CN205978925U - 一种汽车管路快速接头 - Google Patents
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Abstract
一种汽车管路快速接头,包括阳接头和阴接头,所述阳接头为上下贯通的中空结构,所述阳接头包括阳接头连接管、第一软管连接部、外挡圈和内卡圈,所述阴接头为上下贯通的中空结构,所述阴接头包括阴接头连接管、开口结构和第二软管连接部,所述开口结构包括按压套、内夹套和卡扣结构,所述按压套呈喇叭状,所述喇叭的大口端朝上布置,所述按压套的截面后端自上而下依次增厚,所述内夹套呈中空圆柱形,所述内夹套位于所述按压套内,所述内夹套的下端与所述按压套的下端固定连接,所述卡扣结构包括卡爪,所述卡爪的顶部朝向阳接头的一侧设置有过渡圆角。本实用新型提供一种结构简单、使用便捷的汽车管路快速接头。
Description
技术领域
本实用新型属于管道连接领域,尤其是涉及一种汽车管路快速接头。
背景技术
快速接头,是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头;主要用于气体、液体管路的快速安装。
现有的快速接头,都是通过两个卡位来实现,虽然便于安装和拆卸,但是可靠性并不高;目前也有一些多卡爪式的接头,但是其方便安装,不容易拆卸。
发明内容
为了克服现有的快速接头技术存在阳接头未插到位的不足,本实用新型提供一种结构简单、使用便捷的汽车管路快速接头。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种汽车管路快速接头,包括阳接头和阴接头,所述阳接头为上下贯通的中空结构,所述阳接头包括阳接头连接管、第一软管连接部、外挡圈和内卡圈,所述阳接头连接管的上端设有所述第一软管连接部,所述外挡圈套装在所述阳接头连接管的中上部,所述内卡圈位于外挡圈的下方套装在所述阳接头连接管的中部;所述外挡圈的外径大于所述内卡圈的外径;
所述阴接头为上下贯通的中空结构,所述阴接头包括阴接头连接管、开口结构和第二软管连接部,所述阴接头连接管的上端与所述开口结构连接,所述阴接头连接管的下端与所述第二软管连接部连接;
所述开口结构包括按压套、内夹套和卡扣结构,所述按压套呈喇叭状,所述喇叭的大口端朝上布置,所述按压套的截面后端自上而下依次增厚,所述内夹套呈中空圆柱形,所述内夹套位于所述按压套内,所述内夹套的下端与所述按压套的下端固定连接,所述内夹套的内径大于等于所述内卡圈的外径,所述卡扣结构包括卡爪,所述卡爪为“7”型,所述卡爪的顶部朝向阳接头的一侧设置有过渡圆角,所述卡爪设置有三个以上,三个以上的卡爪均布在所述内夹套的上端一周;
所述阳接头连接管的下端自上而下依次穿过开口结构、阴接头连接管伸入所述第二软管连接部的上端,所述卡扣结构卡接在所述内卡圈的上端面,所述外挡圈的下端面与所述按压套的上端接触。
进一步,所述阳接头连接管的下端设有缩口。
再进一步,所述第一软管连接部上设有三个以上的环形防滑凸起。
再进一步,所述第二软管连接部上设有三个以上的环形防滑凸起。
再进一步,所述阳接头和阴接头为一体成型。
再进一步,所述外挡圈的下端面为下凹弧形面。
更进一步,所述内夹套的高度为2~3mm。
本实用新型的有益效果主要表现在:阴接头通过至少三个卡扣卡住阳接头的内卡圈,增加了连接的可靠性;通过按压按压套使内夹套变形,从而使卡在阳接头的内卡圈的卡扣发生变化,因为按压套是大口端朝上的喇叭形,按压时,还会给阳接头一个向上的力,从而使阳接头轻松地从阴接头中拖出,操作简单,甚至可实现单手操作;内夹套的设计,其高度为2-3mm,有利于按压按压套时,使卡扣更易变形,有利于阳接头的解锁;按压套下部的厚度大于其上部的厚度,使内夹套更容易变形,有利于阳接头的解锁;阳接头的外挡圈下端面为下凹弧形面,更加有利于按压按压套时,使阳接头脱出。
附图说明
图1是本实用新型的部分剖视图。
图2是阳接头的结构示意图。
图3是阴接头的结构示意图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5是阳接头卡接在阴接头内的剖视图。
图6是阳接头的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1~图6,一种汽车管路快速接头,包括阳接头1和阴接头2,所述阳接头1为上下贯通的中空结构,所述阳接头1包括阳接头连接管14、第一软管连接部11、外挡圈12和内卡圈13,所述阳接头连接管14的上端设有所述第一软管连接部11,所述外挡圈12套装在所述阳接头连接管14的中上部,所述内卡圈13位于外挡圈12的下方套装在所述阳接头连接管14的中部;所述外挡圈12的外径大于所述内卡圈13的外径;
所述阴接头2为上下贯通的中空结构,所述阴接头2包括阴接头连接管、开口结构和第二软管连接部21,所述阴接头连接管的上端与所述开口结构连接,所述阴接头连接管的下端与所述第二软管连接部21连接;
