CN205960810U - 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，包括过渡支架、设于过渡支架外周的导磁支架及设于过渡支架内周侧的安装支架，所述导磁支架的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿，相邻凸齿之间形成线槽，所述导磁支架由多个薄形导磁钢板叠压而成。实用新型取消了传统转筒式电涡流缓速器的铁心、线圈骨架等部件，节约了材料，并且采用了薄型高导磁材料钢板叠压成定子导磁部分，极大的增加了定子的导磁性能，提高了制动力矩，减少了电涡流缓速器的整体长度，降低和重量和制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用缓速器技术领域，具体涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成。
背景技术
电涡流缓速器是一种相对独立、反应灵敏汽车辅助制动装置，利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。随着安全性要求的提高，国内开始关注电涡流缓速器的发展。其中转筒式电涡流缓速器就是其中一种。转筒式电涡流缓速器的显著优点有，结构紧凑合理，重量轻，外型尺寸小，便于拆装。磁场呈径向分布，工作面由传统的轴向端面改变为径向环抱端面，转子和定子之间的间隙固定，安装时无需调整间隙。但是定子被转子包围，散热差，热衰退严重，铁芯温度散不出去，温度的升高造成制动性能下降。其中定子支架一般选用导磁性能差的钢材铸造或机加工而成，随着磁场的持续作用，温度升高，导磁性能下降更明显，制动力矩也随之下降。而且定子线圈一般是先缠绕在塑料材质的线圈骨架上，线圈骨架的存在是线圈的尺寸比理想的要大很多，这样线圈电阻的增加和线圈骨架导热差，也造成电阻增加很快，使线圈电流降低，制动力矩也随之下降。传统结构是线圈、铁心、和导磁板等是组装在一起，加工的误差也会导致磁路的磁阻增大，造成缓速器的制动力矩比计算的小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，该支架总成的导磁部位为整体结构，且由导磁性能很好的薄板材料叠压而成，同时取消线圈骨架、定子铁心、导磁板等部件，直接将线圈绕在导磁支架上，可以极大的提高定子部位的导磁性能，提高转筒式电涡流缓速器的制动力矩。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括过渡支架、设于过渡支架外周的导磁支架及设于过渡支架内周侧的安装支架，所述导磁支架的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿，相邻凸齿之间形成线槽，所述导磁支架由多个薄形导磁钢板叠压而成。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述导磁支架与过渡支架之间为过盈配合，所述导磁支架的内周均匀设有多个凸键，所述过渡支架的外周设有与所述凸键相配合的键槽。
所述安装支架为由多个沿所述过渡支架内周均匀分布的耳板组成，所述耳板上设有安装孔。
所述凸齿为偶数个，且该凸齿为缓冲器定子线圈缠绕的中心。
所述安装支架与过渡支架为一体式结构
由上述技术方案可知，实用新型取消了传统转筒式电涡流缓速器的铁心、线圈骨架等部件，节约了材料，并且采用了薄型高导磁材料钢板叠压成定子导磁部分，极大的增加了定子的导磁性能，提高了制动力矩，减少了电涡流缓速器的整体长度，降低和重量和制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型过渡支架的结构示意图；
图3是本实用新型导磁支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1～3所示，本实施例的转筒式电涡流缓速器定子支架总成，包括过渡支架1、设于过渡支架1外周的导磁支架2及设于过渡支架1内周侧的安装支架3，导磁支架2的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿21，该凸齿21为偶数个，相邻凸齿21之间形成线槽22，该凸齿21为缓冲器定子线圈缠绕的中心。导磁支架2由多个薄形导磁钢板叠压而成，本实施例中，安装支架与过渡支架为一体式结构。
导磁支架2与过渡支架1之间为过盈配合，在导磁支架2的内周均匀设有多个凸键23，在过渡支架1的外周设有与凸键23相配合的键槽11。安装支架3为由多个沿过渡支架1内周均匀分布的耳板组成，耳板上设有安装孔31。安装时，在导磁支架2的线槽内垫上很薄的绝缘纸，漆包线直接缠绕在凸齿21上，然后将该导磁支架2和线圈整体绝缘后再和过渡支架1安装在一起。
本实用新型所述的导磁支架2为整体式结构，且由导磁性能很好的薄板材料叠压而成，同时取消了传统转筒式电涡流缓速器的线圈骨架、定子铁心、导磁板等部件，直接将线圈绕在导磁支架2的凸齿21上，节约了材料，并且采用了薄型高导磁材料钢板叠压成定子导磁部分，极大的增加了定子的导磁性能，提高了制动力矩，减少了电涡流缓速器的整体长度，降低和重量和制造成本。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：包括过渡支架（1）、设于过渡支架（1）外周的导磁支架（2）及设于过渡支架（1）内周侧的安装支架（3），所述导磁支架（2）的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿（21），相邻凸齿（21）之间形成线槽（22），所述导磁支架（2）由多个薄形导磁钢板叠压而成。
2.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：所述导磁支架（2）与过渡支架（1）之间为过盈配合，所述导磁支架（2）的内周均匀设有多个凸键（23），所述过渡支架（1）的外周设有与所述凸键（23）相配合的键槽（11）。
3.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：所述安装支架（3）为由多个沿所述过渡支架（1）内周均匀分布的耳板组成，所述耳板上设有安装孔（31）。
4.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：所述凸齿（21）为偶数个。
5.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：所述安装支架（3）与过渡支架（1）为一体式结构。
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| CN201620969922.8U CN205960810U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106300707A (zh) * | 2016-08-28 | 2017-01-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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2016
- 2016-08-28 CN CN201620969922.8U patent/CN205960810U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106300707A (zh) * | 2016-08-28 | 2017-01-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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