CN205966430U - 汽车配件用喷塑加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体公开了汽车配件用喷塑加热系统，包括机架、用于储存塑粉的塑粉箱、升降机构、喷塑枪以及用于连接喷塑枪和塑粉箱的塑粉管，其特征在于，升降机构包括固定架和线性驱动装置，线性驱动装置固定设置在机架上，喷塑枪固定设置在固定架上，固定架与线性驱动装置固定连接；塑粉管的两端分别与喷塑箱和喷塑枪相连通。该喷塑结构可以通过线性驱动机构对喷塑枪的上下位置进行调整，极大的方便了使用。

Description

汽车配件用喷塑加热系统

技术领域

本实用新型涉及汽车配件喷涂设备技术领域，具体涉及一种汽车配件用喷塑加热系统。

背景技术

喷塑是指对工业金属表面的一种处理工艺，塑粉为粉末涂料，是一种新型的不含溶剂100%固体粉末状涂料。它有两大类：热塑性粉末涂料和热固性粉末涂料。涂料由特制树脂、颜填料、固化剂及其它助剂，以一定的比例混合，再通过热挤塑和粉碎过筛等工艺制备而成。

汽车配件喷塑以后，还需要对汽车配件上的塑粉进行加热固话。目前的加热方式主要依靠人力来完成，由工人将喷塑后的汽车配件放入加热室内，加热完毕以后再取出，此种方式不但人力成本高，而且生产效率也较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能节约人力的汽车配件用喷塑加热系统。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：汽车配件用喷塑加热系统，包括加热室、机架、用于传送汽车配件的传送装置、排气过滤装置以及电加热装置，排气过滤装置设置在加热室的顶部；传送装置固定安装在机架上且设在加热室内，传送装置上设置有用于吊挂汽车配件的挂钩；电加热装置设置在加热室内。

本方案的工作原理和优点在于：使用时，将汽车配件通过挂钩吊挂在半空，同时由传送装置将汽车配件传送至加热室内。由于汽车配件处于吊挂状态，因此汽车配件的表面均不予外部接触，这样就避免了在汽车配件的表面留下痕迹，从而保证了汽车配件的表观质量。而设置于加热室内的电加热装置则对汽车配件进行加热，在加热过程中，排气过滤装置则用于排出加热室内的废气以及对废气进行环保处理。

本方案采用了机械化的生产模式，相比现有的人工作业，具有效率高、自动化程度高以及减少了人工成本等优点。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，传送装置为链条传送装置，链条传送装置包括链条、链条支撑架和链条驱动装置，链条与链条支撑架滑动连接，链条支撑架固定设置在机架上；挂钩固定设置在链条上。链条属于刚性部件，因此链条不但可以用于传送汽车配件，而且还可以直接承受汽车配件的重量，使用维护起来也较为方便，同时，采用了链条支撑架对链条进行加固，使得链条驱动装置使用起来也更加稳定。

优选方案二：作为优化方案一的优选方案，电加热装置为三个，三个电加热装置在加热室内从左至右依次排列。在加热室内从左至右依次设置的三个电加热装置就可以将加热室分为三个不同温区，使得加热室内的温度可以呈线性排布，即加热室内的温度从左至右依次升高，这样有利于避免汽车配件的表面瞬时温差过大，可以有效提高汽车配件的表面质量。

优选方案三：作为优化方案二的优选方案，加热室内设置有分别与电加热装置一一对应的温度传感器。传感器用于对电加热装置进行控制，使之始终保持在所需的温度范围内并实时调节，有利于加热室的温度控制。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的安装结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：加热室1、挂钩2、链条3、排气过滤装置4、支撑架5、温度传感器6、电加热装置7、机架8、链条驱动装置9。

实施例基本如图1所示：汽车配件用喷塑加热系统，包括加热室1、机架8、传送装置、排气过滤装置4、电加热装置7。排气过滤装置4设置在加热室1的顶部。传送装置固定安装在机架8上且设在加热室1内，传送装置主要用于将汽车配件传送至加热室1内进行加热，然后再将汽车配件由加热室1内传送出来。本实施例中，采用了链条3传送装置，当然也可以采用如吊绳传送、皮带传送、传送滚传送等多种方式，本实施例中就不在一一详述。链条3传送装置包括链条3、链条3支撑架5和链条驱动装置9，链条3与链条3支撑架5滑动连接，链条3支撑架5固定设置在机架8上。链条3上固定设置有用于吊挂汽车配件的挂钩2。电加热装置7设置在加热室1内。

如图1所示，链条3传送装置可以牵引吊挂在挂钩2上的汽车配件，将汽车配件传送进入到加热室1内进行加热，汽车配件加热完毕以后，再由链条3传送装置将汽车配件传送出加热室1。而加热室1内的热量的来源则由电加热装置7提供。电加热装置7使用电能，不但效率高、而且相比使用火炉、燃气一类的能源，更加环保，而且电能也是可再生资源。而设置在加热室1顶部的排气过滤装置4则用于抽出加热室1内的废气并同时对废气进行环保处理。因为汽车配件和链条3等零部件上势必含有少量的润滑油，而润滑油在加热以后难免会产生油烟，因此，排气过滤系统则可以对油烟进行处理。

本实施例中，电加热室1内设置有三个电加热装置7，三个电加热装置7从左至右依次排列，每一个电加热装置7均设置有用于对其温度进行检测的温度传感器6。这样，在加热室1内从左至右依次设置的三个电加热装置7就可以将加热室1分为三个不同温区。

以上所述的仅是本实用新型的优化实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽车配件用喷塑加热系统，包括加热室、机架、用于传送汽车配件的传送装置、排气过滤装置以及电加热装置，其特征在于，所述排气过滤装置设置在加热室的顶部；所述传送装置固定安装在机架上且设在加热室内，传送装置上设置有用于吊挂汽车配件的挂钩；所述电加热装置设置在加热室内。

2.根据权利要求1所述的汽车配件用喷塑加热系统，其特征在于，所述传送装置为链条传送装置，所述链条传送装置包括链条、链条支撑架和链条驱动装置，所述链条与链条支撑架滑动连接，链条支撑架固定设置在机架上；所述挂钩固定设置在链条上。

3.根据权利要求2所述的汽车配件用喷塑加热系统，其特征在于，所述电加热装置为三个，三个电加热装置在加热室内从左至右依次排列。

4.根据权利要求3所述的汽车配件用喷塑加热系统，其特征在于，所述加热室内设置有分别与电加热装置一一对应的温度传感器。