CN206017032U - 一种辅助汽车启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辅助汽车启动装置，属于汽车启动技术领域，为解决现有汽车在电池没电时必须借用外接电源才能启动的问题，该装置包括车架、设置在车架上的发动机和与发动机连接并设置在车架上的辅助启动模块，所述辅助启动模块包括设置在车架上的启动马达和储气罐以及两端分别连接启动马达与发动机并输送扭矩和转速的传动轴；储气罐上设有传输气体的导管，储气罐与启动马达通过导管连通；具有保护电源的有益效果，并且由于辅助汽车启动装置是独立运行的，故其他设备的运行不会影响辅助汽车启动装置的运行可靠性，故整体可靠性高。

Description

一种辅助汽车启动装置

技术领域

本实用新型属于汽车启动技术领域，涉及一种辅助启动装置，具体涉及一种辅助汽车启动装置。

背景技术

汽车的电源是每个汽车必备的装备。现有的汽车电源一般为蓄电池。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，如果长期闲置汽车，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来。

现有的汽车蓄电池的容量都很小，但是现在的车载用电器有比较多，在不开发动机的情况下，非常容易导致汽车蓄电池内的电量被用完，这样就会造成车辆无法启动，需要额外外接电源启动车辆。但是外接电源启动车辆不仅非常麻烦，而且非常伤害汽车蓄电池，使得汽车蓄电池的使用寿命变短。

为了在汽车蓄电池内电源消耗完后还能够在不外接电源的情况下启动汽车，本实用新型提供一种辅助汽车启动装置。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种辅助汽车启动装置，通过设置辅助启动模块，解决了现有汽车在电池没电时必须借用外接电源才能启动的问题，具有保护电源的有益效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种辅助汽车启动装置，该装置包括车架、设置在车架上的发动机和与发动机连接并设置在车架上的辅助启动模块。

所述辅助启动模块包括设置在车架上的启动马达和储气罐以及两端分别连接启动马达与发动机并输送扭矩和转速的传动轴；储气罐上设有传输气体的导管，储气罐与启动马达通过导管连通。所述储气罐上还设有控制模块，所述连接储气罐与启动马达的导管上设有阀门，阀门与控制模块通过导线连接。所述启动马达上还设有联轴器，启动马达与联轴器的输入端连接，联轴器的输出端上与传动轴连接，传动轴与发动机连接。所述辅助汽车启动装置还包括设置在车架上的气体压缩机，所述气体压缩机通过第二导管与储气罐连接，气体压缩机上还设有第二传动轴。所述第二传动轴与发动机连接。所述第二传动轴上设有第二联轴器，储气罐内部设有检测储气罐内气体压力的压力传感器，所述压力传感器、联轴器和第二联轴器都与控制模块通过导线连接。导管和第二导管上各设有一个单向阀，其中导管上的单向阀的连通方向为由储气罐到启动马达；第二导管上的单向阀的连通方向为由气体压缩机到储气罐。

本实用新型有益效果是:解决了现有汽车在电池没电时必须借用外接电源才能启动的问题，具有保护电源的有益效果，并且由于辅助汽车启动装置是独立运行的，故其他设备的运行不会影响辅助汽车启动装置的运行可靠性，故整体可靠性高。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的具体实施方式辅助汽车启动装置的结构图；

其中，1为车架，2为储气罐，3为气体压缩机，4为联轴器，5为发动机，6为启动马达。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

一种辅助汽车启动装置，该装置包括车架1、设置在车架1上的发动机5和与发动机5连接并设置在车架1上的辅助启动模块。

所述辅助启动模块包括启动马达6、储气罐2和传动轴。所述启动马达6与发动机5通过传动轴输送扭矩和转速，储气罐2上设有传输气体的导管，储气罐2与启动马达6通过导管连通，储气罐2通过导管驱动启动马达6运行。启动马达6和储气罐2都设置在车架1上。为了能够控制启动马达6和储气罐2，所述储气罐2上还设有控制模块，所述连接储气罐2与启动马达6的导管上设有阀门，阀门与控制模块通过导线连接，控制模块控制阀门的开启与关闭，进而控制启动马达6的运行与否。

由于启动马达6仅仅是在发动机5启动的时候需要运行，当发动机5完全运行后，就无需启动马达6参与发动机5的工作了。所述启动马达6上还设有联轴器4，启动马达6与联轴器4的输入端连接，联轴器4的输出端上设有传动轴，传动轴与发动机5连接。

由于储气罐2储存的气体是有限的，并且为了减小重量，降低汽车运行能耗，储气罐2会做的比较小，为了保持储气罐2内气体的压力，所述辅助汽车启动装置还包括设置在车架1上的气体压缩机3，所述气体压缩机3通过第二导管与储气罐2连接。

为了给气体压缩机3提供动力，所述气体压缩机3上设有第二传动轴，第二传动轴与发动机5连接，通过发动机5给气体压缩机3提供动力。同样，由于气体压缩机3只要给储气罐2充完气就可以停止工作，避免给发动机5带来额外的消耗，所述第二传动轴上设有第二联轴器，储气罐2内部设有检测储气罐2内气体压力的压力传感器，所述压力传感器、联轴器4和第二联轴器都与控制模块通过导线连接。

为了防止储气罐2在驱动启动马达6或通过气体压缩机3充气时发生漏气现象，所述导管和第二导管上各设有一个单向阀，其中导管上的单向阀的连通方向为由储气罐2到启动马达6；第二导管上的单向阀的连通方向为由气体压缩机3到储气罐2。

控制模块根据压力传感器的数据判断是否启动气体压缩机3运行给储气罐2充气，但是为了防止气体压缩机3和启动马达6同时运行，导致相互干涉，控制模块在启动马达6运行时禁止气体压缩机3运行，同理，气体压缩机3运行时禁止启动马达6运行。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种辅助汽车启动装置，其特征在于：该装置包括车架(1)、设置在车架(1)上的发动机(5)和与发动机(5)连接并设置在车架(1)上的辅助启动模块。

2.根据权利要求1所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：所述辅助启动模块包括设置在车架(1)上的启动马达(6)和储气罐(2)以及两端分别连接启动马达(6)与发动机(5)并输送扭矩和转速的传动轴；储气罐(2)上设有传输气体的导管，储气罐(2)与启动马达(6)通过导管连通。

3.根据权利要求2所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：所述储气罐(2)上还设有控制模块，所述连接储气罐(2)与启动马达(6)的导管上设有阀门，阀门与控制模块通过导线连接。

4.根据权利要求2所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：所述启动马达(6)上还设有联轴器(4)，启动马达(6)与联轴器(4)的输入端连接，联轴器(4)的输出端上与传动轴连接，传动轴与发动机(5)连接。

5.根据权利要求2所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：所述辅助汽车启动装置还包括设置在车架(1)上的气体压缩机(3)，所述气体压缩机(3)通过第二导管与储气罐(2)连接，气体压缩机(3)上还设有第二传动轴。

6.根据权利要求5所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：所述第二传动轴与发动机(5)连接。

7.根据权利要求5所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：所述第二传动轴上设有第二联轴器，储气罐(2)内部设有检测储气罐(2)内气体压力的压力传感器，所述压力传感器、联轴器(4)和第二联轴器都与控制模块通过导线连接。

8.根据权利要求5所述的辅助汽车启动装置，其特征在于：导管和第二导管上各设有一个单向阀，其中导管上的单向阀的连通方向为由储气罐(2)到启动马达(6)；第二导管上的单向阀的连通方向为由气体压缩机(3)到储气罐(2)。