CN206012236U - 胎压监测装置和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种胎压监测装置和系统，其中，胎压监测装置包括：不停车收费系统ETC车载单元以及设置在轮胎气门嘴上的胎压监测单元；ETC车载单元包括：微处理器、无线接收模块和显示屏；胎压监测单元包括：胎压传感器和无线发送模块；胎压传感器与无线发送模块电连接；微处理器分别与无线接收模块和显示屏电连接；无线发送模块与无线接收模块通过无线网络进行通信；无线发送模块用于将胎压传感器测量获得的胎压数据通过无线网络发送至无线接收模块。本实用新型提供的胎压监测装置，节约了驾驶室空间，避免了用户付出额外费用。

Description

胎压监测装置和系统

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种胎压监测装置和系统。

背景技术

当机动车辆的胎压不足或过大时，会增加机动车辆行驶的不安全因素，因此，对胎压进行监测对于机动车辆及时排除隐患、机动车辆的安全行驶是非常重要的。

目前，实现胎压监测需要在驾驶室内安装专用的主机或者显示屏来显示胎压数据，但是，安装专用的主机或者显示屏将给用户增加额外的费用，同时也占用了驾驶室有限的空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种胎压监测装置和系统，用以解决现有技术中专用胎压监测设备占用车内空间大以及增加额外费用的问题。

本实用新型提供的胎压监测装置，包括：

不停车收费系统ETC车载单元以及设置在轮胎气门嘴上的胎压监测单元；所述不停车收费系统ETC车载单元包括：微处理器、无线接收模块和显示屏；所述胎压监测单元包括：胎压传感器和无线发送模块；

所述胎压传感器与所述无线发送模块电连接；所述微处理器分别与所述无线接收模块和所述显示屏电连接；所述无线发送模块与所述无线接收模块通过无线网络进行通信；

所述无线发送模块用于将所述胎压传感器测量获得的胎压数据通过所述无线网络发送至所述无线接收模块。

可选的，所述不停车收费系统ETC车载单元还包括：计算模块；

所述计算模块与所述微处理器电连接；

所述计算模块用于根据所述无线接收模块接收到的所述胎压数据计算获得车载重量。

可选的，所述不停车收费系统ETC车载单元还包括：车载通信模块；

所述车载通信模块与所述微处理器电连接；

所述车载通信模块用于：将所述胎压数据发送至路面单元。

可选的，所述车载通信模块还用于：将所述计算模块计算获得的车载重量数据发送至所述路面单元。

可选的，所述不停车收费系统ETC车载单元还包括第一电源模块；所述第一电源模块分别与所述微处理器、所述无线接收模块和所述显示屏电连接；

所述胎压监测单元还包括第二电源模块；所述第二电源模块分别与所述胎压传感器和所述无线发送模块电连接。

可选的，所述无线发送模块与所述无线接收模块为下列中的至少一种：通用无线分组业务GPRS模块、第三代移动通信技术模块、第四代移动通信技术模块、无线局域网模块和蓝牙模块。

可选的，所述无线网络的使用频率为433兆赫兹。

本实用新型提供的胎压监测系统，包括：路面单元以及本实用新型任一实施例提供的胎压监测装置；

所述路面单元包括路面通信模块，所述路面通信模块与所述不停车收费系统ETC车载单元通过无线网路进行通信。

可选的，所述路面单元设置在路段或者桥段的入口处。

本实用新型提供一种胎压监测装置和系统，胎压监测装置包括：ETC车载单元以及设置在轮胎气门嘴上的胎压监测单元。本实用新型提供的胎压监测装置，通过车辆上安装的ETC车载单元就可以实现对轮胎的胎压进行监测与显示，不需要在车辆驾驶室内安装专门的设备，节约了驾驶室内的空间，避免用户付出额外的费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的胎压监测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的胎压监测系统的结构示意图。

附图标记说明：

11：ETC车载单元； 12：胎压监测单元；

111：微处理器； 112：无线接收模块；

113：显示屏； 114：车载通信模块；

121：无线发送模块； 122：胎压传感器；

200：路面单元； 201：胎压监测装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的胎压监测装置，用于解决现有技术中在胎压监测过程中必须在机动车辆驾驶室内安装专用的主机或者显示屏，从而导致占用较大的驾驶室空间以及增加额外费用的问题。本实用新型提供的胎压监测装置，通过改进现有技术中的不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)中的车载单元，以获取以及显示胎压数据，从而解决现有技术中专用胎压监测设备占用驾驶室空间大以及增加额外费用的技术问题。

其中，现有技术中的ETC系统，是指高速公路收费站采用的不停车收费系统，ETC系统通常包括设置在车辆上的车载单元(On Board Unit，简称OBU)和设置在高速公路收费站的路侧单元(Road Side Unit，简称RSU)，OBU与RSU之间的接口可以称为ETC接口。当车辆通过高速路收费站时，RSU可以通过车辆上的OBU，自动从OBU上可读取的支付卡中扣除高速路费，以实现不停车收费。

