CN206035697U - 压力控制阀组件和燃料喷射装置 - Google Patents
压力控制阀组件和燃料喷射装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206035697U CN206035697U CN201621054400.1U CN201621054400U CN206035697U CN 206035697 U CN206035697 U CN 206035697U CN 201621054400 U CN201621054400 U CN 201621054400U CN 206035697 U CN206035697 U CN 206035697U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- pressure control
- valve assembly
- housing
- drive rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 60
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 30
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 230000008676 import Effects 0.000 claims description 8
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 7
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 7
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 abstract description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
- F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
- F02M63/0021—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means characterised by the arrangement of mobile armatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0033—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat
- F02M63/0036—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat with spherical or partly spherical shaped valve member ends
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/007—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of the groups F02M63/0014 - F02M63/0059
- F02M63/0071—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of the groups F02M63/0014 - F02M63/0059 characterised by guiding or centering means in valves including the absence of any guiding means, e.g. "flying arrangements"
Abstract
本实用新型提供压力控制阀组件和燃料喷射装置。压力控制阀组件包括：壳体；由壳体形成并且限定凹腔的阀座；形成在壳体中以将压力控制腔与凹腔连通的节流通道；形成在壳体中并与凹腔连通的回流通道；能在壳体中纵向移动的驱动杆；安装到驱动杆上并用于封堵或打开节流通道的密封锥体；用于致动驱动杆的致动装置；以及作用在驱动杆上的弹簧。密封锥体包括密封头部，密封头部包括第一截锥形部分以及与第一截锥形部分相连的第二截锥形或圆锥形部分，第一截锥形部分与第二截锥形或圆锥形部分之间形成一条环形线，密封锥体在环形线位置与凹腔的表面形成密封接触。根据本实用新型，可以防止在阀座区域产生气蚀或颗粒磨损，从而确保燃料喷射装置可靠运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及向内燃机的燃烧室中喷射燃料，尤其涉及一种用于燃料喷射装置的压力控制阀组件以及包括这种压力控制阀组件的燃料喷射装置。
