CN206070447U - 一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，属于公路建设领域，旨在解决现有防护栏耐腐蚀性差、耐冲击强度不足、安全警示度不高的问题，包括立柱、波形板、横柱、连接件，所述的立柱上分别通过三个连接件与波形板的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱与波形板之间固定有横柱，所述的波形板由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱位于波形板靠近立柱的一侧，横柱在有立柱的地方与立柱、波形板连接，在没有立柱的地方与波形板通过连接件连接。

Description

一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏

技术领域

本实用新型涉及高速路建设材料，具体来讲是一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏。

背景技术

高速公路护栏高速路上的重要安全装置，当车辆对其碰撞时，由于护栏板的存在起着阻挡车辆驶离高速公路、吸收能量，并迫使车辆进入正常行驶方向，保护车辆和乘坐人员的安全。现有技术中，设立在高速公路两侧的护栏，通常都是由金属材料加工的立柱管和连接与其上的护栏板组成，但是金属存在易腐蚀、韧性差的问题，高速公路是一种使用时间较长的基础设施，在长年累月的风吹日晒雨淋以及车辆的废气对其的侵蚀之下，护栏板及易生锈损坏，严重影响了其的使用性能和使用寿命，同时金属材料制成的护栏板，强度虽高，但硬度大、韧性差，但被车辆撞击时缺乏弹性以及分散撞击力的作用，难以减轻车辆和人员的伤亡，同时在车辆与金属高速撞击时易产生火花，很容易导致火灾的发生，同时，现有的护栏板都是由灰暗的金属制成，在夜间反光和雨雾天气的警示效果不佳，一定程度上影响到了驾驶员的安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，提高了高速公路防护栏的耐腐蚀性和耐冲击性，同时提高了防护栏在夜间和雨雾天气的反光发光性，解决了现有技术中存在的相应问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于,包括立柱、波形板、横柱、连接件，所述的立柱的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱与波形板之间固定有横柱，所述的波形板由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱位于波形板靠近立柱的一侧，横柱在有立柱的地方与立柱、波形板连接，在没有立柱的地方与波形板通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板由玻璃纤维增强材料，所述的横柱中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接。

进一步的，所述的波形板表面覆有光致发光材料。

作为优选，所述的光致发光材料为有机小分子发光材料、有机高分子发光材料、有机配合物发光材料的一种。

作为优选，所述的有机高分子发光材料为聚苯、聚噻吩、聚芴、聚三苯基胺聚咔唑、聚吡咯，聚卟啉的一种或几种。

作为优选，所述的碳纤维增强树脂材料包括碳纤维增强酚醛树脂、碳纤维增强环氧树脂、碳纤维增强尿醛树脂、碳纤维增强三聚氰胺甲醛树脂、碳纤维增强聚氨酯树脂、碳纤维增强聚酰亚胺树脂的一种或几种。

进一步的，所述的玻璃纤维增强塑料的制备方法如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维40-60重量份、偶联剂0.1-1重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.1%-0.5%、抗老化剂0.1%-0.5%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为150℃-250℃，螺杆转速为250-400r/min，玻璃纤维的长度为10-100mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

作为优选，所述的树脂基体为酚醛树脂、环氧树脂、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、聚苯醚、聚砜的一种或几种。

作为优选，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂。

作为优选，所述的偶联剂为TMC-201、TMC-102、TMC-101、KH792，DL602，DL171的一种。

作为优选，所述的抗老化剂为二苯胺、对苯二胺、和二氢喹啉、2，6-三级丁基-4-甲基苯酚、双（3，5-三级丁基-4-羟基苯基）硫醚、四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯的一种。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型提供的高速公路防护栏具有较强的抗冲击性，本实用新型选用碳纤维增强塑料作用横柱，并在在横柱中间嵌有金属体，波形板采用玻璃纤维增强塑料材料制备，据测算，玻璃纤维增强塑料的抗拉强度约为普通钢材的2-3倍，在发生碰撞时能减缓冲击力，将碳纤维增强材料的强度和玻璃纤维增强材料的耐冲击性有力的结合，较大的提高了防护栏的的耐冲击里以及碰撞时的安全性；

二、相对于现有的技术，本实用新型提供的高速公路防护栏具有较强的耐腐蚀性，耐老化性、使用寿命更长；

三、本实用新型提供的高速公路防护栏的波形板上涂有光致发光材料，在夜晚、雨雾天气具有较好的警示作用。

附图说明

图1是本实用新型防护栏的截面图。

图中标记：1-立柱，2-波形板，3-横柱，4-连接件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例1：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚苯，其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强酚醛树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维40重量份、偶联剂0.1重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.1%、抗老化剂0.1%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为150℃，螺杆转速为250r/min，玻璃纤维的长度为10mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为酚醛树脂，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为TMC-201，所述的抗老化剂为二苯胺。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别20.5KJ/m2、27 KJ/m2、42.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为76.2Mpa。

