CN206035651U - 一种节气门连接管

Info

本实用新型公开了一种节气门连接管。包括连接管本体，所述连接管本体一端端部设有波纹结构，所述波纹结构包括若干环形凸起。本实用新型材料重量轻，材料成本低，采用一体式吹塑成型，工艺稳定、技术成熟，节约制造成本，耐腐蚀性高，密封效果强。

一种节气门连接管

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接管，具体是一种节气门连接管。

背景技术

目前的节气门连接管路采用橡胶管制成，由于节气门连接管需要躲避发动机系统中其余零件，用以往的橡胶管加工避空非常麻烦，且重量高，适应条件严格。

因此部分厂家开始使用塑料管来代替橡胶管，塑料管成本低，重量轻，可塑性高，更适合汽车轻量化、低碳发展的趋势，但是采用塑料管后其密封性较差，因此，塑料管的密封性问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种节气门连接管，其加工方便，制造成本较低，且耐腐蚀性高，密封效果强。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种节气门连接管，包括连接管本体，所述连接管本体一端端部设有波纹结构，所述波纹结构包括若干环形凸起。

上述技术方案中，优选的，所述连接管本体另一端端部设置有限位凸台。限位凸台能准确限制卡箍旋转方向及轴向位置，避免装配困难。

上述技术方案中，优选的，所述限位凸台上设置有卡箍。

上述技术方案中，优选的，所述限位凸台上设置有与所述卡箍配合连接的一号凸块。防止卡箍旋转，消除因卡箍旋转导致的影响装配甚至无法装配等问题。

上述技术方案中，优选的，所述限位凸台上设置有对所述卡箍起限位作用的二号凸块和三号凸块。二号凸块位于内侧，防止卡箍轴向移动，三号凸块位于外侧，防止卡箍轴向移动、防止卡箍脱落。

上述技术方案中，优选的，所述连接管本体上位于所述波纹结构处还设置有若干小凸起。小凸起与对手件过盈配合，增加密封性。

上述技术方案中，优选的，所述连接管本体上还设置有对位凸台。对位凸台方便对手件对齐，避免错装。

本实用新型的有益效果是：1）本实用新型材料重量轻，材料成本低；2）本实用新型采用一体式吹塑成型，工艺稳定、技术成熟，节约制造成本；3）本实用新型耐腐蚀性高，密封效果强。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型波纹结构的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1和图2，一种节气门连接管，包括连接管本体1，所述连接管本体1采用弹性体塑料管一体式吹塑成型。

所述连接管本体1一端端部设有波纹结构2，该端端部为小口部，所述波纹结构2包括若干环形凸起21，小口部还设置有若干小凸起4以及若干对位凸台5，小凸起4与对手件过盈配合，增加密封性，而对位凸台5方便对手件对齐，避免错装。波纹结构2与对手件接口处密封，通过干涉量来保证气密性要求。

所述连接管本体1另一端端部设置有限位凸台3，所述限位凸台3上设置有卡箍，卡箍为弹性卡箍。限位凸台3能准确限制卡箍旋转方向及轴向位置，避免装配困难。

所述限位凸台3上设置有与所述卡箍配合连接的一号凸块31。长 8mm、宽 3mm、高3mm，防止卡箍旋转，消除因卡箍旋转导致的影响装配甚至无法装配等问题。

所述限位凸台3上设置有对所述卡箍起限位作用的二号凸块32和三号凸块33。二号凸块和三号凸块均为长 10mm、宽 2mm、高 3mm，其中二号凸块位于内侧，防止卡箍轴向移动，而三号凸块位于外侧，防止卡箍轴向移动、防止卡箍脱落。

1.一种节气门连接管，包括连接管本体（1），其特征在于：所述连接管本体（1）一端端部设有波纹结构（2），所述波纹结构（2）包括若干环形凸起（21），所述连接管本体（1）另一端端部设置有限位凸台（3）。

2.根据权利要求1所述的一种节气门连接管，其特征在于：所述限位凸台（3）上设置有卡箍。

3.根据权利要求2所述的一种节气门连接管，其特征在于：所述限位凸台（3）上设置有与所述卡箍配合连接的一号凸块（31）。

4.根据权利要求2或3所述的一种节气门连接管，其特征在于：所述限位凸台（3）上设置有对所述卡箍起限位作用的二号凸块（32）和三号凸块（33）。

5.根据权利要求1所述的一种节气门连接管，其特征在于：所述连接管本体（1）上位于所述波纹结构（2）处还设置有若干小凸起（4）。

6.根据权利要求1所述的一种节气门连接管，其特征在于：所述连接管本体（1）上还设置有对位凸台（5）。