背景技术
用于将燃料直接喷射到内燃机的燃烧室中的燃料喷射装置已被知晓。燃料喷射装置通常包括针阀组件和用于控制针阀组件开关的压力控制阀组件。压力控制阀组件通过控制由针阀组件的针阀元件和壳体限定的压力控制腔中的压力使针阀组件的针阀元件运动，以打开或关闭针阀组件的喷射孔。
图1示意性地显示了现有的用于控制针阀组件的开关的压力控制阀组件的一部分。如图1所示，现有的压力控制阀组件1大体包括由壳体的一部分限定的阀座3、安装到驱动杆5上的球座7、以及安放在球座7上的密封球9。在限定阀座3的壳体中形成有与由针阀组件的针阀元件和壳体限定的压力控制腔(未示出)连通的节流通道11。密封球9用于打开或封堵节流通道11。当驱动杆5向下移动使得密封球9抵靠阀座3并且封堵节流通道11时，在来自高压燃料进口的高压燃料的作用下压力控制腔中的压力升高，使得针阀组件的针阀元件运动以关闭针阀组件的喷射孔，停止燃料喷射。当驱动杆5向上移动使得密封球9离开阀座3并且打开节流通道11时，压力控制腔中的高压燃料经过节流通道11排出，使得压力控制腔中的压力降低，针阀组件的针阀元件向相反方向运动以打开针阀组件的喷射孔，从而向燃烧室喷射燃料。
由针阀组件的针阀元件和壳体限定的压力控制腔通常处于例如1600-2000巴的高压，而处于节流通道11另一端的压力控制阀组件通常处于例如大气压的低压状态。当压力控制腔中的高压燃料经过节流通道11排出时，这种巨大的压差会导致经过节流通道11排出的燃料汽化而产生蒸汽。当蒸汽所形成的气泡破裂时产生的冲击力会造成节流通道周围的阀座区域产生气蚀和颗粒磨损，从而导致在密封球抵靠阀座时对节流通道密封不严，影响燃料喷射装置的正常运行。
因此，需要对现有的用于燃料喷射装置的压力控制阀组件进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于燃料喷射装置的压力控制阀组件以及包括压力控制阀组件的燃料喷射装置，这种压力控制阀组件能够减少或消除在高压燃料经过节流通道排出所形成的气泡破裂时产生的冲击力对节流通道周围的阀座区域产生的气蚀和磨损，确保在对节流通道进行封堵时的密封效果。
根据本实用新型的一方面，提供了一种压力控制阀组件，包括：
壳体；
由所述壳体的一部分形成的阀座，所述阀座限定了圆锥形的凹腔；
形成在所述壳体中的节流通道，所述节流通道将压力控制腔与所述凹腔连通；
形成在所述壳体中并且与所述凹腔连通的回流通道；
能够在所述壳体中纵向移动的驱动杆；
安装到所述驱动杆上以便随着所述驱动杆移动的密封锥体，所述密封锥体能够抵靠或移离所述凹腔的表面，以封堵或打开所述节流通道；
用于致动所述驱动杆以使所述密封锥体移离所述凹腔的表面的致动装置；以及
作用在所述驱动杆上以使所述密封锥体抵靠所述凹腔的表面的弹簧；
其特征在于，所述密封锥体包括密封头部，所述密封头部包括靠近所述驱动杆一侧的第一截锥形部分以及与所述第一截锥形部分相连的第二截锥形或圆锥形部分，所述第一截锥形部分与所述第二截锥形或圆锥形部分之间形成一条环形线，所述密封锥体在所述环形线位置与所述凹腔的表面形成密封接触。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种燃料喷射装置，包括：
如上所述的压力控制阀组件；以及
针阀组件；
其中，所述针阀组件根据所述压力控制腔中的压力变化打开以喷射燃料或关闭以停止喷射燃料。
根据本实用新型，由于所述密封锥体在所述环形线位置与所述凹腔的表面形成密封接触，在不改变所述密封锥体与所述凹腔的表面的接触位置的情况下，通过改变改变第一截锥形部分的母线和/或第二截锥形或圆锥形部分的母线相对于圆锥形凹腔的表面所形成的角度来改变阀座与密封锥体的密封头部限定的供高压燃料通过的空间间隙，以改变高压燃料的流态和流向，从而最终减小或消除由高压燃料蒸汽所形成的气泡破裂时产生的冲击力对节流通道周围的阀座区域造成的气蚀和颗粒磨损，确保对节流通道的可靠密封，进而确保燃料喷射装置的正常运行。
附图说明
在附图中：
图1示意性地显示了现有的用于控制针阀组件的开关的压力控制阀组件的一部分；
图2是根据本实用新型的燃料喷射装置的示意性剖视图；以及
图3示意性地显示了根据本实用新型的用于控制针阀组件的开关的压力控制阀组件的一部分。
为了清楚地显示和理解本实用新型，在图中省略或简化了一些公知部件。
具体实施方式
下面结合示例详细描述本实用新型的优选实施例。本领域技术人员应理解的是，这些示例性实施例并不意味着对本实用新型形成任何限制。
图2是根据本实用新型的燃料喷射装置的示意性剖视图，图3示意性地显示了根据本实用新型的用于控制针阀组件的开关的压力控制阀组件的一部分。如图2和图3所示，根据本实用新型的燃料喷射装置21大体包括壳体23、设置在壳体23中的针阀组件25和设置在壳体23中并且用于控制针阀组件25的开关的压力控制阀组件27。为了简化起见，在附图中壳体23形成为一个整体，但应理解的是，为了便于制造和组装，壳体23可以由多个部分组成。
