CN206036885U - 一种汽车车灯及具有该汽车车灯的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车灯，包括车灯本体及设于所述车灯本体背面的防水结构，所述防水结构密封所述汽车车灯及安装有所述汽车车灯的汽车车身，所述防水结构包括：密封筋，凸设于所述车灯本体背面，且成型为一封闭图形；防水泡棉，支撑于所述密封筋上，当所述汽车车灯安装于所述汽车车身上时，所述防水泡棉分别与所述汽车车灯和汽车车身贴合；支撑部，设于所述密封筋的一侧和/或两侧，支撑所述防水泡棉。本实用新型还提供了一种车辆。采用上述技术方案后，在运输、包装、使用时，汽车车灯内的防水组件不会脱落移位或变形。

Description

一种汽车车灯及具有该汽车车灯的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，尤其涉及一种汽车车灯及具有该汽车车灯的车辆。

背景技术

车灯作为车辆装配时的部件，在安装于车身上时，由于车灯的非自密封性，车灯与车身间无法做到完全密封。

常见的防水部件如橡胶圈等在安装至车身或车灯上时，易变形或脱落，难以实现完全密封的效果。若使用更为柔性的材料，无法实现完全固定在车身和车灯间的要求，易移位变性，影响自身的密封效果。

因此，需要一种可稳固安装有防水组件的车灯，在运输、包装、使用时，防水组件不会脱落移位或变形。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯及具有该汽车车灯的车辆，可有效防止防水组件从车灯及车身的正面、侧面脱离，防止防水组件的移位、旋转、变形。

本实用新型公开了一种汽车车灯，包括车灯本体及设于所述车灯本体背面的防水结构，所述防水结构密封所述汽车车灯及安装有所述汽车车灯的汽车车身，所述防水结构包括：密封筋，凸设于所述车灯本体背面，且成型为一封闭图形；防水泡棉，支撑于所述密封筋上，当所述汽车车灯安装于所述汽车车身上时，所述防水泡棉分别与所述汽车车灯和汽车车身贴合；支撑部，设于所述密封筋的一侧和/或两侧，支撑所述防水泡棉。

优选地，所述车灯本体背面具有安装有车灯部件的安装空间，所述密封筋围设于所述安装空间外。

优选地，所述密封筋呈圆角三角形。

优选地，所述防水泡棉的宽度大于所述密封筋的宽度；所述支撑部沿所述密封筋的宽度方向延伸。

优选地，所述支撑部包括至少一个支撑单元，每一所述支撑单元包括一对支撑筋，分设于所述密封筋的两侧。

优选地，每一支撑单元内的支撑筋互相对齐。

优选地，所述支撑部的高度小于等于所述密封筋的高度。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的汽车车灯。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.车灯上的防水组件可稳固安装，不易脱落或移位；

2.支撑部及密封筋与车灯壳体一体成型，无需额外成本。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中汽车车灯的结构示意图。

附图标记：

10-车灯本体、20-防水结构、21-密封筋、22-防水泡棉、23-支撑部、24-支撑筋。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图1，示出了符合本实用新型一优选实施例中汽车车灯的结构示意图。该实施例中，汽车车灯包括有形成汽车车灯整体轮廓的车灯本体10，其内设有模组、反光碗等必要组件，在其与车身贴合的一面，也即车灯本体10的背面，设有一防水结构20，该防水结构20可密封汽车车灯及安装有汽车车灯的汽车车身，当液体流通至汽车车灯与汽车车身间时，防水结构20可阻隔液体的流通路径。具体地，防水结构20包括有：

-密封筋21

密封筋21突起于车灯本体10的背面，并成型为一连续的封闭图形。该封闭图形为沿车灯本体10的轴向封闭，而非将车灯本体10的部分罩在封闭空间内，由此，密封筋21以一“围栏式”的结构凸设在车灯本体10背面。密封筋21的高度形成阻隔，限制液体的流通路径。

-防水泡棉22

由于密封筋21的高度很难达到完全一致的要求，因此，在密封筋21上，设有防水泡棉22，进一步地限制液体的流通路径。且可以理解的是，当汽车车灯安装在汽车车身上时，汽车车灯与汽车车身间的间隙通常小于防水泡棉22的厚度，因此，防水泡棉22受汽车车灯与汽车车身挤压，部分收缩，由此产生回复力，填补汽车车灯与汽车车身间的间隙。

