域。
背景技术
现有技术中，中压开关设备一般都设有断路器，断路器上设有合闸结构，为了防止断路器在中间位置合闸，一般在断路器上设有底盘车联锁装置。传统的底盘车联锁装置大多为电气闭锁（采用串接二次回路的接点等）或结构复杂的机械联锁方式，用来防止开关设备在中间位置合闸。电气闭锁可靠性较低，结构复杂的机械闭锁体积较大，而且安装和使用都比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种断路器底盘车联锁装置，结构简单、使用方便、安全性高。
按照本实用新型提供的技术方案，一种断路器底盘车联锁装置，包括断路器的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间安装电磁铁安装弯板，电磁铁安装弯板的下部安装储能轴，在储能轴上安装有块，在电磁铁安装弯板上安装合闸电磁铁；特征是：在所述电磁铁安装弯板上通过销轴安装联锁转弯板，联锁转弯板上设有能够使合闸电磁铁的铁芯穿过的圆孔，在合闸电磁铁的下方设有转轴，转轴上转动连接合闸弯板，合闸弯板位于合闸电磁铁正后方；在所述第一侧板上通过第一螺钉安装联锁弯板，联锁弯板的下端位于块和第一侧板之间的间隙中，联锁弯板的底部通过第二螺钉与底盘车锁板相连；所述联锁转弯板的一端穿过联锁转弯板上的槽体、置于第一侧板上的槽体内。
进一步的，所述联锁弯板与底盘车锁板的连接处设有可供调节的长圆孔。
进一步的，所述联锁弯板上部设有可供第一螺钉上下移动的长圆孔。
进一步的，所述联锁弯板通过联锁转弯板上的方槽钩住联锁转弯板。
进一步的，所述第一侧板上设有可供联锁转弯板的一端上下转动的槽体。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单、紧凑、合理，使用方便、安全性高，联锁可靠；成本较低，适合大范围应用。
附图说明
图1为本实用新型所述断路器底盘车联锁装置的结构示意图。
图2为图1的第一局部视图。
图3为图1的第二局部视图。
图4为本实用新型试验位置或工作位置的状态示意图。
图5为本实用新型中间位置的状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图5所示：所述断路器底盘车联锁装置包括第一侧板1、第二侧板2、联锁转弯板3、联锁弯板4、电磁铁安装弯板5、合闸电磁铁6、第一螺钉7、合闸弯板8、转轴9、块10、第二螺钉11、底盘车锁板12、储能轴13、销轴14等。
如图1～图5所示，本实用新型所述断路器底盘车联锁装置，包括断路器的第一侧板1和第二侧板2，第一侧板1和第二侧板2之间安装电磁铁安装弯板5，电磁铁安装弯板5的下部安装储能轴13，在电磁铁安装弯板5上安装合闸电磁铁6以及通过销轴14安装的联锁转弯板3，联锁转弯板3上设有能够使合闸电磁铁6的铁芯穿过的圆孔，在合闸电磁铁6的下方设有转轴9，转轴9上转动连接合闸弯板8，合闸弯板8位于合闸电磁铁6正后方。工作时，合闸电磁铁6通电吸合，铁芯推动合闸弯板8绕转轴9转动。
在所述储能轴13上安装有块10；在所述第一侧板1上通过第一螺钉7安装联锁弯板4，联锁弯板4的下端位于块10和第一侧板1之间的间隙中，并且联锁弯板4的底部通过第二螺钉11与底盘车锁板12相连；所述联锁转弯板3的一端穿过联锁转弯板4上的槽体、置于第一侧板1上的槽体内。
所述联锁弯板4与底盘车锁板12的连接处设有可供调节的长圆孔，联锁弯板4上部设有可供第一螺钉7上下移动的长圆孔。摇动底盘车时，底盘车锁板12向上抬起，带动联锁弯板4竖直向上动作，联锁弯板4带动联锁转弯板3一端向上动作，使联锁转弯板3绕锁轴14转动。
本实用新型的工作过程是：如图4所示，初始试验位置或工作位置状态时，底盘车处于初始状态，底盘车锁板12未动作。联锁弯板4不动作，联锁转弯板3伸出端位于第一侧板1上相应槽体的最下端。此时，合闸电磁铁6的铁芯位于联锁转弯板3上的圆孔中心位置。当合闸电磁铁6通电吸合，铁芯从联锁转弯板3的圆孔中伸出，推动合闸弯板8绕转轴9转动，带动合闸操作。