针阀组件25大体包括设置在壳体23中并且可沿着纵向方向移动的针阀元件29。正如所公知的，针阀元件29的一部分(图2中的上部部分)29a大体呈具有较大直径的圆柱形，针阀元件29的另一部分(图2中的下部部分)29b大体呈具有较小直径的圆柱形并且具有锥形尖端29c。针阀元件29的一部分29a的端部与壳体23一起在壳体23中限定压力控制腔31，压力控制腔31的容积可以随着针阀元件29纵向向下移动而增大或纵向向上移动而减小。在针阀元件29的另一部分29b的周围由壳体23限定了环绕针阀元件29的另一部分29b的喷嘴压力室33，在喷嘴压力室33的末端(图2中壳体23下端)形成有喷嘴孔35。当针阀元件29纵向向下移动时，针阀元件29的锥形尖端29c可以抵靠喷嘴孔35以便将喷嘴孔35封闭住；当针阀元件29纵向向上移动时，针阀元件29的锥形尖端29c可以移离喷嘴孔35以便打开喷嘴孔35。在针阀元件29上还设置有弹簧37，其作用总是趋于将针阀元件29的锥形尖端29c压靠到喷嘴孔35上。在壳体23上还形成有将压力控制腔31与高压燃料进口39连通的第一流体通道41以及将喷嘴压力室33与高压燃料进口39连通的第二流体通道43。
压力控制阀组件27大体包括由壳体23的一部分形成的阀座45、能够在壳体23中纵向移动的驱动杆47、安装到驱动杆47上以便随着驱动杆47移动的密封锥体49、以及用于致动驱动杆47的致动装置51。阀座45限定了大体呈圆锥形的凹腔53并且在壳体23中还形成有将压力控制腔31与凹腔53连通的节流通道55。密封锥体49包括例如为圆柱形的主体部49a和圆锥形的密封头部49b。当然，省略主体部49a也是可行的。密封头部49b包括与主体部49a相连的第一截锥形部分49c以及与第一截锥形部分49c相连的第二截锥形或圆锥形部分49d。由于第一截锥形部分49c的母线和第二截锥形或圆锥形部分49d的母线相对于圆锥形凹腔53的表面所形成的角度不同，在第一截锥形部分49c与第二截锥形或圆锥形部分49d之间形成一条环形线。当密封头部49b抵靠阀座45时正是在该环形线位置与阀座45形成紧密的密封接触，从而封堵或关闭节流通道55。
用于致动驱动杆47的致动装置51可以为电动或液压致动装置。在优选实施例中，致动装置51被显示为通过导线57与电源(未示出)相连的电磁线圈，驱动杆47则由能够被电磁线圈产生的电磁力吸引的磁性材料制成。在壳体23中还设置有作用在驱动杆47上的弹簧59，弹簧59总是趋于推动驱动杆47向着阀座45运动，以便将密封锥体49的密封头部49b压靠在阀座45上，从而封堵或关闭节流通道55。在壳体23中还形成用于将凹腔53与外部低压回路(未示出)连通的回流通道61。为了确保驱动杆47沿着正确的方向移动，可以在凹腔53上方可以设置驱动杆47由其穿过的导向隔板63，导向隔板63上形成的通孔65使得凹腔53与回流通道61连通。
以下结合附图2详细描述根据本实用新型的燃料喷射装置的运行。
在开始阶段，电磁线圈51没有通电，没有电磁吸力作用到由磁性材料制成的驱动杆47上。在由设置在驱动杆47的上端的弹簧59施加的推力的作用下，驱动杆47被推动向着阀座45运动，使得安装到驱动杆47上的密封锥体49的密封头部49b压靠在阀座45上，从而封堵或关闭节流通道55。此时，压力控制腔31通过第一流体通道41与高压燃料进口39连通，并且喷嘴压力室33通过第二流体通道43也与高压燃料进口39连通。在这种情况下，压力控制腔31和喷嘴压力室33都处于高压状态。由于针阀元件29限定压力控制腔31的部分29a的直径大于针阀元件29位于喷嘴压力室33中的部分29b的直径，产生作用在针阀元件29上的向下的力差。作为该力差和弹簧37共同作用的结果，针阀元件29被朝向喷嘴孔35推动而纵向向下移动，针阀元件29的锥形尖端29c抵靠喷嘴孔35，使得喷嘴孔35被封堵住，因此，高压燃料不能通过喷嘴孔35被喷出。
随后，当电流施加到电磁线圈51上时，电磁线圈51产生的电磁力克服弹簧59的作用力将驱动杆47远离阀座45向上吸引，使得密封锥体49的密封头部49b随着驱动杆47移离阀座45，处于高压状态的压力控制腔31通过节流通道55与阀座45限定的凹腔53连通。由于凹腔53通过回流通道61与外部低压回路连通，因而压力控制腔31中的压力迅速下降。但此时，喷嘴压力室33中依然以高压为主。在喷嘴压力室33中高压的作用下，针阀元件29克服弹簧37的作用力以及由压力控制腔31中的压力引起的液压力而轴向向上运动，使得针阀元件29的锥形尖端29c移离喷嘴孔35。因此，来自燃料供应通路(未示出)的高压燃料经高压燃料进口39、第二流体通道43、喷嘴压力室33和喷嘴孔35被喷射到发动机的燃烧室。
