CN206019094U - 一种冷水机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷水机组，包括电机与油箱，所述电机的接线端子设于端子箱内，所述油箱与所述端子箱通过第一出油管路连通，以使所述油箱内的润滑油经所述第一出油管路进入所述端子箱内，因此，该冷水机组能够充分利用油箱内润滑油的热量，避免单独为端子箱设置加热装置，在满足控制端子箱温度的同时，起到节约能源的作用。另外，当冷水机组运行时，油箱内的润滑油温度较稳定，因此，使得端子箱内的温度也较稳定。

Description

一种冷水机组

技术领域

本实用新型涉及换热设备技术领域，特别涉及一种冷水机组。

背景技术

冷水机组包括压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀，通过上述各部件之间的相互配合实现冷水机组的制冷制热功能，通常情况下，冷水机组用于空调系统和工业冷却场合。

目前，冷水机组通过电机驱动，且电机的接线端子设于端子箱内，当冷水机组运转时，电机发热，为了保证正常工作，需要对电机进行冷却，但当冷却温度过低或者环境湿度较大时，电机的端子箱内会有水汽凝结、汇集，最终导致电机接线端子短路，产生拉弧现象，烧毁电机。因此，端子箱内的温度应处于某一范围内，在实现电机冷却的同时，防止端子箱内凝结水汽。

现有的冷水机组中，通常在端子箱内设置温控开关和电加热装置，从而实时监测端子箱内的温度，并通过电加热装置提高其温度，以防止水汽凝结，进而保证端子箱内的温度位于设定范围内。

但是，当采用温控开关盒电加热装置改变端子箱内的温度时，需要单独接入220V电源，损耗一定的电能，且需单独安装温控开关和加热装置，提高能源消耗，且该电加热装置的存在同样存在短路的风险。

鉴于上述冷水机组存在的缺陷，亟待提供一种在实现电机冷却目的的同时，能够避免端子箱内水汽凝结，且节约能源的冷水机组。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种冷水机组，其油箱与端子箱之间通过第一出油管路连通，从而使得油箱内的润滑油经第一出油管路进入端子箱内，用于提高端子箱的温度，防止端子箱内水汽凝结的同时，节省能源。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种冷水机组，包括电机与油箱，所述电机的接线端子设于端子箱内，所述油箱与所述端子箱通过第一出油管路连通，以使所述油箱内的润滑油经所述第一出油管路进入所述端子箱内。

如此设置，当油箱内的润滑油进入端子箱内，并在端子箱内流动时，能够与端子箱换热，从而使得端子箱的温度通过润滑油控制，与现有技术中通过温控开关与电加热装置控制端子箱的温度相比，本实用新型中的设置方式能够充分利用油箱内润滑油的热量，避免单独为端子箱设置加热装置，在满足控制端子箱温度的同时，起到节约能源的作用。另外，当冷水机组运行时，油箱内的润滑油温度较稳定，因此，使得端子箱内的温度也较稳定。

可选地，所述油箱与所述端子箱还通过回油管路连通，以使进入所述端子箱内的润滑油经所述回油管路回流至所述油箱。

可选地，所述第一出油管路设置有流量控制装置，用于控制进入所述端子箱的润滑油流量。

可选地，所述流量控制装置为设于所述第一出油管路的旁通球阀。

可选地，所述端子箱内还设有加热盘管，用于加热经所述第一出油管路进入所述端子箱内的润滑油。

可选地，所述第一出油管路具有第一支路和第二支路两个分支管路，且所述第一支路与所述端子箱连通，所述第二支路与所述冷水机组的机械部件连通，便于为机械部件供油。

可选地，所述油箱与所述冷水机组的机械部件之间通过第二出油管路连通，便于为机械部件供油。

附图说明

图1为本实用新型所提供冷水机组在一种具体实施例中的结构示意图。

图1中：

1油箱、2端子箱、21加热盘管、3电机、4第一出油管路、41第一支路、42第二支路、5旁通球阀、6回油管路。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考附图1，图1为本实用新型所提供冷水机组在一种具体实施例中的结构示意图。

在一种具体实施例中，本实用新型提供一种冷水机组，如图1所示，该冷水机组包括电机3与油箱1，其中，油箱1用于为该冷水机组的各机械部件供油，以实现润滑等功能；电机3的接线端子设于端子箱2内，油箱1的第一出油管路4连接于端子箱2，以使油箱1内的润滑油进入端子箱2内。

如此设置，当油箱1内的润滑油进入端子箱2内，并在端子箱2内流动时，能够与端子箱2换热，从而使得端子箱2的温度通过润滑油控制，与现有技术中通过温控开关与电加热装置控制端子箱的温度相比，本实施例中的设置方式能够充分利用油箱1内润滑油的热量，避免单独为端子箱2设置加热装置，在满足控制端子箱2温度的同时，起到节约能源的作用。另外，当冷水机组运行时，油箱1内的润滑油温度较稳定，因此，使得端子箱2内的温度也较稳定。

