CN206046781U - 一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，包括上模组合和下模组合，上模组合包括上模座，上模座通过上模垫板设置在凹模座上，上模座上过盈配合有模柄，模柄孔内设有打料棒，凹模座上过盈配合有凹模，凹模座内过盈配合有导套，凹模腔内设有打料器；下模组合包括下模座和设置在下模座上的弹簧座和凸模座支撑板，弹簧座的弹簧孔内设有压缩弹簧，压缩弹簧上支撑有托板，弹簧座导柱孔内过盈配合有导柱，导柱滑动设置在托板导柱孔内的衬套内，凸模座支撑板与下模座滑动连接，且凸模座支撑板上过盈配合有扁担，以及过盈连接有凸模座，凸模座上固定有凸模。优点是：冲锁孔由内向外，解决了冲孔塌边变形问题；整体结构紧凑合理，操作实用可靠。

Description

一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置

技术领域

本实用新型涉及冷冲压工艺技术领域，尤其涉及一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置。

背景技术

汽车转向管柱筒加工，尤其对锁孔的加工，基本上都是采用冷冲压工艺，而随着对汽车零部件要求的不断提高，一些常规的加工方法已不能满足现在的要求。

目前，以往的冷冲压锁孔，是将管柱筒套入芯轴，上模为凸模，芯轴为凹模，一次冲压成型，问题是：经冲压过的管柱筒其锁孔周边有明显的变形痕迹，尤其锁孔径向塌边比较严重，达不到锁孔周边附近圆柱度的要求，因此，必须要有新的工艺来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，具有设计新颖独特，结构紧凑合理，操作实用可靠，冲锁孔由内向外，完全消除了原工艺的变形痕迹，圆柱度完好，解决了长期以来一直困扰我们的冲锁孔径向塌边的问题。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：包括上下设置的上模组合和下模组合，所述上模组合包括上模座、打料器和打料棒，所述上模座上通过内六角螺钉固定有牛筋压缩弹簧，上模座与凹模座通过内六角螺钉连接，且通过圆柱销锁固，所述上模座上过盈配合有模柄，并通过骑缝销锁固，所述凹模座上过盈配合有凹模，凹模座内过盈配合有导套，所述打料器可滑动的设置在凹模腔内，所述打料棒置于模柄孔内，下端与打料器接触；所述下模组合包括下模座和设置在下模座上的弹簧座、凸模座支撑板、围墙版和辅助支架，所述弹簧座通过内六角螺钉固定在下模座上，所述弹簧座的弹簧孔内设有压缩弹簧，压缩弹簧上支撑有托板，所述弹簧座导柱孔内过盈配合有导柱，所述导柱可滑动设置在托板导柱孔内的衬套内，所述衬套过盈配合在托板导柱孔内，所述凸模座支撑板与下模座滑动连接，且凸模座支撑板上过盈配合有扁担，并通过扁担悬浮在压缩弹簧上，所述凸模座支撑板上过盈连接有凸模座，并通过骑缝螺钉锁固，所述凸模座上通过内六角螺钉固定有凸模；所述围墙板通过内六角螺钉固定在下模座上，并用圆柱销锁固；所述辅助支架通过内六角螺钉固定在下模座上。

进一步的，所述压缩弹簧设置在弹簧上芯轴和弹簧下芯轴之间，所述弹簧上芯轴过盈配合在扁担两端的圆柱孔内，弹簧下芯轴过盈配合在围墙板上。

进一步的，所述凹模刃口呈圆弧面，刃口圆弧面与管柱筒锁孔外圆相吻合，内腔与凸模相适配，外形与凹模座内腔相吻合，且凹模中心前后两端设有止口凸台。

进一步的，所述凹模座为正四方体，中心型腔设计与凹模外形相吻合，型腔下平面中心位置设有与管柱筒外圆相吻合的同心半圆弧槽，半圆弧槽中心两侧对称设有四个导套孔，四角边缘对称设有四个沉孔，校模后配作两个定位销。