当施加到电磁线圈51的电流被切断时，电磁力消失，在由驱动杆47上端的弹簧59施加的推力的作用下，燃料喷射装置1返回关闭状态，终止燃料喷射。上述过程周而复始地进行，从而将燃料源源不断地喷射到发动机的燃烧室。
在采用密封球来封堵节流通道的现有燃料喷射装置中，当密封球的直径确定后，密封球的形状也就定型了，打开节流通道时，由阀座和密封球限定的供高压燃料通过的空间间隙也是确定的，因此，高压燃料的流态和流向也是确定的。与现有技术不同，根据本实用新型的燃料喷射装置，采用了具有密封头部的密封锥体代替密封球、并且密封头部包括第一截锥形部分以及与第一截锥形部分相连的第二截锥形或圆锥形部分。在这种情况下，即使在第一截锥形部分与第二截锥形或圆锥形部分之间的环形线(圆)的直径确定的情况下，仍然可以通过改变第一截锥形部分的母线和/或第二截锥形或圆锥形部分的母线相对于圆锥形凹腔的表面所形成的角度来改变阀座与密封锥体的密封头部限定的供高压燃料通过的空间间隙，以改变高压燃料的流态和流向，从而最终减小或消除由高压燃料蒸汽所形成的气泡破裂时产生的冲击力对节流通道周围的阀座区域造成的气蚀和颗粒磨损，确保对节流通道的可靠密封，进而确保燃料喷射装置的正常运行。
以上结合具体实施例对本实用新型进行了详细描述。显然，以上描述以及在附图中示出的实施例均应被理解为是示例性的，而不构成对本实用新型的限制。例如，在优选实施例中结合燃料喷射装置描述了本实用新型的压力控制阀组件，当应理解的是，本实用新型的压力控制阀组件可适用于任何需要间断地排出高压流体并且会导致潜在的气蚀和颗粒磨损的装置中。对于本领域技术人员而言，可以在不脱离本实用新型的精神的情况下对其进行各种变型或修改，这些变型或修改均不脱离本实用新型的范围。
Claims (8)
1.一种压力控制阀组件(27)，包括：
壳体(23)；
由所述壳体(23)的一部分形成的阀座(45)，所述阀座(45)限定了圆锥形的凹腔(53)；
形成在所述壳体(23)中的节流通道(55)，所述节流通道(55)将压力控制腔(31)与所述凹腔(53)连通；
形成在所述壳体(23)中并且与所述凹腔(53)连通的回流通道(61)；
能够在所述壳体(23)中纵向移动的驱动杆(47)；
安装到所述驱动杆(47)上以便随着所述驱动杆(47)移动的密封锥体(49)，所述密封锥体(49)能够抵靠或移离所述凹腔(53)的表面，以封堵或打开所述节流通道(55)；
用于致动所述驱动杆(47)以使所述密封锥体(49)移离所述凹腔(53)的表面的致动装置(51)；以及
作用在所述驱动杆(47)上以使所述密封锥体(49)抵靠所述凹腔(53)的表面的弹簧(59)；
其特征在于，所述密封锥体(49)包括密封头部(49b)，所述密封头部(49b)包括靠近所述驱动杆(47)一侧的第一截锥形部分(49c)以及与所述第一截锥形部分(49c)相连的第二截锥形或圆锥形部分(49d)，所述第一截锥形部分(49c)与所述第二截锥形或圆锥形部分(49d)之间形成一条环形线，所述密封锥体(49)在所述环形线位置与所述凹腔(53)的表面形成密封接触。
2.如权利要求1所述的压力控制阀组件(27)，其特征在于，所述密封锥体(49)还包括与所述密封头部(49b)一体形成的主体部(49a)，所述主体部(49a)连接到所述驱动杆(47)上。
3.如权利要求1所述的压力控制阀组件(27)，其特征在于，所述致动装置(51)是通电时能够产生电磁力的电磁线圈，并且所述驱动杆(47)由能够被所述电磁力吸引的磁性材料制成。
4.如权利要求1所述的压力控制阀组件(27)，其特征在于，在所述凹腔(53)上方可以设置所述驱动杆(47)由其穿过的导向隔板(63)，所述导向隔板(63)上形成的通孔(65)使得所述凹腔(53)与所述回流通道(61)连通。
5.如权利要求1所述的压力控制阀组件(27)，其特征在于，所述压力控制阀组件(27)被用于燃料喷射装置。
6.一种燃料喷射装置，其特征在于，所述燃料喷射装置包括：
如权利要求1-5任一所述的压力控制阀组件(27)；以及
针阀组件(25)；
其中，所述针阀组件(25)根据所述压力控制腔(31)中的压力变化打开以喷射燃料或关闭以停止喷射燃料。
7.如权利要求6所述的燃料喷射装置，其特征在于，所述针阀组件(25)包括：
设置在所述壳体(23)中并且可沿着纵向方向移动的针阀元件(29)，所述针阀元件(29)包括直径较大的一部分(29a)、直径较小的另一部分(29b)以及形成在所述直径较小的另一部分(29b)的端部的锥形尖端(29c)，所述直径较大的一部分(29a)的端部与所述壳体(23)一起限定了所述压力控制腔(31)；
由所述壳体(23)环绕所述直径较小的另一部分(29b)限定的喷嘴压力室(33)；
形成在所述喷嘴压力室(33)的末端的喷嘴孔(35)，所述喷嘴孔(35)能够由所述锥形尖端(29c)封堵或打开；