进一步地，如图1所示，油箱1与端子箱2之间还通过回油管路6连通，以使通过第一出油管路4进入端子箱2内的润滑油通过该回油管路6返回至油箱1。

如此设置，油箱1的润滑油经第一出油管路4进入端子箱2内，并与端子箱2换热后温度降低，然后经回油管路6回流至油箱1内，从而实现润滑油在油箱1与端子箱2之间的循环，且在润滑油的循环过程中，不仅能够提高端子箱2的温度，防止端子箱2内水汽凝结，同时还能够降低润滑油的温度，从而减小冷水机组冷剂循环过程中的无效冷剂损失，从而进一步起到节省能量的作用。

更进一步地，如图1所示，油箱1与端子箱2之间的第一出油管路4设有旁通球阀5，其中，该旁通球阀5用于控制经第一出油管路4进入端子箱2的润滑油流量，当进入端子箱2的润滑油能够满足防止端子箱2内水汽凝结的目的时，通过旁通球阀5控制润滑油的流量减小，当进入端子箱2的润滑油不能满足防止端子箱2内水汽凝结的目的时，通过旁通球阀5控制润滑油的流量增大。

可以理解，进入端子箱2的润滑油流量并非必须通过旁通球阀5控制，也可通过本领域常用的其它流量控制装置控制，例如流量调节阀等，因此，此处流量控制装置的种类不应构成对本实用新型保护范围的绝对限定。

再进一步地，如图1所示，端子箱2内还设有加热盘管21，以加热经第一出油管路4进入端子箱2内的润滑油。具体地，图1所示的实施例中，该加热盘管21设于第一出油管路4的出口处。如此设置，润滑油进入端子箱2前，其温度较高，从而进一步防止端子箱2内水汽凝结。

当然，上述加热盘管21并非必须设于第一出油管路4的出口处，也可设于端子箱2的底面或侧面，或者也可设于端子箱2的外侧面，但是，当其设于第一出油管路4的出口时，对润滑油的升温效果最佳，且所消耗的能量最少，因此，该加热盘管21优选设置于第一出油管路4的出口。同时，上述加热盘管21的结构也可根据实际需要灵活设置，此处不作限定。

以上各实施例中，第一出油管路4还与冷水机组的机械部件连通，便于为机械部件供油，从而实现各机械部件的润滑。

具体地，如图1所示的实施例中，油箱1的第一出油管路4具有两个分支管路，分别为第一支路41和第二支路42，其中，第一支路41与端子箱2连通，因此，上述旁通球阀5设于第一支路41，且加热盘管21设于该第一支路41出口处；第二支路42与该冷水机组的机械部件连通，用于为对应的机械部件供油。

另外，在冷水机组的另一种具体实施例中，油箱1可设有两个第一出油管路，其中，第一第一出油管路与端子箱2连通，上述旁通球阀5设于该第一第一出油管路，且上述加热盘管21设于该第一第一出油管路的出口处；第二第一出油管路与冷水机组的机械部件连通，用于为对应的机械部件供油。

以上对本实用新型所提供的一种冷水机组进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种冷水机组，包括电机(3)与油箱(1)，所述电机(3)的接线端子设于端子箱(2)内，其特征在于，所述油箱(1)与所述端子箱(2)通过第一出油管路(4)连通，以使所述油箱(1)内的润滑油经所述第一出油管路(4)进入所述端子箱(2)内。

2.根据权利要求1所述的冷水机组，其特征在于，所述油箱(1)与所述端子箱(2)还通过回油管路(6)连通，以使进入所述端子箱(2)内的润滑油经所述回油管路(6)回流至所述油箱(1)。

3.根据权利要求1所述的冷水机组，其特征在于，所述第一出油管路(4)设置有流量控制装置，用于控制进入所述端子箱(2)的润滑油流量。

4.根据权利要求3所述的冷水机组，其特征在于，所述流量控制装置为设于所述第一出油管路(4)的旁通球阀(5)。

5.根据权利要求1所述的冷水机组，其特征在于，所述端子箱(2)内还设有加热盘管(21)，用于加热经所述第一出油管路(4)进入所述端子箱(2)的润滑油。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的冷水机组，其特征在于，所述第一出油管路(4)具有第一支路(41)和第二支路(42)两个分支管路，且所述第一支路(41)与所述端子箱(2)连通，所述第二支路(42)与所述冷水机组的机械部件连通，便于为机械部件供油。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的冷水机组，其特征在于，所述油箱(1)与所述冷水机组的机械部件之间通过第二出油管路连通，便于为机械部件供油。