CN206072314U - 一种减速机轴的齿轮定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机轴的齿轮定位结构，旨在解决减速机传递大转矩时齿轮定位轻度不够的问题，其技术方案要点是：一种减速机轴的齿轮定位结构，包括齿轮、齿轮轴，齿轮套装在齿轮轴上，所述齿轮轴靠近端部设置有外螺纹，还包括定位圈，所述定位圈内表面设置有和外螺纹相配合的内螺纹，所述定位圈通过内螺纹和外螺纹的旋紧固定在齿轮轴上并挡住齿轮，所述齿轮和定位圈之间设置有用于限制定位圈相对于齿轮轴转动的限制装置。本实用新型的一种减速机轴的齿轮定位结构，通过外螺纹和内螺纹的旋紧对定位圈实现轴向滑移固定，通过在齿轮和定位圈之间设置限制装置使定位圈不发生转动，从而实现对齿轮的定位，结构简单安装方便，并且定位效果好。

Description

一种减速机轴的齿轮定位结构

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮定位结构，更具体地说，它涉及一种减速机轴的齿轮定位结构。

背景技术

齿轮定位结构是用于将齿轮限制在减速机的齿轮轴上的结构，防止齿轮沿齿轮轴发生轴向位移。

由于一般的减速机齿轮定位结构较为复杂，安装不方便，结构简单的齿轮定位结构通常为卡环定位，通过在减速机轴上设置有卡环槽，卡环槽内安装卡环，卡环位于齿轮的一侧，通过卡环对齿轮起到轴向固定的作用，但由于卡环槽内安装卡环承受力的范围有限，容易发生卡环移位或卡环撕裂等问题，导致齿轮失去定位，影响工作，降低使用寿命。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减速机轴的齿轮定位结构，通过将齿轮轴端部设置有螺纹，通过螺纹连接有定位圈，定位圈对齿轮进行定位，齿轮和定位圈之间又连接有用于限制定位圈相对于齿轮轴转动的限制装置，实现了对齿轮的定位，结构简单安装方便且定位效果好，从而可以保证齿轮正常工作并且延长使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机轴的齿轮定位结构，包括齿轮、齿轮轴，所述齿轮套装在齿轮轴上，所述齿轮轴靠近端部设置有外螺纹，还包括定位圈，所述定位圈内表面设置有和外螺纹相配合的内螺纹，所述定位圈通过内螺纹和外螺纹的旋紧固定在齿轮轴上并挡住齿轮，所述齿轮和定位圈之间设置有用于限制定位圈相对于齿轮轴转动的限制装置。

通过采用上述技术方案，齿轮轴靠近端部设置有外螺纹，定位圈内表面设置有和外螺纹相配合的内螺纹，定位圈通过内螺纹和外螺纹的旋紧固定在齿轮轴上并挡住齿轮，齿轮和定位圈之间设置有用于限制定位圈相对于齿轮轴转动的限制装置，螺纹可以有效限制定位圈沿轴向运动，限制装置限制了定位圈相对于齿轮轴的转动，齿轮轴不发生转动，就不会沿轴向进行滑移，从而增强了定位效果且结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述限制装置包括扣板，所述扣板沿定位圈外圈设置在齿轮侧面上，所述定位圈上开有若干个卡槽，所述扣板折下卡在卡槽内。

通过采用上述技术方案，当定位圈通过内螺纹和外螺纹旋进齿轮轴并抵住齿轮时，将齿轮上的扣板用锤子砸进定位圈上的卡槽里，限制定位圈相对于齿轮轴转动，由于螺纹存在，只要定位圈不转动便不会产生位移，从而达到将齿轮定位的效果。

本实用新型进一步设置为：所述限制装置包括定位圈卡环，所述定位圈卡环设置在定位圈外缘，所述齿轮开有供定位圈卡环嵌合的环槽。

通过采用上述技术方案，定位圈卡环设置在定位圈外缘，所述齿轮开有供定位圈卡环嵌合的环槽，当定位圈旋进齿轮轴时，由于定位圈的外缘设置有凸出的卡环，卡环卡紧在齿轮上的卡槽内，限制了定位圈相对于齿轮轴的转动。

本实用新型进一步设置为：所述限制装置包括紧固螺栓，所述齿轮和定位圈上开有螺栓孔，所述紧固螺栓将齿轮和定位圈固定连接。

通过采用上述技术方案，齿轮和定位圈上开有螺栓孔，所述紧固螺栓将齿轮和定位圈固定连接，当定位板旋进齿轮轴并和齿轮抵触时，通过螺栓将两者固定连接，由于齿轮相对于齿轮轴是不转的，所以使得定位圈也不转，从而实现齿轮的定位。

本实用新型进一步设置为：所述定位圈的材料为钢。

通过采用上述技术方案，钢材料在工业中比较常见且易于得到，钢的强度和刚度相比于其他材料都较好，能承受来自齿轮以及齿轮轴的力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过在齿轮轴的端部设置螺纹，使定位圈通过螺纹旋进齿轮轴，使得定位圈不易产生轴向滑移，结构简单稳定性能好；