进一步的，所述打料器周边外形与凹模内腔相吻合，底部圆弧面与管柱筒锁孔外圆相吻合，且顶部设有圆柱体外止口。

进一步的，所述凸模刃口呈圆锥面，圆锥面水平投影面与锁孔尺寸一致，其余五面为互相垂直的平面，凸模刃口水平投影面与凸模座凹槽水平投影面相同，且凸模中心设有沉孔。

进一步的，所述凸模座为轴中心两侧对称削边的同心圆柱体，凸模座一端带削边外圆与凸模座支撑板带直边内孔相适配，轴端中心设有锁紧螺孔，两侧设有骑缝螺孔，距轴端与凹模对应位置处设有凹槽，凹槽宽与凸模长相吻合，凸模座削边宽与凸模宽相吻合，凹槽中心设有螺孔。

进一步的，所述凸模座支撑板为正长方体，长方体中心上部设有带直边的圆柱孔，与凸模座削边外圆相吻合，圆柱孔中心两侧设有骑缝螺孔，在圆柱孔上方与圆柱孔垂直方向设有直通的长方形孔。

进一步的，所述弹簧座两垂直中心上对称设有四个弹簧孔，中心两侧对称设有四个导柱孔，四角边缘设有四个螺孔。

进一步的，所述托板为正方体平台，上平面中心设有与管柱筒外圆相吻合的两同心半圆弧槽，半圆弧槽中心两侧对称设有四导柱孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：冲锁孔由内向外，消除了原工艺产生的锁孔外圆周边存在的塌边现象，管柱筒无变形痕迹，圆柱度完好，解决了长期以来一直困扰的冲孔塌边变形问题；同时，该装置还具有设计新颖独到，结构紧凑合理，操作实用可靠的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置凸模的结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置凹模的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置打料器的结构示意图；

图8是图7的左视图；

图9是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置凹模座的结构示意图；

图10是图9的B-B剖视图；

图11是图10的俯视图；

图12是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置凸模座的结构示意图；

图13是图12的C-C剖视图；

图14是图12的左视图；

图15是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置凸模座支撑板的结构示意图；

图16是图15的左视图；

图17是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置托板的结构示意图；

图18是图17的D-D剖视图；

图19是本实用新型一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置弹簧座的结构示意图；

图20是图19的俯视图；

附图标记列表：

1-下模座，2-内六角螺钉，3-弹簧座，4-导柱，5-压缩弹簧，6-托板，7-骑缝螺钉，8-扁担，9-凹模座，10-上模垫板，11-上模座，12-导套，13-模柄，14-打料棒，15-圆柱销，16-弹簧下芯轴，17-围墙板，18-挡圈，19-弹簧上芯轴，20-牛筋压缩弹簧，21-骑缝销，22-打料器，23-凹模，24-凸模座支撑板，25-凸模，26-凸模座，27-衬套，28-辅助支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-20所示，一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，包括上下设置的上模组合和下模组合，其中，上模组合包括凹模座9、上模垫板10、上模座11、导套12、模柄13、打料棒14、圆柱销15、牛筋压缩弹簧20、骑缝销21、打料器22、凹模23和内六角螺钉2，模柄13过盈配合固定在上模座11上，并用骑缝销21将其锁固，凹模23过盈配合在凹模座9上，打料器22可滑动的设置在凹模23的型腔内，打料棒14设置在模柄13孔中，与打料器22接触，上模垫板10置于上模座11和凹模座9之间，导套12过盈配合在凹模座9上，凹模座9通过内六角螺钉2与上模座11连接，并用圆柱销15锁固，牛筋压缩弹簧20通过内六角螺钉2固定在上模座11上；下模组合包括下模座1、弹簧座3、导柱4、压缩弹簧5、托板6、骑缝螺钉7、扁担8、圆柱销15、弹簧下芯轴16、围墙板17、挡圈18、弹簧上芯轴19、凸模座支撑板24、凸模25、凸模座26、衬套27、辅助支架28和内六角螺钉2，凸模25用内六角螺钉2固定在凸模座26上，凸模座26与凸模座支撑板24过盈连接，并用骑缝螺钉7锁固，衬套27过盈配合在托板6的导柱孔内，弹簧座3通过内六角螺钉2将其固定在下模座1上，导柱4与衬套27滑动配合，并过盈配合在弹簧座3的导柱孔内，压缩弹簧5设置在弹簧座3的弹簧孔内，在弹性形变的作用下支撑托板6，扁担8过盈配合在凸模座支撑板24上，弹簧上芯轴19过盈配合在扁担8两端的圆柱孔内，弹簧下芯轴16过盈配合在围墙板17两侧的圆柱孔内，上、下芯轴同轴，围墙板17通过内六角螺钉2固定在下模座1上，并用圆柱销15锁固，凸模座支撑板24与下模座1采用滑动配合连接，压缩弹簧5设置在上、下两弹簧芯轴间，凸模座支撑板24通过扁担8悬浮在两压缩弹簧5上，辅助支架28用内六角螺钉2固定在下模座1上。

