CN205990839U - 用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，所述隧道防护门或隧道洞室门包括门扇和门框；所述上下连杆型闭锁结构包括闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒，所述连杆型闭锁的端部设置为齿条，所述齿轮齿条密闭盒内设置有齿轮，连杆型闭锁的端部的齿条和所述齿轮啮合；所述闭锁包括上闭锁和下闭锁，从齿轮齿条密闭盒起，分别向上和向下延伸；所述闭锁座包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供闭锁穿过的孔。本实用新型提出的隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，具有免维护、开关灵活等优点，配合门锁、铰页、门扇可以使门整体承受不小于0.1兆帕的冲击波。

Description

用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构

技术领域

本实用新型属于铁路建设技术领域，具体涉及一种隧道内部各类洞室门的闭锁结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施。隧道内通常设置有放置设备的洞室，隧道防护门则是应用在铁路隧道，如横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急救援战、紧急出口、避难所、竖井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防治设备损坏及保障人员安全而设置的特殊用途的门。目前铁路隧道洞室门存在重量大、易腐蚀、强度低、耐久性差、耐疲劳性能差、配件质量差等问题。

隧道内环境条件复杂，防护门、洞室门经常受到正负风压冲击振动等扰动，因此防护门、洞室门需要有良好的抗疲劳性能与耐久性能，且其工作条件需要防护门、洞室门有开关灵活的特点。

实用新型内容

针对本领域的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构。

实现本实用新型上述目的的技术方案为：

一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，所述隧道防护门或隧道洞室门包括门扇和门框；所述上下连杆型闭锁结构包括连杆型闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒，

所述连杆型闭锁的端部设置为齿条，所述齿轮齿条密闭盒内设置有齿轮，连杆型闭锁的端部的齿条和所述齿轮啮合；所述连杆型闭锁包括上闭锁和下闭锁，从齿轮齿条密闭盒起，分别向上和向下延伸；

所述闭锁座包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供连杆型闭锁穿过的孔。

其中，所述齿轮齿条密闭盒设置在门扇内部；所述齿轮齿条密闭盒连接有闭锁手柄，所述闭锁手柄位于门扇的两侧(即，一个齿轮齿条密闭盒连接有两个手柄)。

其中，所述闭锁座包括底部和与底部一体成型的凸起部，所述凸起部上开有用于连杆型闭锁穿过的贯通孔；所述底部上开有螺孔。

其中，所述门扇为单扇门或双扇门。

进一步地，所述连杆型闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒均为不锈钢材质。

更优选地，所述门框固定在隧道的混凝土支护或防火抗爆板上，门框的上横框开有供连杆型闭锁穿过的孔。门框的下横框则不开孔。试验测试的结果表明，这样的设计提高了锁闭的门的稳定性。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提出的隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，具有免维护、开关灵活、耐腐蚀、良好的抗疲劳性能与耐久性能等优点，可以承受不小于0.1兆帕的冲击波。

附图说明

图1为安装了本实用新型闭锁结构的双扇门的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为拉杆型闭锁结构的立体图。

图中各编号表示的部件为：1.门扇，2.门框，3.闭锁手柄，4.连杆型闭锁，401.上闭锁，402.下闭锁，5.闭锁座，501.凸起部，502.螺孔，6.齿轮齿条密闭盒。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限实用新型的范围。

下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参见图1，一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，所述隧道防护门或隧道洞室门包括门扇1和门框2；该上下连杆型拉杆型闭锁结构包括连杆型闭锁4、闭锁座5、齿轮齿条密闭盒6。齿轮齿条密闭盒6设置在门扇内部；所述齿轮齿条密闭盒连接有闭锁手柄3，所述闭锁手柄位于门扇的两侧。

参见图3，连杆型闭锁为杆状部件，连杆型闭锁4的端部设置为齿条，所述齿轮齿条密闭盒6内设置有齿轮，连杆型闭锁的端部的齿条和所述齿轮啮合；连杆型闭锁包括上闭锁401和下闭锁402，从齿轮齿条密闭盒起，上闭锁401向上延伸、下闭锁402向下延伸；