所述开口结构包括按压套22、内夹套24和卡扣结构,所述按压套22呈喇叭状,所述喇叭的大口端朝上布置,所述按压套22的截面后端自上而下依次增厚,所述内夹套24呈中空圆柱形,所述内夹套24位于所述按压套22内,所述内夹套24的下端与所述按压套22的下端固定连接,所述内夹套24的内径大于等于所述内卡圈13的外径,所述卡扣结构包括卡爪23,所述卡爪23为“7”型,所述卡爪23的顶部朝向阳接头1的一侧设置有过渡圆角,所述卡爪23设置有三个以上,三个以上的卡爪均布在所述内夹套24的上端一周;
所述阳接头连接管14的下端自上而下依次穿过开口结构、阴接头连接管伸入所述第二软管连接部21的上端,所述卡扣结构卡接在所述内卡圈13的上端面,所述外挡圈12的下端面与所述按压套22的上端接触。
进一步,所述阳接头连接管14的下端设有缩口。
再进一步,所述第一软管连接部11上设有三个以上的环形防滑凸起。
再进一步,所述第二软管连接部21上设有三个以上的环形防滑凸起。
再进一步,所述阳接头1和阴接头2为一体成型。
再进一步,所述外挡圈12的下端面为下凹弧形面。
更进一步,所述内夹套24的高度为2~3mm。
本实用新型的工作原理为:将按压套22设计为大口端朝上的喇叭形,在需将阳接头1从阴接头2中拔出时,按压按压套22的上部使得按压套22变形,由喇叭形变成柱形,使得按压套22在竖向高度升高从而施加给外挡圈12一个向上的力,同时由于按压套22的变形使得内夹套24也同时变形,由中空圆柱形变成截面为椭圆形的柱体,从而使得卡接在内卡圈13上端面的部分卡扣脱离内卡圈13,按压套22和内夹套24同时变形,进而使得内卡圈13完全脱离卡扣结构的卡接,将阳接头1从阴接头2中拔出。
本实用新型中阳接头1与阴接头2之间所用到的密封圈为本领域的公知技术,其安装部位和安装方式均在专利号201320852714.6中公开,位于阴接头开口结构内的阳接头连接管14自下而上依次安装有内密封圈、外密封圈、内挡圈和密封环。
本实用新型的使用方法为:使用时,当阳接头1插入阴接头2时,只需要把阳接头1插到底,就实现了锁定操作,即将内卡圈13卡入到卡扣结构内;
当阳接头1需要从阴接头2拔出时,只需要用单手按一下按压套22的上部,使内夹套24变形,从而使卡在阳接头1的内卡圈13的卡扣23发生变化,因为按压套22是大口端朝上的喇叭形,按压时,还会给阳接头1一个向上的力,从而使阳接头1轻松地从阴接头2中拖出,实现解锁操作;操作简单,甚至可实现单手操作。
Claims (7)
1.一种汽车管路快速接头,包括阳接头和阴接头,其特征在于:所述阳接头为上下贯通的中空结构,所述阳接头包括阳接头连接管、第一软管连接部、外挡圈和内卡圈,所述阳接头连接管的上端设有所述第一软管连接部,所述外挡圈套装在所述阳接头连接管的中上部,所述内卡圈位于外挡圈的下方套装在所述阳接头连接管的中部;所述外挡圈的外径大于所述内卡圈的外径;
所述阴接头为上下贯通的中空结构,所述阴接头包括阴接头连接管、开口结构和第二软管连接部,所述阴接头连接管的上端与所述开口结构连接,所述阴接头连接管的下端与所述第二软管连接部连接;
所述开口结构包括按压套、内夹套和卡扣结构,所述按压套呈喇叭状,所述喇叭的大口端朝上布置,所述按压套的截面后端自上而下依次增厚,所述内夹套呈中空圆柱形,所述内夹套位于所述按压套内,所述内夹套的下端与所述按压套的下端固定连接,所述内夹套的内径大于等于所述内卡圈的外径,所述卡扣结构包括卡爪,所述卡爪为“7”型,所述卡爪的顶部朝向阳接头的一侧设置有过渡圆角,所述卡爪设置有三个以上,三个以上的卡爪均布在所述内夹套的上端一周;
所述阳接头连接管的下端自上而下依次穿过开口结构、阴接头连接管伸入所述第二软管连接部的上端,所述卡扣结构卡接在所述内卡圈的上端面,所述外挡圈的下端面与所述按压套的上端接触。
2.如权利要求1所述的一种汽车管路快速接头,其特征在于:所述阳接头连接管的下端设有缩口。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车管路快速接头,其特征在于:所述第一软管连接部上设有三个以上的环形防滑凸起。
4.如权利要求1或2所述的一种汽车管路快速接头,其特征在于:所述第二软管连接部上设有三个以上的环形防滑凸起。
5.如权利要求1或2所述的一种汽车管路快速接头,其特征在于:所述阳接头和阴接头为一体成型。
6.如权利要求1或2所述的一种汽车管路快速接头,其特征在于:所述外挡圈的下端面为下凹弧形面。
7.如权利要求1或2所述的一种汽车管路快速接头,其特征在于:所述内夹套的高度为2~3mm。
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CN106122642A (zh) * | 2016-08-09 | 2016-11-16 | 浙江工业大学 | 一种汽车管路快速接头 |
CN106122642B (zh) * | 2016-08-09 | 2018-01-09 | 浙江工业大学 | 一种汽车管路快速接头 |
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