下面以具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型实施例一提供的胎压监测装置的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的胎压监测装置，可以包括：ETC车载单元11以及设置在轮胎气门嘴上的胎压监测单元12。

其中，ETC车载单元11可以包括：微处理器111、无线接收模块112、和显示屏113。胎压监测单元12可以包括：胎压传感器122和无线发送模块121。

胎压传感器122与无线发送模块121电连接。微处理器111分别与无线接收模块112和显示屏113电连接。无线发送模块121与无线接收模块112通过无线网络进行通信。

胎压传感器122用于测量轮胎的胎压。

无线发送模块121用于将胎压传感器122测量获得的胎压数据通过无线网络发送至无线接收模块112。

无线接收模块112用于通过无线网络接收无线发送模块121发送的胎压数据。

显示屏113用于对胎压数据进行显示。

具体的，对于胎压监测单元12，车辆每个轮胎的气门嘴上都安装有一个胎压监测单元12，胎压监测单元12中的胎压传感器122用于测量轮胎的胎压，胎压监测单元12中的无线发送模块121用于将胎压数据发送至ETC车载单元11。对于ETC车载单元11，ETC车载单元11中的微处理器111为核心控制器件，用于向无线接收模块112和显示屏113发送数据以及控制指令，ETC车载单元11中的无线接收模块112可以实现与无线发送模块121之间的通信，接收胎压数据，ETC车载单元11中的显示屏113可以实现对胎压数据进行显示，从而使得驾驶员获知轮胎的胎压，根据胎压获知车辆是否可以安全行驶。

可见，本实施例提供的胎压监测装置，位于轮胎上的无线发送模块121发送轮胎的胎压数据，ETC车载单元11上的无线接收模块112接收胎压数据，ETC车载单元11上的显示屏113对胎压数据进行显示，通过车辆上安装的ETC车载单元11就可以实现对轮胎的胎压进行监测，相比于现有技术，不需要在车辆驾驶室内安装专门的设备，节约了驾驶室内的空间，避免用户付出额外的费用。

需要说明的是，本实施例中的胎压传感器122可以是现有的任意一种可以测量轮胎胎压的元件，本实施例对于胎压传感器122的具体实现方式不加以限制。

可选的，无线发送模块121按照预设发送周期发送胎压数据，无线接收模块112按照预设接收周期接收胎压数据。

其中，预设发送周期和预设接收周期根据需要进行设置，本实施例不做特别限制。

可选的，ETC车载单元11还包括：车载通信模块114。

车载通信模块114与微处理器111电连接。

车载通信模块114用于：将胎压数据发送至路面单元。

通过将胎压数据发送至路面单元，可以使得路面单元获得多个车辆的胎压数据，从而使得路面单元实现对多个车辆胎压数据的集中监测，进一步增大了发现车辆由于胎压导致的安全问题，提升了车辆的安全行驶性能。

需要说明的是，本实施例中的路面单元，可以是现有ETC系统中与ETC车载单元11进行通信的路测单元RSU，也可以是其他任意一种与ETC车载单元11进行通信的设备，本实施例对于路面单元的具体实现方式不加以限制。

可选的，ETC车载单元11还包括：计算模块(未示出)。

计算模块与微处理器111电连接。

计算模块用于根据无线接收模块112接收到的胎压数据计算获得车载重量。

由于车辆的车载重量与胎压之间存在关系，当轮胎中充气量一定时，车载重量越大，轮胎的胎压将越大，当车辆严重超载时，导致胎压过大而引起安全隐患，因此，计算模块根据胎压数据计算获得车载重量，可以实现对车载重量的监控，获知车辆是否超重，从而提升车辆的安全行驶性能。

可选的，显示屏113还用于对车载重量进行显示。

可选的，车载通信模块114还用于：将计算模块计算获得的车载重量数据发送至路面单元。

通过将车载重量发送至路面单元，可以使得路面单元获得多个车辆的车载重量，从而使得路面单元实现对多个车辆车载重量的集中监测，进一步增大了发现车辆超载导致的安全问题，提升了车辆的安全行驶性能。

可选的，ETC车载单元11还包括第一电源模块(未示出)。第一电源模块分别与微处理器111、无线接收模块112、显示屏113、车载通信模块114和计算模块电连接。

胎压监测单元12还包括第二电源模块(未示出)。第二电源模块分别与胎压传感器122和无线发送模块121电连接。

需要说明的是，本实施例对于第一电源模块和第二电源模块的具体实现方式不加以限制。

例如：第一电源模块可以为锂电池，也可以为太阳能电池，等等。

又例如：第二电源模块可以为锂电池，也可以为太阳能电池，或者为通过通用串行总线(Universal Serial Bus，简称USB)接口实现供电，等等。

可选的，无线发送模块121与无线接收模块112可以为下列中的至少一种：通用无线分组业务(General Packet Radio Service，简称GPRS)模块、第三代移动通信技术(3rdGeneration，简称3G)模块、第四代移动通信技术(4rd Generation，简称4G)模块、无线局域网(Wireless Fidelity，简称WIFI)模块和蓝牙模块。当无线发送模块121与无线接收模块112为GPRS模块、3G模块或者4G模块时，无线发送模块121与无线接收模块112可以通过各个模块所在的移动通信网络进行通信。当无线发送模块121与无线接收模块112为WIFI模块时，无线发送模块121与无线接收模块112可以通过WIFI模块所在的无线局域网络进行通信。