具体实施例2：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚噻吩，其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强环氧树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维60重量份、偶联剂1重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.5%、抗老化剂0.5%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为250℃，螺杆转速为400r/min，玻璃纤维的长度为100mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为环氧树脂，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为KH792，所述的抗老化剂为2，6-三级丁基-4-甲基苯酚。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别20.5KJ/m2、30 KJ/m2、42.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为76.2Mpa。

具体实施例3：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚三苯基胺聚咔唑。其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强尿醛树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维50重量份、偶联剂0.5重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.3%、抗老化剂0.3%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为200℃，螺杆转速为320r/min，玻璃纤维的长度为50mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为聚乙烯，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为DL602，所述的抗老化剂为双（3，5-三级丁基-4-羟基苯基）硫醚。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别20.5KJ/m2、30 KJ/m2、42.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为76.2Mpa。

具体实施例4：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚卟啉。其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强三聚氰胺甲醛树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维40重量份、偶联剂1重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.1%、抗老化剂0.5%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为150℃，螺杆转速为400r/min，玻璃纤维的长度为10mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为聚甲醛，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为DL171，所述的抗老化剂为双（3，5-三级丁基-4-羟基苯基）硫醚。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别20.5KJ/m2、30 KJ/m2、47.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为76.2Mpa。

具体实施例5：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚卟啉。其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强聚氨酯树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维40重量份、偶联剂0.5重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.5%、抗老化剂0.1%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为200℃，螺杆转速为400r/min，玻璃纤维的长度为10mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为聚苯醚，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为DL602，所述的抗老化剂为四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别20.5KJ/m2、31 KJ/m2、42.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为75.2Mpa。

具体实施例6：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚苯、聚噻吩重量比为1:2的混合物。其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强尿醛树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维60重量份、偶联剂0.1重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.5%、抗老化剂0.1%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为250℃，螺杆转速为400r/min，玻璃纤维的长度为70mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为聚碳酸酯，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为TMC-201，所述的抗老化剂为二苯胺。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别21.5KJ/m2、28.3 KJ/m2、42.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为75.2Mpa。

具体实施例7：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚卟啉。其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强聚酰亚胺树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维60重量份、偶联剂0.7重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.1%、抗老化剂0.5%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为150℃，螺杆转速为250r/min，玻璃纤维的长度为74mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为聚酰胺，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为TMC-102，所述的抗老化剂为2，6-三级丁基-4-甲基苯酚。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别21.5KJ/m2、27 KJ/m2、40.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为80.3Mpa。

具体实施例8：如图1所示，本实施例公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，,包括立柱1、波形板2、横柱3、连接件4，所述的立柱1的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板2的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱2与波形板2之间固定有横柱3，所述的波形板2由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱3位于波形板2靠近立柱的一侧，横柱3在有立柱的地方与立柱1、波形板2连接，在没有立柱的地方与波形板2通过连接件连接，所述的立柱由金属材料制备，所述的波形板2由玻璃纤维增强材料，所述的横柱2中间包裹有金属条，周围覆盖有碳纤维增强树脂材料，所述的连接件为螺栓连接，所述的波形板2表面覆有光致发光材料，所述的发光材料为聚苯。其中，碳纤维增强树脂材料为碳纤维增强三聚氰胺甲醛树脂。

本实施例公开的玻璃纤维具有优异的耐冲击性、耐腐蚀性以及高强度，其制备工艺如下：

步骤1：将树脂基体100重量份、玻璃纤维60重量份、偶联剂0.1重量份、马来酸酐接枝相容剂、润滑剂0.3%、抗老化剂0.1%加入双螺杆挤出机挤出造粒，其中温度为250℃，螺杆转速为400r/min，玻璃纤维的长度为15mm；

步骤2：将步骤1得到的高分子颗粒通过模压成型方式制得相应形状的制品。

所述的树脂基体为环氧树脂，所述的马来酸酐接枝相容剂为马来酸酐接枝树脂基体相容剂，所述的偶联剂为TMC-101，所述的抗老化剂为二苯胺。

对本实施例提供的立柱、横柱、波形板在GB/T 1843-2008标准环境下测定的耐冲击强度分为别20.5KJ/m2、27 KJ/m2、32.1 KJ/m2，在GB/T 1040-1992标准下测得的立柱的拉伸强度为80.2Mpa。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。。

Claims (1)

1.一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于,包括立柱（1）、波形板（2）、横柱（3）、连接件（4），所述的立柱（1）的一部分位于地基内，立柱上分别通过三个连接件与波形板（2）的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，所述的中间连接件的立柱（2）与波形板（2）之间固定有横柱（3），所述的波形板（2）由两个凸面和一个凹面组成，所述的上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，所述横柱（3）位于波形板（2）靠近立柱的一侧，横柱（3）在有立柱的地方与立柱（1）、波形板（2）连接，在没有立柱的地方与波形板（2）通过连接件连接，所述的连接件为螺栓连接。