本汽车转向管柱筒冲锁孔装置的凹模23刃口设置呈圆弧面，与管柱筒锁孔外圆相吻合，内腔四方孔与管柱筒锁孔相匹配，外形与凹模座9内腔相吻合，凹模23中心前后两端离刃口反方向一侧平面处设有止口凸台，籍此可以将凹模23固定在凹模座9上。

凹模座9设计为正四方体，底平面中心设有与管柱筒外圆相吻合的同心半圆弧槽，半圆弧槽中心设有与凹模23外形相吻合的内型腔，在半圆弧槽中心两侧对称设置四个导套孔，四角边缘对称设有四个沉孔，通过内六角螺钉2将其固定在上模座11上，两定位销孔为配作使用，保证模具定位锁紧。

打料器22设计分上部圆柱体和下部四方体，四方体外形与凹模23内腔四方孔间隙配合，四方体底部呈圆弧面，与管柱筒锁孔外圆相吻合，上部圆柱体超出四方体部分为止口，可以自然座落在凹模23和凹模座9的同一平面上，圆柱体外径与上模垫板10中心孔采用间隙配合。

凸模25采用冷冲模具钢制造，凸模25刃口呈圆锥面，利于减小冲裁力，其余五面为互相垂直的平面，凸模25长度方向与凸模座26凹槽宽度相吻合，凸模25宽度方向与凸模座26两削边宽度相吻合，凸模25中心设有同心圆沉孔，为锁紧螺钉2作业之用。

凸模座26设计为中心两侧对称削边的同心圆柱体，一端外圆与凸模座支撑板24内孔过盈配合，轴端中心设有锁紧螺孔，两旁设有需要配作的骑缝螺孔，距轴端与凹模23对应位置处设有凹槽，凹槽宽与凸模25长相吻合，凸模座26削边宽与凸模25宽相吻合，凹槽中心设有螺孔，用螺钉2将凸模25固定在凸模座26上。

凸模座支撑板24为正长方体，长方体中心上方设有带一平面的园柱孔，圆柱孔中心两侧设有需要配作的骑缝螺孔，在圆柱孔上方与圆柱孔垂直方向设有直通长方形槽，与扁担8相匹配。

托板6设计为正方形平台，平台中心上面设有与管柱筒外圆相吻合的两同心半圆弧槽，半圆弧槽中心两侧对称设置四个导柱孔，与衬套27外圆采用过盈配合。

弹簧座3为正长方体，两垂直中心两侧对称设置四个弹簧孔在其中心线上，在中心线两侧对称设有四个导柱孔，与导柱4采用过盈配合，在弹簧座3四角边缘对称设有四个螺孔，通过内六角螺钉2将其固定在下模座1上。