形成在所述壳体(23)中用于将所述压力控制腔(31)与高压燃料进口(39)连通的第一流体通道(41)；以及
形成在所述壳体(23)中用于将所述喷嘴压力室(33)与所述高压燃料进口(39)连通的第二流体通道(43)。
8.如权利要求7所述的燃料喷射装置，其特征在于，所述针阀组件(25)还包括设置在所述针阀元件(29)上并且趋于将所述锥形尖端(29c)压靠到所述喷嘴孔(35)上的弹簧(37)。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621054400.1U CN206035697U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 压力控制阀组件和燃料喷射装置 |
| EP17188485.1A EP3301296A1 (en) | 2016-09-13 | 2017-08-30 | Pressure control valve assembly and fuel injection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621054400.1U CN206035697U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 压力控制阀组件和燃料喷射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206035697U true CN206035697U (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58295518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621054400.1U Active CN206035697U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 压力控制阀组件和燃料喷射装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3301296A1 (zh) |
| CN (1) | CN206035697U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109372673A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-02-22 | 中国船舶重工集团公司第七研究所 | 适用于机械式喷油器容弹喷雾测试的超高压高速开关阀 |
| CN111434916A (zh) * | 2019-01-14 | 2020-07-21 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 适用于机械式喷油器容弹喷雾测试的简化测试装置 |
| CN111894694A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-11-06 | 东风商用车有限公司 | 升程可控式液力挺柱系统 |
| CN114522817A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-05-24 | 山西海普瑞科技有限公司 | 一种用于防止高压水射流破坏的喷嘴结构 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005053133A1 (de) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Robert Bosch Gmbh | Kavitationsoptimierter Kraftstoffinjektor |
| DE102007044355A1 (de) * | 2007-06-21 | 2008-12-24 | Robert Bosch Gmbh | Steuerventil für einen Kraftstoffinjektor sowie Kraftstoffinjektor |
| DE102010030424A1 (de) * | 2010-06-23 | 2011-12-29 | Robert Bosch Gmbh | Steuerventil |
-
2016
- 2016-09-13 CN CN201621054400.1U patent/CN206035697U/zh active Active
-
2017
