CN206075913U - 一种电动汽车用耐高温复合电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用耐高温复合电缆，包括无卤低烟聚烯烃护套、接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线，所述信号线缆设有两根，两根信号线缆外层包裹有铝镁合金丝编织屏蔽层，铝镁合金丝编织屏蔽层外层包裹有聚乙烯绝缘层，所述信号线缆两侧分别布设有一根电源线缆，接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线外围包裹有聚酯包带层，聚酯包带层内侧设有石棉粉末填充，聚酯包带层外侧设有钢带铠装层，钢带铠装层外侧包裹有无卤低烟聚烯烃护套，所述一种电动汽车用耐高温复合电缆，提高了电缆的抗拉性能及耐高温性能，减少电缆的侧向滑动，方便在电动汽车上铺设，既能实现电力的输送又能实现信号的传输，降低了铺设成本。

Description

一种电动汽车用耐高温复合电缆

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车用耐高温复合电缆。

背景技术

随着汽车用量的不断增加，尾气排放的问题越来越严重，电动汽车无疑是解决这一问题很好的方法。电动汽车使用的电缆通常是由一根或多根相互绝缘的导体外包绝缘和保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。现有产品使用的都是圆形电缆，导体结构是多根圆形铜丝绞合而成，使用过程中圆形电缆的外形尺寸大，且耐温等级低，抗纵向撕裂强度低，柔软性也差，在电动汽车内铺设时固定效果差，容易发生侧向互动，抗拉强度和耐高温性能较低，电缆在工作时安全性得不到保证，且仅具有电力或信息传输的功能，需要铺设多种电缆，增加成本，不易维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用耐高温复合电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车用耐高温复合电缆，包括无卤低烟聚烯烃护套、接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线，所述信号线缆设有两根，两根信号线缆外层包裹有铝镁合金丝编织屏蔽层，铝镁合金丝编织屏蔽层外层包裹有聚乙烯绝缘层，所述信号线缆两侧分别布设有一根电源线缆，电源线缆一侧设有接地线缆，电源线缆另一侧设有抗拉线，接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线外围包裹有聚酯包带层，聚酯包带层内侧设有石棉粉末填充，聚酯包带层外侧设有钢带铠装层，钢带铠装层外侧包裹有无卤低烟聚烯烃护套，无卤低烟聚烯烃护套外表面沿长度方向设有防滑纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号线缆与铝镁合金丝编织屏蔽层之间设有氢氧化铝阻燃填料。

作为本实用新型进一步的方案：所述电源线缆内部由若干根圆铜丝围绕电源线缆圆心均匀排布而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述抗拉线由多股钢丝绞合而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线布设在同一平面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述接地线缆、电源线缆和信号线缆的外侧均包裹有聚乙烯绝缘层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种电动汽车用耐高温复合电缆，结构设计合理，安装使用方便，具有很好的阻燃作用，提高了电缆的抗拉性能及耐高温性能，避免凌乱，增强了电缆的结构强度，具有较好的绝缘性和环保性能，减少电缆的侧向滑动，有助于电缆的铺设及沿长度方向的拖拽，实用性好，方便在电动汽车上铺设，既能实现电力的输送又能实现信号的传输，降低了铺设成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-无卤低烟聚烯烃护套、2-钢带铠装层、3-铝镁合金丝编织屏蔽层、4-聚酯包带层、5-石棉粉末填充、6-聚乙烯绝缘层、7-接地线缆、8-电源线缆、9-信号线缆、10-氢氧化铝阻燃填料、11-抗拉线、12-防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种电动汽车用耐高温复合电缆，包括无卤低烟聚烯烃护套1、接地线缆7、电源线缆8、信号线缆9和抗拉线11，所述信号线缆9设有两根，两根信号线缆9外层包裹有铝镁合金丝编织屏蔽层3，铝镁合金丝编织屏蔽层3外层包裹有聚乙烯绝缘层6，所述信号线缆9与铝镁合金丝编织屏蔽层3之间设有氢氧化铝阻燃填料10，信号线缆9用于传输测量信号，信号线缆9外侧设置的铝镁合金丝编织屏蔽层3能够有效避免外界信息的干扰，增加信号线缆9工作的稳定性，氢氧化铝阻燃填料10具有很好的阻燃作用，增强信号线缆9的耐火性能；所述信号线缆9两侧分别布设有一根电源线缆8，两根电源线缆8用于电力输送，电源线缆8内部由若干根圆铜丝围绕电源线缆8圆心均匀排布而成；所述电源线缆8一侧设有用于接地保护的接地线缆7，电源线缆8另一侧设有抗拉线11，抗拉线11由多股钢丝绞合而成，抗拉线11提高了电缆的抗拉性能；所述接地线缆7、电源线缆8、信号线缆9和抗拉线11布设在同一平面上，所述接地线缆7、电源线缆8和信号线缆9的外侧均包裹有聚乙烯绝缘层6。

所述接地线缆7、电源线缆8、信号线缆9和抗拉线11外围包裹有聚酯包带层4，聚酯包带层4内侧设有石棉粉末填充5，聚酯包带层4外侧设有钢带铠装层2，钢带铠装层2外侧包裹有无卤低烟聚烯烃护套1，无卤低烟聚烯烃护套1外表面沿长度方向设有防滑纹12，石棉粉末填充5能够有效耐高温，提高了电缆的耐高温性能，聚酯包带层4将聚酯包带层4捆绑在一起，避免凌乱，钢带铠装层2具有很好的铠装保护作用和防辐射保护作用，进一步增强了电缆的结构强度，无卤低烟聚烯烃护套1燃烧不会释放出卤素气体和烟雾，具有较好的绝缘性和环保性能，且无卤低烟聚烯烃护套1表面设置的防滑纹12减少电缆的侧向滑动，有助于电缆的铺设及沿长度方向的拖拽，实用性好，方便在电动汽车上铺设，既能实现电力的输送又能实现信号的传输，降低了铺设成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动汽车用耐高温复合电缆，包括无卤低烟聚烯烃护套、接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线，其特征在于，所述信号线缆设有两根，两根信号线缆外层包裹有铝镁合金丝编织屏蔽层，铝镁合金丝编织屏蔽层外层包裹有聚乙烯绝缘层，所述信号线缆两侧分别布设有一根电源线缆，电源线缆一侧设有接地线缆，电源线缆另一侧设有抗拉线，接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线外围包裹有聚酯包带层，聚酯包带层内侧设有石棉粉末填充，聚酯包带层外侧设有钢带铠装层，钢带铠装层外侧包裹有无卤低烟聚烯烃护套，无卤低烟聚烯烃护套外表面沿长度方向设有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用耐高温复合电缆，其特征在于，所述信号线缆与铝镁合金丝编织屏蔽层之间设有氢氧化铝阻燃填料。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用耐高温复合电缆，其特征在于，所述电源线缆内部由若干根圆铜丝围绕电源线缆圆心均匀排布而成。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用耐高温复合电缆，其特征在于，所述抗拉线由多股钢丝绞合而成。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用耐高温复合电缆，其特征在于，所述接地线缆、电源线缆、信号线缆和抗拉线布设在同一平面上。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用耐高温复合电缆，其特征在于，所述接地线缆、电源线缆和信号线缆的外侧均包裹有聚乙烯绝缘层。