如图5所示，当底盘车处于中间位置时，底盘车锁板12会相应抬起，从而带动联锁弯板4在第一螺钉7的导向作用下向上动作。联锁弯板4带动联锁转弯板3的伸出端向上动作。此时，联锁转弯板3绕销轴14转动，联锁转弯板3的圆孔位置下降。当合闸电磁铁6通电时，铁芯受到联锁转弯板3的阻挡，无法吸合，无法推动合闸弯板8带动合闸操作。
本实用新型通过底盘车锁板12、联锁弯板4、联锁转弯板3、合闸电磁铁6、合闸弯板8的联动构成整体的机构，通过该机构形成整个断路器机构的底盘车联锁功能。本实用新型具有结构简单、使用方便、安全性高的特点，适宜推广使用。
Claims (7)
1.一种断路器底盘车联锁装置，包括断路器的第一侧板（1）和第二侧板（2），第一侧板（1）和第二侧板（2）之间安装电磁铁安装弯板（5），电磁铁安装弯板（5）的下部安装储能轴（13），在储能轴（13）上安装有块（10），在电磁铁安装弯板（5）上安装合闸电磁铁（6）；其特征是：在所述电磁铁安装弯板（5）上转动安装联锁转弯板（3），联锁转弯板（3）上设有能够使合闸电磁铁（6）的铁芯穿过的圆孔，在合闸电磁铁（6）的正后方转动安装合闸弯板（8）；在所述第一侧板（1）上通过第一螺钉（7）安装联锁弯板（4），联锁弯板（4）的下端位于块（10）和第一侧板（1）之间的间隙中，联锁弯板（4）的底部通过第二螺钉（11）与底盘车锁板（12）相连；所述联锁转弯板（3）的一端穿过联锁转弯板（4）。
2.如权利要求1所述的断路器底盘车联锁装置，其特征是：所述联锁弯板（4）与底盘车锁板（12）的连接处设有可供调节的长圆孔。
3.如权利要求1所述的断路器底盘车联锁装置，其特征是：所述联锁弯板（4）上部设有可供第一螺钉（7）上下移动的长圆孔。
4.如权利要求1所述的断路器底盘车联锁装置，其特征是：所述联锁弯板（4）通过联锁转弯板（4）上的方槽钩住联锁转弯板（3）。
5.如权利要求1所述的断路器底盘车联锁装置，其特征是：所述第一侧板（1）上设有可供联锁转弯板（3）的一端上下转动的槽体。
6.如权利要求1所述的断路器底盘车联锁装置，其特征是：所述联锁转弯板（3）通过销轴（14）安装在电磁铁安装弯板（5）上。
7.如权利要求1所述的断路器底盘车联锁装置，其特征是：所述合闸弯板（8）转动安装在转轴（9）上，转轴（9）位于合闸电磁铁（6）的下方。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108173156A (zh) * | 2018-02-22 | 2018-06-15 | 江苏森源电气股份有限公司 | 智能断路器联锁机构 |
| CN109449025A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-03-08 | 厦门市恒源新电力设备有限公司 | 一种手车式接触器的联锁机构 |
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2016
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| CN109449025A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-03-08 | 厦门市恒源新电力设备有限公司 | 一种手车式接触器的联锁机构 |
| CN109449025B (zh) * | 2019-01-02 | 2024-03-19 | 厦门市恒源新电力设备有限公司 | 一种手车式接触器的联锁机构 |
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