其二，通过在齿轮和定位圈之间设置限制装置使定位圈不产生转动，进一步实现了定位。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图，主要用于表现扣板和定位圈的结构和位置关系；

图2为本实施例二的结构示意图，主要用于表现定位圈卡环和环槽的安装关系；

图3位本实施例三的结构示意图，主要用于表现螺栓和齿轮以及定位圈的结构关系。

图中：1、齿轮；2、齿轮轴；3、定位圈；4、外螺纹；5、扣板；6、卡槽；7、定位销；8、销孔；9、紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种减速机轴的齿轮定位结构，如图1所示，包括齿轮1和齿轮轴2，齿轮1通过键固定套装在齿轮轴2上，在齿轮轴2的一端设置有外螺纹4，在定位圈3的内壁上设置有和外螺纹4旋紧的内螺纹，定位圈3通过螺纹旋进齿轮轴2并抵住齿轮1侧壁，在齿轮1侧壁上沿定位圈3外圈设置有若干个扣板5，在定位圈3上开设有若干个卡槽6，扣板5可以折下并卡在卡槽6内。

安装时，将齿轮1套装在齿轮轴2上并通过键实现转动固定，将定位圈3通过外螺纹4旋进齿轮轴2,并抵在齿轮1侧壁上，将扣板5用锤子砸进卡槽6内，这样通过螺纹旋紧就限制了定位圈3沿齿轮轴2的轴向移动，通过扣板5将定位圈3卡住，限制了定位圈3相对于齿轮轴2的转动，这样只要定位圈不转动，就很难产生轴向位移，从而有效的对齿轮1进行了定位，提高了齿轮传动效率，延长了设备的使用寿命。

实施例二：一种减速机轴的齿轮定位结构，如图2所示，与实施例一的不同点在于：定位圈3和齿轮轴2上开有销孔8，销孔8内穿有定位销7用于将定位圈3和齿轮轴2固定连接。

当定位圈3通过外螺纹4旋进齿轮轴并抵住齿轮1侧壁时，将定位销7穿进销孔8，实现对定位圈3和齿轮轴2的定位，从而保证了定位圈3不会相对于齿轮轴2发生转动，定位圈3不相对于齿轮轴2转动，就不会发生轴向位移，从而对齿轮1实现了很好的定位。

实施例三：一种减速机轴的齿轮定位结构，如图3所示，与实施例一的不同点在于：定位圈3通过外螺纹4拧进去并抵住齿轮1侧壁，在齿轮1和定位圈3相对应的位置开有螺栓孔，紧固螺栓9穿过螺栓孔将齿轮1和定位圈3固定在一起，使得定位圈3不会相对于齿轮1发生转动。

安装时将定位圈3通过外螺纹4旋进齿轮轴2并抵住齿轮1侧壁，通过螺栓9将齿轮1和定位圈3固定连接，使得定位圈3不会相对于之轮轴2发生转动，只要定位圈3不发生转动，由于有外螺纹4和内螺纹的紧固作用，定位圈3就很难发生轴向位移，从而对齿轮1实现一个很好的轴向定位，不仅结构简单，安装方便，而且固定效果好，防止齿轮1定位不稳造成的齿轮1磨损以及传动效率下降等问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种减速机轴的齿轮定位结构，包括齿轮（1）、齿轮轴（2），所述齿轮（1）套装在齿轮轴（2）上，其特征在于：所述齿轮轴（2）的定位端设置有外螺纹（4），还包括定位圈（3），所述定位圈（3）内表面设置有和外螺纹（4）相配合的内螺纹，所述定位圈（3）通过内螺纹和外螺纹（4）旋紧固定在齿轮轴（2）上并挡住齿轮（1），所述齿轮（1）和定位圈（3）之间设置有用于防止定位圈（3）相对于齿轮轴（2）转动的限制装置。

2.根据权利要求1所述的一种减速机轴的齿轮定位结构，其特征在于：所述限制装置包括扣板（5），所述扣板（5）沿定位圈（3）外圈设置在齿轮（1）侧面上，所述定位圈（3）上开有若干个卡槽（6），所述扣板（5）折下卡在卡槽（6）内。

3.根据权利要求1所述的一种减速机轴的齿轮定位结构，其特征在于：所述限制装置包括定位销（7），所述定位圈（3）和齿轮轴（2）上开设有供定位销（7）穿过的销孔（8），所述定位销（7）通过销孔（8）将定位圈（3）和齿轮轴（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速机轴的齿轮定位结构，其特征在于：所述限制装置包括紧固螺栓（9），所述齿轮（1）和定位圈（3）上开有螺栓孔，所述紧固螺栓（9）将齿轮（1）和定位圈（3）固定连接。