-支撑部23

由于防水泡棉22需要完全填充汽车车灯与汽车车身间的间隙，因此，通常需将防水泡棉22配置为体积较大，变形量充足的形态。由此，易造成密封筋21与防水泡棉22间的滑动及位移。因而，在密封筋21的一侧和/或两侧设置有支撑部23，沿车灯本体10的轴向方向支撑防水泡棉22，保持防水泡棉22在汽车车灯与汽车车身间的位置。

具有上述配置后，当汽车车灯安装于汽车车身上时，密封筋21向着汽车车身延伸，隔绝车灯与车身间的大部分空间，防水泡棉22变形收缩，进而填补剩余空间，支撑部23则自车灯方向向着车身方向抵靠防水泡棉22，防止防水泡棉22移位或脱落。密封筋21、防水泡棉22、支撑部23的配合在保证了防水效果的基础上，进一步限定了防水组件的位置，延长其防水效果的时限。

一优选实施例中，密封筋21安装的位置围设在一安装空间外，其中安装空间为设置有如模组、支架、装饰件、边框等部件的车灯本体10内的空间。密封筋21围设在其外，360°全方向地阻隔液体流入安装空间。更优选地，密封筋21围设而成的图形呈一圆角三角形，圆角的设置可保证密封筋21在弯折处不易折断，而三角形的形状利用了其稳定性的几何原理，保证密封筋21的强度不会被大流量的水流冲断或变形。

继续参阅图1，可选或优选地，防水泡棉22的宽度大于密封筋21的宽度，可保证防水泡棉22在收缩形变时，形变后的防水泡棉22仍将密封筋21包覆在内，不会造成因防水泡棉22的收缩而释放部分空间给液体的情况发生。继而，支撑部23的延伸方向向着密封筋21的宽度方向，也即支撑部23与密封筋21呈垂直状，两者相接处形成一“十”字，得以支撑防水泡棉22在水平方向上的位置。可以理解的是，支撑部23沿密封筋21的宽度方向延伸为一优选的实施方式，其他延伸方向如：支撑部23与密封筋21的宽度方向呈一角度，以“Z”字状或“爪”字状(未示出)相接，均可适用，所举示例并非对支撑部23形状的限制。

进一步优选地，支撑部23包括一个或多个支撑单元，当支撑单元为多个时，每两支撑单元间的间距可以相同或不同，即可平均分配支撑单元的位置或随机分配，视防水泡棉22的形变位置而定。每一支撑单元包括一对支撑筋24，支撑筋24分设在密封筋21的两侧，以限制防水泡棉22在密封筋21两侧的摆动和位移。

最优选地，每一支撑单元的支撑筋24相互对齐设置，也即，每一支撑单元内的支撑筋24无间隔，对称地设置在密封筋21的两侧，使得支撑筋24施加至防水泡棉22的力相等。

为节省成本，支撑部23的高度小于或等于密封筋21的高度，可满足限制防水泡棉22的位移即可。

本实用新型还要求保护一种车辆，上述任一实施例中的汽车车灯安装于该车辆上，防止液体流入车灯本体10内。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车车灯，包括车灯本体及设于所述车灯本体背面的防水结构，所述防水结构密封所述汽车车灯及安装有所述汽车车灯的汽车车身，其特征在于，

所述防水结构包括：

密封筋，凸设于所述车灯本体背面，且成型为一封闭图形；

防水泡棉，支撑于所述密封筋上，当所述汽车车灯安装于所述汽车车身上时，所述防水泡棉分别与所述汽车车灯和汽车车身贴合；

支撑部，设于所述密封筋的一侧和/或两侧，支撑所述防水泡棉。

2.如权利要求1所述的汽车车灯，其特征在于，

所述车灯本体背面具有安装有车灯部件的安装空间，所述密封筋围设于所述安装空间外。

3.如权利要求2所述的汽车车灯，其特征在于，

所述密封筋呈圆角三角形。

4.如权利要求1所述的汽车车灯，其特征在于，

所述防水泡棉的宽度大于所述密封筋的宽度；

所述支撑部沿所述密封筋的宽度方向延伸。

5.如权利要求4所述的汽车车灯，其特征在于，

所述支撑部包括至少一个支撑单元，每一所述支撑单元包括一对支撑筋，分设于所述密封筋的两侧。

6.如权利要求5所述的汽车车灯，其特征在于，

每一支撑单元内的支撑筋互相对齐。

7.如权利要求4所述的汽车车灯，其特征在于，

所述支撑部的高度小于等于所述密封筋的高度。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1所述的汽车车灯。