冲锁孔时，首先将管柱筒套入凸模25和凸模座26，端面紧靠凸模座支撑板24，脚踏冲床开关，上模下行，牛筋压缩弹簧20先行压住凸模座支撑板24，上模继续下行，带动凸模座支撑板24下行，上模凹模座9与下模托板6闭合，管柱筒在型腔内定位，当凸模座支撑板24触底，凸模座26和凸模25静止，上模仍然下行，凹模座9和托板6带动管柱筒下移，凸模25与管柱筒产生相对运动，凸模开始从管柱筒内向外进入剪切状态，直至冲裁废料全部进入凹模23型腔，完成冲裁，上模返回，冲床打料横杆撞击打料棒14，连击打料器22，将废料打出凹模23型腔，凸模座支撑板24和凸模座26在弹簧作用下恢复原始状态，凸模25返回管柱筒内壁，冲锁孔完成，将管柱筒从凸模座26取出，由于冲锁孔时凹模23和凹模座9半圆弧槽与管柱筒锁孔外圆相吻合，所以冲锁孔时孔口外圆周边无变形痕迹，没有了塌边现象，保证了锁孔周边外圆圆柱度的要求。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：包括上下设置的上模组合和下模组合，所述上模组合包括上模座、打料器和打料棒，所述上模座上通过内六角螺钉固定有牛筋压缩弹簧，上模座与凹模座通过内六角螺钉连接，且通过圆柱销锁固，所述上模座上过盈配合有模柄，并通过骑缝销锁固，所述凹模座上过盈配合有凹模，凹模座内过盈配合有导套，所述打料器可滑动的设置在凹模腔内，所述打料棒置于模柄孔内，下端与打料器接触；所述下模组合包括下模座和设置在下模座上的弹簧座、凸模座支撑板、围墙版和辅助支架，所述弹簧座通过内六角螺钉固定在下模座上，所述弹簧座的弹簧孔内设有压缩弹簧，压缩弹簧上支撑有托板，所述弹簧座导柱孔内过盈配合有导柱，所述导柱可滑动设置在托板导柱孔内的衬套内，所述衬套过盈配合在托板导柱孔内，所述凸模座支撑板与下模座滑动连接，且凸模座支撑板上过盈配合有扁担，并通过扁担悬浮在压缩弹簧上，所述凸模座支撑板上过盈连接有凸模座，并通过骑缝螺钉锁固，所述凸模座上通过内六角螺钉固定有凸模；所述围墙板通过内六角螺钉固定在下模座上，并用圆柱销锁固；所述辅助支架通过内六角螺钉固定在下模座上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述压缩弹簧设置在弹簧上芯轴和弹簧下芯轴之间，所述弹簧上芯轴过盈配合在扁担两端的圆柱孔内，弹簧下芯轴过盈配合在围墙板上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述凹模刃口呈圆弧面，刃口圆弧面与管柱筒锁孔外圆相吻合，内腔与凸模相适配，外形与凹模座内腔相吻合，且凹模中心前后两端设有止口凸台。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述凹模座为正四方体，中心型腔设计与凹模外形相吻合，型腔下平面中心位置设有与管柱筒外圆相吻合的同心半圆弧槽，半圆弧槽中心两侧对称设有四个导套孔，四角边缘对称设有四个沉孔，校模后配作两个定位销。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述打料器周边外形与凹模内腔相吻合，底部圆弧面与管柱筒锁孔外圆相吻合，且顶部设有圆柱体外止口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述凸模刃口呈圆锥面，圆锥面水平投影面与锁孔尺寸一致，其余五面为互相垂直的平面，凸模刃口水平投影面与凸模座凹槽水平投影面相同，且凸模中心设有沉孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述凸模座为轴中心两侧对称削边的同心圆柱体，凸模座一端带削边外圆与凸模座支撑板带直边内孔相适配，轴端中心设有锁紧螺孔，两侧设有骑缝螺孔，轴端与凹模对应位置处设有凹槽，凹槽宽与凸模长相吻合，凸模座削边宽与凸模宽相吻合，凹槽中心设有螺孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述凸模座支撑板为正长方体，长方体中心上部设有带直边的圆柱孔，与凸模座削边外圆相吻合，圆柱孔中心两侧设有骑缝螺孔，在圆柱孔上方与圆柱孔垂直方向设有直通的长方形孔。

9.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述弹簧座两垂直中心上对称设有四个弹簧孔，中心两侧对称设有四个导柱孔，四角边缘设有四个螺孔。

10.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱筒冲锁孔装置，其特征在于：所述托板为正方体平台，上平面中心设有与管柱筒外圆相吻合的两同心半圆弧槽，半圆弧槽中心两侧对称设有四导柱孔。