CN205992812U - 一种电机定子、电机及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电机定子、电机及汽车，涉及汽车技术领域。其中电机定子包括：定子铁芯，穿设于所述定子铁芯内部的定子绕组；以及分别设置于所述定子绕组的两个端部的散热器。本实用新型实施例提供的技术方案能够提高电机的散热能力，使电机更好的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电机定子、电机及汽车。
背景技术
目前电机在各个行业应用广泛，尤其在新能源汽车领域。电动汽车大多采用永磁电机，如果电机内部温度过高会产生磁钢(电机内重要零部件)失磁的风险，并降低电机的性能，随之降低整车的性能。电机在整车内所处的环境相对封闭恶劣，因此怎样提高电机的散热能力，是电机研究的一个重要方向。一般情况下电机温度最高的部位是绕组端部，传统电机绕组端部浸漆，且绝缘漆的导热系数低，导致端部散热效果变差，甚至影响电机性能。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种电机定子、电机及汽车，以解决现有技术中电机散热性能差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
第一方面，提供了一种电机定子，包括：
定子铁芯；穿设于所述定子铁芯内部的定子绕组；以及分别设置于所述定子绕组的两个端部的散热器。
本实用新型实施例提供的电机定子，通过在定子绕组的端部增加散热器，以提高绕组的散热性能，进而提高电机的散热性能，从而使电机更好的工作。
进一步地，所述散热器为毛细管网散热器。
进一步地，所述毛细管网散热器包括：第一主管、第二主管以及设置在第一主管与第二主管之间的多个相互分离的副管；所述第一主管上开设有输入制冷剂的第一通孔，所述第二主管上开设有输出制冷剂的第二通孔；每个所述副管的一端与第一主管连接且连通，另一端与第二主管连接且连通。
进一步地，所述第一主管和所述第二主管分别形成为环状结构，所述第一主管围绕所述端部的外圆周设置，所述第二主管围绕所述端部的内圆周设置，所述副管呈U型结构包裹住所述端部。
进一步地，所述第一主管、所述第二主管以及所述副管由三丙聚乙烯材料制成。
进一步地，所述散热器为热管。
第二方面，提供了一种电机，包括如上所述的电机定子。
本实用新型实施例提供的电机，在定子绕组的端部增加了散热器，从而提高了电机的散热性能，以使电机能够处于更好的工作状态。
第三方面，提供了一种汽车，包括如上所述的电机。
本实用新型实施例提供的汽车中，在电机的定子绕组上增加了散热器，从而提高了电机的散热性能，使电机能处于更好的工作状态，进而提高整车的工作性能，增加整车的市场竞争力。
进一步地，所述散热器与用于提供制冷剂的汽车制冷系统连接。
进一步地，所述汽车还包括：制冷剂供应装置，所述散热器与所述制冷剂供应装置连接。
本实用新型的有益效果是：
上述技术方案，通过在电机的绕组端部增加散热器，从而提高电机的散热性能，使电机能够处于更好的工作状态，进而提高整车的工作性能，增加整车的市场竞争力。
附图说明
图1表示本实用新型提供的电机定子的结构示意图；
图2表示本实用新型提供的毛细管网散热器的俯视图；
图3表示本实用新型提供的毛细管网散热器的立体图。
附图标记说明如下：
1、定子铁芯；2、定子绕组；3、毛细管网散热器；301、第一主管；302、第二主管；303、副管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
实施例一
本实用新型实施例提供了一种电机定子，包括：定子铁芯、定子绕组以及散热器3。
其中，定子绕组穿设于定子铁芯内部，散热器设置于定子绕组的两个端部。一般情况下电机温度最高的部位是绕组端部，传统绕组端部浸漆，且绝缘漆的导热系数低，导致绕组端部散热效果变差，甚至影响电机性能。本实用新型通过在绕组端部设置散热器，利用散热器的导热性能，来提高电机的散热能力，从而最大限度的发挥电机的性能。
本实用新型实施例中，对散热器的形态、种类以及与绕组端部的安装方式不做限制，如热管、毛细管网散热器均可。凡是可实现的且适合在绕组端部使用的散热器均在本实用新型实施例的保护范围内。
本实用新型实施例提供的电机定子，通过在绕组端部增加散热器，以提高绕组的散热性能，进而提高电机的散热性能，从而使电机工作在更好的性能状态中。
实施例二
本实用新型实施例提供了一种电机定子，如图1所示，包括：定子铁芯1、定子绕组2以及毛细管网散热器3。
其中，定子绕组2穿设于定子铁芯1内部，毛细管网散热器3设置于定子绕组2的两个端部。
其中，毛细管网散热器3是一种集配式结构，具有换热面积大、流量分配均匀、水流阻力小、散热效果好的优点，还能耐高温、耐高压、耐腐蚀，是一种理想的高效散热器，因此通过在绕组端部设置毛细管网散热器3，可大大提高绕组端部的散热性，进而提高电机的散热性。
具体地，本实用新型实施例中，如图2和图3所示，毛细管网散热器3包括：第一主管301、第二主管302以及设置在第一主管301与第二主管302之间的多个相互分离的副管303。
其中，第一主管301上开设有输入制冷剂的第一通孔，第二主管302上开设输出制冷剂的第二通孔，每个副管303的一端与第一主管301连接且连通，另一端与第二主管302连接且连通。
其中，为毛细管网散热器3提供的制冷剂的可以是汽车上原有的制冷系统，也可以是单独为毛细管网散热器3提供制冷剂而设计制冷剂供应装置，而制冷剂可以水或是其他能够制冷的物质。