所述闭锁座5包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供连杆型闭锁穿过的贯通孔。门框的上横框开有供连杆型闭锁穿过的孔，上闭锁401向上延伸伸出门框的上横框。下闭锁402端部可以有开叉的形状，卡在下门框上。

闭锁座5包括底部和与底部一体成型的凸起部501，所述凸起部上开有用于闭锁穿过的贯通孔；所述底部上开有螺孔502，闭锁座通过螺栓与门框2固定，门框固定在隧道的混凝土结构中或或防火抗爆板上(图2)，门框通过预埋的钢板或钢筋与门框两侧的混凝土结构或防火抗爆板固定，所述钢板或钢筋预埋的深度为50～100mm。本实施例为双扇门，两个门扇上各设置一套闭锁(共二个上闭锁、二个下闭锁)、闭锁座(共2个)、齿轮齿条密闭盒(共2个)，手柄(共4个)。

其中，所述闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒均为不锈钢材质。

本隧道防护门或隧道洞室门的拉杆型闭锁结构，具有耐腐蚀、免维护、开关灵活、良好的抗疲劳性能与耐久性能等优点，安装在门体以后通过防爆试验的测试，其可以承受不小于0.1兆帕的冲击波。

实施例2

一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，所述隧道防护门或隧道洞室门包括门扇1和门框2；所述上下连杆型闭锁结构包括闭锁4、闭锁座5、齿轮齿条密闭盒6，

所述闭锁为杆状部件，闭锁的端部设置为齿条，所述齿轮齿条密闭盒6内设置有齿轮，闭锁的端部的齿条和所述齿轮啮合；所述闭锁包括上闭锁401和下闭锁402，从齿轮齿条密闭盒起，上闭锁401向上延伸、下闭锁402向下延伸；

所述闭锁座5包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供闭锁穿过的贯通孔。

所述齿轮齿条密闭盒设置在门扇内部；所述齿轮齿条密闭盒连接有闭锁手柄3，所述闭锁手柄位于门扇的内侧。闭锁座包括底部和与底部一体成型的凸起部501，所述凸起部上开有用于闭锁穿过的贯通孔；所述底部上开有螺孔502，闭锁座通过螺栓与门框固定，门框固定在隧道的混凝土结构或防火抗爆板中(图2)。本实施例为单扇门，门扇上设置一套闭锁结构。

本隧道防护门或隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，具有耐腐蚀、免维护、开关灵活、良好的抗疲劳性能与耐久性能等优点，安装在门体以后通过防爆试验的测试，其可以承受不小于0.1兆帕的冲击波。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于隧道防护门、隧道洞室门的上下连杆型闭锁结构，所述隧道防护门或隧道洞室门包括门扇和门框；其特征在于，所述上下连杆型闭锁结构包括连杆型闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒；

所述连杆型闭锁的端部设置为齿条，所述齿轮齿条密闭盒内设置有齿轮，连杆型闭锁的端部的齿条和所述齿轮啮合；所述连杆型闭锁包括上闭锁和下闭锁，从齿轮齿条密闭盒起，分别向上和向下延伸；

所述闭锁座包括上闭锁座和下闭锁座，包括分别固定在门框的上方和下方，闭锁座上设置有供连杆型闭锁穿过的孔。

2.根据权利要求1所述的连杆型闭锁结构，其特征在于，所述齿轮齿条密闭盒设置在门扇内部；所述齿轮齿条密闭盒连接有闭锁手柄，所述闭锁手柄位于门扇的两侧。

3.根据权利要求1所述的上下连杆型闭锁结构，其特征在于，所述闭锁座包括底部和与底部一体成型的凸起部，所述凸起部上开有用于闭锁穿过的贯通孔；所述底部上开有螺孔。

4.根据权利要求1～3任一所述的上下连杆型闭锁结构，其特征在于，所述门扇为单扇门或双扇门。

5.根据权利要求1～3任一所述的上下连杆型闭锁结构，其特征在于，所述连杆型闭锁、闭锁座、齿轮齿条密闭盒均为不锈钢材质。

6.根据权利要求1～3任一所述的上下连杆型闭锁结构，其特征在于，所述门框固定在隧道的混凝土支护或防火抗爆板上，门框的上横框开有供连杆型闭锁穿过的孔。