CN206017630U - 一种中间轴超速档齿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中间轴超速档齿，涉及汽车配件技术领域。该中间轴超速档齿，包括轮外圈，所述轮外圈的内壁固定连接有轮内圈，所述轮内圈的内壁上固定安装有环形铁片，所述轮外圈的表面环绕设有齿轮片，所述齿轮片的内部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括壳体，所述壳体的内壁底部设有缓冲球，所述缓冲球的顶部设有压板，所述压板的顶部固定连接有支杆。该中间轴超速档齿，通过对轮外圈上齿轮片的设置，齿轮片内部的缓冲装置，并且配合加强块，加强了齿轮的强度，提高了齿轮在使用时的耐久性；通过对轮内圈上环形铁片的设置，进一步提高了中间轴超速档齿的强度，保证汽车正常的行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种中间轴超速档齿。
背景技术
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。超速档主要用于在良好的路面上轻载的场合，借此提高汽车的燃油经济性。但如果发动机的功率不高，则超速档使用率很低，节油效果不显著，甚至影响汽车的动力性。
目前，中间轴超速挡用齿轮结构简单，在使用时容易出现破损的现象，影响汽车行驶的状态，对驾驶人的生命安全存在威胁。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种中间轴超速档齿，解决了容易出现破损的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种中间轴超速档齿，包括轮外圈，所述轮外圈的内壁固定连接有轮内圈，所述轮内圈的内壁上固定安装有环形铁片，所述轮外圈的表面环绕设有齿轮片，所述齿轮片的内部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括壳体，所述壳体的内壁底部设有缓冲球，所述缓冲球的顶部设有压板，所述压板的顶部固定连接有支杆，所述支杆的顶部贯穿壳体的顶部并延伸至壳体的外部，所述支杆延伸至壳体外部的一端固定连接有支板，所述支杆上且位于支板与壳体顶部之间环绕设有缓冲弹簧，所述壳体的底部与轮外圈的边缘固定连接，所述缓冲装置的顶端固定连接有加强块。
优选的，所述轮外圈的表面且位于每两个齿轮片之间固定连接有凸块。
优选的，所述缓冲球的数量不少于三个，且缓冲球等距设置压板与壳体的内壁之间。
优选的，所述支板的顶部与加强块的底部固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种中间轴超速档齿。具备以下有益效果：该中间轴超速档齿，结构新颖且实用性强，避免了长时间使用齿轮出现破损的现象，通过对轮外圈上齿轮片的设置，齿轮片内部的缓冲装置，并且配合加强块，加强了齿轮的强度，提高了齿轮在使用时的耐久性；通过对轮内圈上环形铁片的设置，进一步提高了中间轴超速档齿的强度，保证汽车正常的行驶，保证驾驶员的生命安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的侧面示意图；
图3为本实用新型缓冲装置的结构示意图；
图中，1轮外圈、2轮内圈、3环形铁片、4齿轮片、5缓冲装置、51壳体、52缓冲球、53压板、54支杆、55支板、56缓冲弹簧、6加强块、7凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种中间轴超速档齿，如图1-3所示，包括轮外圈1，轮外圈1的内壁固定连接有轮内圈2，轮外圈1的表面且位于每两个齿轮片4之间固定连接有凸块7，凸块7的设置，提高了齿轮转动时的稳定性，轮内圈2的内壁上固定安装有环形铁片3，环形铁片3的设置，进一步提高了中间轴超速档齿的强度，保证汽车正常的行驶，保证驾驶员的生命安全，轮外圈1的表面环绕设有齿轮片4，齿轮片4的内部固定安装有缓冲装置5，缓冲装置5包括壳体51，壳体51的内壁底部设有缓冲球52，缓冲球52的数量不少于三个，且缓冲球52等距设置压板53与壳体51的内壁之间，缓冲球52的顶部设有压板53，压板53的顶部固定连接有支杆54，支杆54的顶部贯穿壳体51的顶部并延伸至壳体51的外部，支杆54延伸至壳体51外部的一端固定连接有支板55，支板55的顶部与加强块6的底部固定连接，支杆54上且位于支板55与壳体51顶部之间环绕设有缓冲弹簧56，壳体51的底部与轮外圈1的边缘固定连接，缓冲装置5的顶端固定连接有加强块6。
综上所述，该中间轴超速档齿，结构新颖且实用性强，避免了长时间使用齿轮出现破损的现象，通过对轮外圈1上齿轮片4的设置，齿轮片4内部的缓冲装置5，并且配合加强块6，加强了齿轮的强度，提高了齿轮在使用时的耐久性；通过对轮内圈2上环形铁片3的设置，进一步提高了中间轴超速档齿的强度，保证汽车正常的行驶，保证驾驶员的生命安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种中间轴超速档齿，包括轮外圈(1)，其特征在于：所述轮外圈(1)的内壁固定连接有轮内圈(2)，所述轮内圈(2)的内壁上固定安装有环形铁片(3)，所述轮外圈(1)的表面环绕设有齿轮片(4)，所述齿轮片(4)的内部固定安装有缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)包括壳体(51)，所述壳体(51)的内壁底部设有缓冲球(52)，所述缓冲球(52)的顶部设有压板(53)，所述压板(53)的顶部固定连接有支杆(54)，所述支杆(54)的顶部贯穿壳体(51)的顶部并延伸至壳体(51)的外部，所述支杆(54)延伸至壳体(51)外部的一端固定连接有支板(55)，所述支杆(54)上且位于支板(55)与壳体(51)顶部之间环绕设有缓冲弹簧(56)，所述壳体(51)的底部与轮外圈(1)的边缘固定连接，所述缓冲装置(5)的顶端固定连接有加强块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种中间轴超速档齿，其特征在于：所述轮外圈(1)的表面且位于每两个齿轮片(4)之间固定连接有凸块(7)。
3.根据权利要求1所述的一种中间轴超速档齿，其特征在于：所述缓冲球(52)的数量不少于三个，且缓冲球(52)等距设置压板(53)与壳体(51)的内壁之间。
4.根据权利要求1所述的一种中间轴超速档齿，其特征在于：所述支板(55)的顶部与加强块(6)的底部固定连接。
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| CN206017630U true CN206017630U (zh) | 2017-03-15 |
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2016
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