需要说明的是，无线发送模块121与无线接收模块112的通信制式相匹配。

需要说明的是，无线发送模块121与无线接收模块112还可以为现有技术中其他任意一种具有无线通信功能的模块。

可选的，无线网络的使用频率为433兆赫兹。

需要说明的是，无线网络的使用频率还可以为现有的任意一个未使用的频率。

本实施例提供一种胎压监测装置，包括：ETC车载单元以及设置在轮胎气门嘴上的胎压监测单元。其中，ETC车载单元包括微处理器、无线接收模块和显示屏，胎压监测单元包括胎压传感器和无线发送模块。本实施例提供的胎压监测装置，通过车辆上安装的ETC车载单元就可以实现对轮胎的胎压进行监测与显示，不需要在车辆驾驶室内安装专门的设备，节约了驾驶室内的空间，避免用户付出额外的费用。

图2为本实用新型实施例一提供的胎压监测系统的结构示意图。如图2所示，本实施例提供的胎压监测系统，可以包括：路面单元200以及图1所示实施例提供的胎压监测装置201。

其中，路面单元200包括路面通信模块(未示出)，路面通信模块与ETC车载单元(未示出)通过无线网络进行通信。

可选的，路面单元200用于：接收ETC车载单元发送的胎压数据。

可选的，路面单元200还用于：接收ETC车载单元发送的车载重量数据。

需要说明的是，路面单元200可以是现有ETC系统中与ETC车载单元实现通信的路侧单元RSU，此时，路面单元200设置在高速公路收费站口，路面单元200还可以是与ETC车载单元实现通信的其他任意设备，可以设置在任意需要监控车辆重量的交通路段上，本实施例对于路面单元200的具体实现方式和设置位置不加以限制。

可选的，路面单元200设置在路段或者桥段的入口处。路面单元200用于监测通过该路段或者桥段的车辆的胎压或者车载重量。

通过在路段或者桥段的入口处设置路面单元200，可以使得路面单元200获取通过该路段或者桥段的所有车辆的胎压数据或者车载重量数据，对胎压数据或者车载重量数据进行集中监管，可以避免由于车辆超重导致的路面或者桥面承重过大而引起的安全问题。

本实施例提供的胎压监测系统，包括图1所示实施例提供的胎压监测装置，类似的技术原理和技术效果不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括：不停车收费系统ETC车载单元以及设置在轮胎气门嘴上的胎压监测单元；所述不停车收费系统ETC车载单元包括：微处理器、无线接收模块和显示屏；所述胎压监测单元包括：胎压传感器和无线发送模块；

所述胎压传感器与所述无线发送模块电连接；所述微处理器分别与所述无线接收模块和所述显示屏电连接；所述无线发送模块与所述无线接收模块通过无线网络进行通信；

所述无线发送模块用于将所述胎压传感器测量获得的胎压数据通过所述无线网络发送至所述无线接收模块。

2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述不停车收费系统ETC车载单元还包括：计算模块；

所述计算模块与所述微处理器电连接；

所述计算模块用于根据所述无线接收模块接收到的所述胎压数据计算获得车载重量。

3.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，所述不停车收费系统ETC车载单元还包括：车载通信模块；

所述车载通信模块与所述微处理器电连接；

所述车载通信模块用于：将所述胎压数据发送至路面单元。

4.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，所述车载通信模块还用于：将所述计算模块计算获得的车载重量数据发送至所述路面单元。

5.根据权利要求1至4任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述不停车收费系统ETC车载单元还包括第一电源模块；所述第一电源模块分别与所述微处理器、所述无线接收模块和所述显示屏电连接；

所述胎压监测单元还包括第二电源模块；所述第二电源模块分别与所述胎压传感器和所述无线发送模块电连接。

6.根据权利要求1至4任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述无线发送模块与所述无线接收模块为下列中的至少一种：通用无线分组业务GPRS模块、第三代移动通信技术模块、第四代移动通信技术模块、无线局域网模块和蓝牙模块。

7.根据权利要求1至4任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述无线网络的使用频率为433兆赫兹。

8.一种胎压监测系统，其特征在于，包括：路面单元以及如权利要求1至7任一项所述的胎压监测装置；

所述路面单元包括路面通信模块，所述路面通信模块与所述不停车收费系统ETC车载单元通过无线网路进行通信。

9.根据权利要求8所述的胎压监测系统，其特征在于，所述路面单元设置在路段或者桥段的入口处。