其中，制冷剂在毛细管网散热器3中的流动过程为：外部系统或装置中的制冷剂通过第一主管301上的第一通孔依次输送到第一主管301、多个副管303以及第二主管302内，最后通过第二主管302上的第二通孔再次流入外部系统或装置中，如此循环可带走绕组端部的大部分热量，从而保证电机内部温度在一定的范围之内，提升电机性能。其中，在制冷剂在毛细管网散热器3内流动过程中，毛细管网散热器3自身还进行着制冷剂与管内壁之间的对流换热、管内壁、外壁之间的导热以及管外壁与空气之间的导热过程，从而进一步提高制冷效果。
具体地，如图2和图3所示，第一主管301和第二主管302分别形成为环状结构，第一主管301围绕定子绕组2的端部的外圆周设置，第二主管302围绕定子绕组2端部的内圆周设置，副管303呈U型结构包裹住定子绕组2端部，也就是整个毛细管网散热器3尽可能包裹住绕组端部，这样能够增大与绕组端部的接触面积，增强导热效果。当然可以理解是，毛细管网散热器3也可采用其他结构形式，具体情况可根据实际需求设计。
进一步地，第一主管301、第二主管302以及副管303由三丙聚乙烯(即PPR，polypropylene random)材料制成。管与管之间焊接成型，且焊点十分牢固，提高了毛细管网的密闭性和牢固性。当然可以理解的是，毛细管网散热器3中的管结构还可采用其他材质制成，具体情况，可根据实际需求设计。
本实用新型实施例提供的电机定子，在定子绕组2的端部增加了毛细管网散热器3，从而提高了电机的散热性能，以使电机能够处于更好的工作状态。
第三实施例
本实用新型实施例提供了一种电机，包括如第一实施例和第二实施例所述的电机定子，因电机定子的结构已在第一实施例和第二实施例中说明，因此本实用新型实施例中不再赘述。
本实用新型实施例提供的电机，在定子绕组2的端部增加了散热器，从而提高了电机的散热性能，以使电机能够处于更好的工作状态。
第四实施例
本实用新型实施例提供了一种汽车，包括如第三实施例所述的电机。
进一步地，本实用新型实施例中，绕组端部的散热器可与一单独的制冷剂供应装置连接，该制冷剂供应装置仅为散热器提供制冷剂，从而提高散热器的导热性能。当然可以理解的是，绕组端部的散热器还可与汽车制冷系统连接，使汽车制冷系统为散热器提供制冷剂，增强散热器的导热强度，同时提高汽车制冷系统的利用率。
本实用新型实施例提供的汽车中，在电机的定子绕组2上增加了散热器，从而提高了电机的散热性能，使电机能处于更好的工作状态，进而提高整车的工作性能，增加整车的市场竞争力。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电机定子，其特征在于，包括：
定子铁芯(1)；
穿设于所述定子铁芯内部的定子绕组(2)；以及
分别设置于所述定子绕组的两个端部(201)的散热器。
2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述散热器为毛细管网散热器(3)。
3.根据权利要求2所述的电机定子，其特征在于，所述毛细管网散热器(3)包括：
第一主管(301)、第二主管(302)以及设置在第一主管(301)与第二主管(302)之间的多个相互分离的副管(303)；所述第一主管(301)上开设有输入制冷剂的第一通孔，所述第二主管(302)上开设有输出制冷剂的第二通孔；每个所述副管(303)的一端与第一主管(301)连接且连通，另一端与第二主管(302)连接且连通。
4.根据权利要求3所述的电机定子，其特征在于，所述第一主管和所述第二主管分别形成为环状结构，所述第一主管(301)围绕所述端部的外圆周设置，所述第二主管(302)围绕所述端部的内圆周设置，所述副管呈U型结构包裹住所述端部。
5.根据权利要求3所述的电机定子，其特征在于，所述第一主管(301)、所述第二主管(302)以及所述副管(303)由三丙聚乙烯材料制成。
6.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述散热器为热管。
7.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1～6任一项所述的电机定子。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的电机。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述散热器与用于提供制冷剂的汽车制冷系统连接。
10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括：制冷剂供应装置，所述散热器与所述制冷剂供应装置连接。
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| CN201621037222.1U CN205992812U (zh) | 2016-09-05 | 2016-09-05 | 一种电机定子、电机及汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107659018A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-02-02 | 天津大学 | 一种加强电机端部冷却的可拆卸式热管冷却结构 |
| CN108964317A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-12-07 | 中国科学院电工研究所 | 一种用于无人机驱动电机的定子绕组散热结构 |
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2016
- 2016-09-05 CN CN201621037222.1U patent/CN205992812U/zh active Active
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