- 2017-08-30 EP EP17188485.1A patent/EP3301296A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109372673A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-02-22 | 中国船舶重工集团公司第七研究所 | 适用于机械式喷油器容弹喷雾测试的超高压高速开关阀 |
| CN111434916A (zh) * | 2019-01-14 | 2020-07-21 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 适用于机械式喷油器容弹喷雾测试的简化测试装置 |
| CN111894694A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-11-06 | 东风商用车有限公司 | 升程可控式液力挺柱系统 |
| CN114522817A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-05-24 | 山西海普瑞科技有限公司 | 一种用于防止高压水射流破坏的喷嘴结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3301296A1 (en) | 2018-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206035697U (zh) | 压力控制阀组件和燃料喷射装置 | |
| CN101769217B (zh) | 用于内燃机的具有高操作可重复性和高操作稳定性的燃料喷射系统 | |
| CN102803701B (zh) | 燃料喷射器 | |
| USRE44544E1 (en) | Electroinjector for controlling fuel injection in an internal-combustion engine | |
| JP4444234B2 (ja) | 内燃機関用の燃料噴射装置 | |
| CN101910605B (zh) | 降低了操作中随时间的变化的发动机和控制阀组件 | |
| CN101535625B (zh) | 用于喷射燃料的喷射器 | |
| KR20090034371A (ko) | 연료 분사 시스템용 인젝터 | |
| US9765740B2 (en) | Fuel injection valve | |
| CN103644056A (zh) | 一种共轨系统喷油器 | |
| CN103925136A (zh) | 一种电磁阀侧向安装的喷油器 | |
| CN105392982B (zh) | 喷射器装置 | |
| JP3957324B2 (ja) | 液体燃料の噴射圧力を制御する構造 | |
| US4997133A (en) | Electromagnetically-controlled fuel injection valve for I.C. engines | |
| CN101509450B (zh) | 共轨式电控喷射器 | |
| CN106089522A (zh) | 一种新型电控喷油器 | |
| US11608805B2 (en) | Device for controlling an injector | |
| GB2366329A (en) | Accumulator/common rail fuel injector/nozzle needle combination having a controlchamber on each side of the control valve member | |
| CN107917030B (zh) | 一种共轨喷油器控制阀 | |
| EP1793118B1 (en) | Injector for large diesel engines operating with heavy fuel oil, controlled by an electronically controlled valve | |
| CN204783406U (zh) | 柴油机高压共轨的喷油器 | |
| CN103925135A (zh) | 一种共轨喷油器 | |
| CN104895690A (zh) | 用于降低至少一个共轨喷射器的最大压力的方法 | |
| CN106438143A (zh) | 柴油机电磁阀控制喷油器 | |
| US20220186698A1 (en) | Injector unit for the injection of fuel, and method for the operation of an injector unit of this type |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |