CN205960157U - 一种波浪型电动汽车电池水冷板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种波浪型电动汽车电池水冷板，包括水冷板、电池、连接板节、波浪节、端板节、布水腔、连接头、封堵头；所述水冷板由铝合金型材挤压折弯而成的波浪形一体式竖向板，所述铝合金型材内设置有多个矩形的冷却水孔和内筋，所述水冷板上设置有多组波浪节，相邻两组波浪节之间设置有连接板节，所述水冷板的两端设有端板节，所述端板节的端部设有布水腔、连接头、封堵头；所述波浪节中的波峰段、波谷段与电池相互吻合连接；本新型采用带有冷却水孔的铝合金型材挤压弯制成为波浪形的水冷板，波峰段和波谷段对电池中部冷却，水冷板竖向摆放，与电池的圆柱侧面接触，提高电池的散热性能、降低电池内部温度和故障率，延长使用寿命。

Description

一种波浪型电动汽车电池水冷板
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池技术设备领域，特别涉及一种波浪型电动汽车电池水冷板。
背景技术
随着电动汽车行业的快速发展，电动汽车的电池性能成为衡量整车性能的重要指标之一，由于汽车电池组的排列密集，并且输入输出功率较大，使得电池组发热严重，堆叠组装的电池散热问题严重影响着整体电池组性能的发挥。
现有技术中，电动汽车电池组的散热方式为风冷散热或者水冷散热，采用风冷方式对电池散热，风冷效率低、散热不均匀、很难防尘防水，并且在炎热的夏天难以保证散热效果；电动汽车采用水冷的方式对电池散热，传统电池水冷板采用平面结构，即汽车电池底面与水冷板之间是两个平面进行接触换热，由于电动汽车电池底部面积较小，与水冷板接触面积有限，与水利板之间的换热能力较差，另外，电池发热集中在电池中心，从底部散热距离较远，不利于电池散热效率的提高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种波浪型电动汽车电池水冷板，针对现有技术中的不足，采用带有三个矩形内冷却水孔的铝合金型材，通过挤压弯制成为波浪形的水冷板，并且在水冷板内通入冷却液，水冷板的波浪节上的波峰段和波谷段对圆柱型电池的中间部分进行冷却，水冷板竖向摆放，与电池的圆柱侧面接触，因为电池的侧面面积比较大，水冷板与电池的接触面积也比较大，有利于电池与水冷板之间的换热，水冷板更靠近电池中心，更有利于降低电池内部的温度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种波浪型电动汽车电池水冷板，包括水冷板、电池、连接板节、波浪节、端板节、布水腔、进水口、出水口、连接头、封堵头、铝合金型材、内筋、冷却水孔，其特 征在于：
所述水冷板由铝合金型材挤压折弯而成的波浪形一体式竖向板，所述铝合金型材内设置有多个矩形的冷却水孔和内筋，所述水冷板上设置有多组波浪节，相邻两组波浪节之间设置有连接板节，所述波浪节包括波峰段和波谷段，所述波峰段、波谷段与电池匹配连接，所述水冷板的两端设置有相互平行的端板节，所述端板节的端部设置有布水腔，一个所述端板节的布水腔侧面设置有进水口，另一个端板节的布水腔侧面设置有出水口；所述进水口和出水口上焊接固定设置有连接头，两个所述端板节的布水腔外侧焊接固定设置有封堵头；所述波峰段、波谷段与电池的圆柱面之间相互啮合连接，所述波浪节中的波峰段、波谷段数量与电池组的每排数量相等设置，所述波浪节的数量与电池组的列数相等设置。
所述水冷板上的波峰段、波谷段、连接板节、波浪节和端板节均采用竖向等高设置。
所述进水口、出水口和连接头位于所述端板节的中间位置。
所述布水腔竖向贯通所述冷却水孔，所述布水腔与进水口或者出水口直接连通。
所述水冷板的高度小于所述电池的高度，所述水冷板设置于所述电池的中间位置。
本实用新型的工作原理为：采用圆柱型电池也波浪形的水冷板相互匹配设置，水冷板是做成波浪型，每一段的波峰段和波谷段均与电池的圆柱成相互侧面相吻合，波峰段与一排电池侧面接触散热，波谷段则与另一排电池侧面接触散热，即一排水冷板以双侧面同时给两排电池散热，之后多排水冷板首尾相连串联成一个S型的整体的电池水冷板，给多排整组汽车电池进行散热；所述水冷板是由铝合金型材挤压弯制而成，所述铝合金型材内部设置有内筋结构和三个矩形的冷却水孔，所述内筋用来增加水冷板的强度，另一方面这些内筋结构也有利于提高水冷板的散热性能。
通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用带有三个矩形内冷却水孔的铝合金型材，通过挤压弯制成为波浪形的水冷板，并且在水冷板内通入冷却液，水冷板的波浪节上的波峰段和波谷段对圆柱型电池的中间部分进行冷却，水冷板竖向摆放，与电池的圆柱侧面接触，水 冷板与电池的接触面积也比较大，有利于电池与水冷板之间的换热，水冷板更靠近电池中心，更有利于降低电池内部的温度；提高电动汽车电池水冷板的散热性能，降低电池的内部温度，降低电池的故障率，延长电池的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所公开的一种波浪型电动汽车电池水冷板立体装配示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的一种波浪型电动汽车电池水冷板A-A向剖面示意图；
图3为本实用新型实施例所公开的一种波浪型电动汽车电池水冷板立体分解示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.水冷板 2.电池 3.连接板节 4.波浪节
5.端板节 6.布水腔 7.进水口 8.出水口
9.连接头 10.封堵头 11.铝合金型材 12.内筋
13.冷却水孔
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1、图2和图3，本实用新型提供了一种波浪型电动汽车电池水冷板，包括水冷板1、电池2、连接板节3、波浪节4、端板节5、布水腔6、进水口7、出水口8、连接头9、封堵头10、铝合金型材11、内筋12、冷却水孔13。
所述水冷板1由铝合金型材11挤压折弯而成的波浪形一体式竖向板，所述铝合金型材11内设置有多个矩形的冷却水孔13和内筋12，所述水冷板1上设置有多组波浪节4，相邻两组波浪节4之间设置有连接板节3，所述波浪节4包括波峰段和波谷段，所述波峰段、波谷段与电池2匹配连接，所述水冷板1的两端设置有相互平行的端板节5，所述端板节5的端部设置有布水腔6，一个所述端板节5的布水腔6侧面设置有进水口7，另一个端板节5的布水腔6侧面设置有出水口8；所述进水口7和出水口8上焊接固定设置有连接头9，两个所述端板节5的布水腔6外侧焊接固定设置有封堵头10；所述波峰段、波谷段与电池2的圆柱面之间相互啮合连接，所述波浪节4中的波峰段、波谷段数量与电池2组的每排数量相等设置，所述波浪节4的数量与电池2组的列数相等设置。
所述水冷板1上的波峰段、波谷段、连接板节3、波浪节4和端板节5均采用竖向等高设置。
所述进水口7、出水口8和连接头9位于所述端板节5的中间位置。
所述布水腔6竖向贯通所述冷却水孔13，所述布水腔6与进水口7或者出水口8直接连通。
所述水冷板1的高度小于所述电池2的高度，所述水冷板1设置于所述电池2的中间位置。
本实用新型具体操作步骤为：首先采用铝合金挤压方式制造出铝合金型材11，在铝合金型材11内加工有内筋12和冷却水孔13，内部有内筋12分隔出多个冷却水孔13，冷却液或冷却水从冷却水孔13区域流通，所述铝合金型材11采用6063铝合金材质；其次采用冲压工艺，把铝合金型材11冲压成带有波浪节4和连接板节3的板材，进一步的，采用折弯工艺，把所述板材折弯成水冷板1；进一步通过CNC机加工工艺，把水冷板1的两个端板节5头尾两端铣掉一部分内筋12形成布水腔6，留出空间给冷却水均匀地流到各个平行的冷却水孔13流道内，最后再把端板的头尾两端分 别铣出进水孔7和出水孔8，通过焊接固定设置连接头9、封堵头10，将两个端板节5封死，这样在水冷板1内部就形成了一个可水循环的流道。
通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用带有三个矩形内冷却水孔的铝合金型材，通过挤压弯制成为波浪形的水冷板，并且在水冷板内通入冷却液，水冷板的波浪节上的波峰段和波谷段对圆柱型电池的中间部分进行冷却，水冷板竖向摆放，与电池的圆柱侧面接触，水冷板与电池的接触面积也比较大，有利于电池与水冷板之间的换热，水冷板更靠近电池中心，更有利于降低电池内部的温度；提高电动汽车电池水冷板的散热性能，降低电池的内部温度，降低电池的故障率，延长电池的使用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种波浪型电动汽车电池水冷板，其特征在于，包括水冷板、电池、连接板节、波浪节、端板节、布水腔、进水口、出水口、连接头、封堵头、铝合金型材、内筋、冷却水孔；所述水冷板由铝合金型材挤压折弯而成的波浪形一体式竖向板，所述铝合金型材内设置有多个矩形的冷却水孔和内筋，所述水冷板上设置有多组波浪节，相邻两组波浪节之间设置有连接板节，所述波浪节包括波峰段和波谷段，所述波峰段、波谷段与电池匹配连接，所述水冷板的两端设置有相互平行的端板节，所述端板节的端部设置有布水腔，一个所述端板节的布水腔侧面设置有进水口，另一个端板节的布水腔侧面设置有出水口；所述进水口和出水口上焊接固定设置有连接头，两个所述端板节的布水腔外侧焊接固定设置有封堵头；所述波峰段、波谷段与电池的圆柱面之间相互啮合连接，所述波浪节中的波峰段、波谷段数量与电池组的每排数量相等设置，所述波浪节的数量与电池组的列数相等设置。
2.根据权利要求1所述的一种波浪型电动汽车电池水冷板，其特征在于，所述水冷板上的波峰段、波谷段、连接板节、波浪节和端板节均采用竖向等高设置。
3.根据权利要求1所述的一种波浪型电动汽车电池水冷板，其特征在于，所述进水口、出水口和连接头位于所述端板节的中间位置。
4.根据权利要求1所述的一种波浪型电动汽车电池水冷板，其特征在于，所述布水腔竖向贯通所述冷却水孔，所述布水腔与进水口或者出水口直接连通。
5.根据权利要求1所述的一种波浪型电动汽车电池水冷板，其特征在于，所述水冷板的高度小于所述电池的高度，所述水冷板设置于所述电池的中间位置。
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