CN206055457U - 一种led车灯及安装有该车灯的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种LED车灯，包括壳体，安装于所述壳体的PCB板、附加配光镜以及外配光镜，所述外配光镜与所述壳体固定连接，形成一内部空间，所述PCB板及附加配光镜设置于所述内部空间中，所述附加配光镜设置于所述PCB板的外部，其中，所述PCB板上设置有发光面，所述发光面垂直方向上设置有凸起结构，所述凸起结构面向附加配光镜的方向上设置有LED灯条，所述LED灯条的出射光经所述附加配光镜以及外配光镜折射后，形成垂直于所述外配光镜曲面的出射光。本实用新型采用侧发光式LED于附加配光镜配合，在满足汽车车灯光学要求的基础上，可适应各种汽车造型对车灯空间的限制，节约安装零部件，降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种LED车灯及安装有该车灯的汽车。
背景技术
发光二极管(LED)具有能耗低、寿命长、反应快、体积小以及散热少等优势，逐渐替代传统的卤素灯泡及氙气灯，在汽车车灯领域得到了广泛的应用。
目前市场上大多采用LED正发光光源作为汽车车灯的光源，然而，随着市场的发展，汽车造型日新月异，各种新兴的流线式造型对汽车车灯的配光系统提出了更高的要求。LED正发光光源由于其对于车灯空间等要求的限制，已难以满足目前市场汽车造型发展的需求。
实用新型内容
为了克服上述技术难题，本实用新型目的在于提供一种侧发光的LED汽车车灯系统，采用侧发光式LED于附加配光镜配合，在满足汽车车灯光学要求的基础上，可适应各种汽车造型对车灯空间的限制，节约安装零部件，降低了制造成本。
具体地，本实用新型提供一种LED车灯，包括壳体，安装于所述壳体的PCB板、附加配光镜以及外配光镜，所述外配光镜与所述壳体固定连接，形成一内部空间，所述PCB板及附加配光镜设置于所述内部空间中，所述附加配光镜设置于所述PCB板的外部，其中，所述PCB板上设置有发光面，所述发光面垂直方向上设置有凸起结构，所述凸起结构面向附加配光镜的方向上设置有LED灯条，所述LED灯条的出射光经所述附加配光镜以及外配光镜折射后，形成垂直于所述外配光镜曲面的出射光。
优选地，所述凸起结构间距相等，所述凸起结构与PCB板外边缘距离相等。
优选地，所述LED灯条通过焊接方式固定于所述凸起。
优选地，所述PCB板为多层结构，所述PCB板各层面间相互平行，且平行于所述PCB板的安装方向。
优选地，所述LED车灯还包括衬框，所述衬框的形状与所述附加配光镜上的镂空部形状相同，所述衬框穿过所述镂空部，与所述附加配光镜卡扣固定。
优选地，所述外配光镜通过焊接的方式与壳体固定连接。
本实用新型的另一方面在于提供一种汽车，该汽车上安装有上述的LED车灯。
采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
1)本实用新型中采用侧发光式LED光源与附加配光镜配合，在满足汽车车灯光学要求的基础上，可适应各种汽车造型对车灯空间的限制；
2)本实用新型技术方案节约安装零部件，降低了汽车制造成本。
附图说明
图1为符合本实用新型一优选实施例中的LED车灯的结构图。
附图标记：1-壳体，2-PCB板，21-发光板，211-凸起结构，3-附加配光镜，4-衬框，5-外配光镜。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不以此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
参阅图1，本实施例提供了一种新型的LED车灯，其包括壳体1，PCB板2，附加配光镜3，衬框4以及外配光镜5等主要部件，其中，外配光镜5通过焊接的方式固定于壳体1，此处，外配光镜5也可采用其他如卡扣、铆接以及紧固件等方式与壳体1固定连接，因此，外配光镜5与壳体1形成一内部空间，PCB板2、附加配光镜3以及衬框4设置于该内部空间中，因此形成一LED车灯。
再参阅图1，在本实施例中，PCB板2上设置有发光板21，发光板21垂直方向上设置有凸起结构211，凸起结构211均匀的分布在发光板21的边缘，其相互之间的距离以及其到发光板211的距离均相等，凸起结构211面向附加配光镜3的方向上通过焊接或者粘黏等形式固定有LED灯条；PCB板2则可通过卡扣、铆接以及紧固件等方式与壳体1固定连接；附加配光镜3设置于PCB板2的外部，通过卡扣、铆接以及紧固件等方式与壳体1固定连接；上述设计可保证由发光板21得到平行光，同时使得该平行光经过附加配光镜3以及外配光镜5的折射后，可形成垂直于外配光镜5的曲面的出射光，使得汽车车灯在光学上完全匹配车灯外形的要求。
优选地，本实施例中，PCB板3设置为多层结构，其各层面之间为相互平行的关系，本领域技术人员可以根据光学需求在PCB板3多个面上设置凸起结构211，并在凸起结构211上配置LED灯条，从而根据需求获得具备多个发光面的PCB板。同时，本实用新型中，PCB板3上的发光板21为相互平行的关系，从而，保证汽车车灯出射光束的聚焦性。另外，本实用新型中，技术人员可根据需求调节PCB板的方向，从而，可适用多种车灯造型，充分满足汽车造型发展对车灯外形的要求。
优选地，本实施例中还包括衬框4，同时在附加配光镜3上设置有镂空部，衬框4可通过卡扣、铆接以及紧固件等方式与配光镜3固定连接，衬框4在实现遮挡车灯内部结构的基础上，可通过设置衬框4的颜色、纹路以及材料等，使车灯外形充分匹配车身造型。
综上，本实施例中采用在PCB板上设置凸起结构，通过侧发光LED灯结构与附加配光镜配合实用取代传统的正发光LED灯结构，在满足汽车车灯光学要求的基础上，可适应各种汽车造型对车灯空间的限制；无需添加任何多余零部件，就可实现汽车车灯与汽车车身造型统一，以及对车灯光学系统的要求，节约了汽车的制造成本，同时有效防止资源的浪费。
应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种LED车灯，包括壳体，安装于所述壳体的PCB板、附加配光镜以及外配光镜，所述外配光镜与所述壳体固定连接，形成一内部空间，
所述PCB板及附加配光镜设置于所述内部空间中，所述附加配光镜设置于所述PCB板的外部，
其特征在于，
所述PCB板上设置有发光面，所述发光面垂直方向上设置有凸起结构，所述凸起结构面向附加配光镜的方向上设置有LED灯条，
所述LED灯条的出射光经所述附加配光镜以及外配光镜折射后，形成垂直于所述外配光镜曲面的出射光。
2.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述凸起结构间距相等，所述凸起结构与PCB板外边缘距离相等。
3.如权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述LED灯条通过焊接方式固定于所述凸起。
4.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述PCB板为多层结构，所述PCB板各层面间相互平行，且平行于所述PCB板的安装方向。
5.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述LED车灯还包括衬框，所述衬框的形状与所述附加配光镜上的镂空部形状相同，所述衬框穿过所述镂空部，与所述附加配光镜卡扣固定。
6.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述外配光镜通过焊接的方式与壳体固定连接。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车上安装有如权利要求1-6任一所述的LED车灯。
Priority Applications (1)
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| CN201621030250.0U CN206055457U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种led车灯及安装有该车灯的汽车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206055457U true CN206055457U (zh) | 2017-03-29 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-08-30 CN CN201621030250.0U patent/CN206055457U/zh active Active
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