CN205952690U - 抗震动航空箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震动航空箱，其技术方案要点是包括航空箱本体，所述航空箱本体包括外箱体和外端盖，所述外箱体内设置有内箱体，所述内箱体的底面和侧面均匀连接有设置在外箱体的减震器，所述外箱体和所述内箱体间形成有空腔，所述空腔内填充有减震物，所述内箱体还包括能够启闭的内端盖。本实用新型解决了传统航空箱的震动会引起航空箱内物品的震动，从而会对物品产生伤害，不利于物品的运输的问题。

Description

抗震动航空箱

技术领域

本实用新型涉及一种航空箱，更具体的说，它涉及一种抗震动航空箱。

背景技术

目前，航空箱被广泛应用于视听系统多媒体、舞台灯光设备等高科技设备的运输和装载。现有的航空箱通常包括航空箱主体和设置在航空箱主体底部的多个滑轮，航空箱移动过程中，滑轮的滚动会导致航空箱主体震动剧烈，容易导致航空箱主体内的设备损坏。

如公告号为CN203793846U的中国专利中提到的一种新型航空箱。其采用的技术方案为，包括箱体和箱盖，箱体和箱盖均由多个面板拼接而成，所述箱盖和箱体通过合页连接；箱体的闭合边缝线处和箱盖的闭合边缝线处均通过紧固螺钉固定有铝型材，箱体的底部的四个边角处和箱盖的顶部的四个边角处均通过紧固螺钉固定有球形包角，箱体的顶部的四个边角处和箱盖的底部的四个边角处均通过紧固螺钉固定有包边，合页通过紧固螺钉与箱盖和箱体连接。

通过采用上述技术方案，本航空箱的各个主要组成部件的连接均采用螺钉连接方式，摒弃了传统航空箱采用拉钉进行连接的方式，使得航空箱具有可拆装、可DIY制作、占用空间小、维修更换方便等诸多特点；同时，也极大的提高了生产效率、降低了人力成本。

然而该航空箱柜在使用过程中由于航空箱柜的震动会使得箱柜内放置的物品产生震动，从而会对物品产生伤害，不利于物品的运输。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够减弱航空箱震动对物品影响的抗震动航空箱。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种抗震动航空箱，包括航空箱本体，所述航空箱本体包括外箱体和外端盖，所述外箱体内设置有内箱体，所述内箱体的底面和侧面均匀连接有设置在外箱体的减震器，所述外箱体和所述内箱体间形成有空腔，所述空腔内填充有减震物，所述内箱体还包括能够启闭的内端盖。

通过采用上述技术方案，外箱体内设置内箱体，并且在内箱体的侧面和地面都均匀连接减震器，因此能够尽可能的避免将外箱体的振动传播到内箱体内，从而能够保障内箱体处于平稳得状态，从而能够起到抗震动的效果，并且进一步在外箱体和内箱体间的空腔中填充减震物能够进一步起到缓冲的作用，进一步桥抗震的作用。

本实用新型进一步设置为：所述减震器为钢丝减震器。

通过采用上述技术方案，使用钢丝减震器，具有安装方便，减震效果好，使用寿命长的优点。

本实用新型进一步设置为：所述钢丝减震器包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座间连接有若干均匀分布的钢丝，所述第一安装座和第二安装座间还连接有液压阻尼装置。

通过采用上述技术方案，第一安装座和第二安装座间连接均匀分布的钢丝，因此依靠钢丝的弹性作用起到缓冲作用，同时在第一安装座和第二安装座间进一步安装液压阻尼装置，能够进一步的提高对于震动的缓冲作用。

本实用新型进一步设置为：所述液压阻尼装置包括与所述第一安装座球铰接连接的液压缸以及与所述第二安装座球铰接的活塞，所述液压缸与所述活塞密封且滑移连接，所述液压缸内填充有液压油。

通过采用上述技术方案，液压缸与活塞滑移且密封连接，同时在液压缸内填充液压油，因此在第一安装座和第二安装座运动时，液压油处于压缩或是抽真空的状态能够吸收震动，从而起到抗震动的作用，同时为了使得第一安装座和第二安装座不仅可以相对或相离运动，还要使得第一安装座和第二安装座可以侧向滑动，将液压缸和活塞与安装座的连接方式设置成球铰接，因此能够使得钢丝减震器能够对各个自由的振动进行吸收，因此具有良好的抗震效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一安装座与所述外箱体可拆卸连接，所述第二安装座与所述内箱体可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将第一安装座与外箱体可拆卸连接，第二安装座与内箱体可拆卸连接，因此能够方便的更换钢丝减震器。

本实用新型进一步设置为：所述第二安装座上设置有卡柱，所述内箱体上设置有与所述卡柱卡接的卡孔。

通过采用上述技术方案，在第二安装座上设置卡柱，在内箱体上与卡柱卡接的卡孔，因此能够通过卡柱快速的将钢丝减震器安装到内箱体上。

本实用新型进一步设置为：所述航空箱本体的内侧壁上设置有与所述第一安装座卡接的竖直方向上的卡槽。

通过采用上述技术方案，在将钢丝减震器连接到内箱体后，通过竖直方向的卡槽，能够将整个内箱体通过各个第一安装座与卡槽卡接完成对于内箱体的安装，因此能够更快的实现对于该航空箱的维护。

本实用新型进一步设置为：所述外端盖内设置有减震物，所述外端盖与所述内端盖关闭时，所述减震物位于所述外端盖与所述内端盖间形成的空隙中。

通过采用上述技术方案，在外端盖和内端盖之间进一步填充减震物，能够在外端盖和内端盖关闭后，通过减震物进一步缓冲，进而起到抗震的效果。

本实用新型进一步设置为：所述减震物为EVA棉。

通过采用上述技术方案，EVA棉具有良好的柔软性，橡胶般的弹性，能够对于震动具有更好的吸收效果。

本实用新型进一步设置为：所述外箱体下均匀设置有轮子。

通过采用上述技术方案，通过轮子能够方便的对于航空箱进行移动，便于航空箱的搬运，从而方便使用者使用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能够减弱航空箱震动对物品影响，同时该航空箱具有使用维护方便，抗震效果好的优点的优点。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的爆炸图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为钢丝减震器的结构示意图；

图5为钢丝减震器的爆炸图。

图中：1、外箱体；2、外端盖；3、内箱体；4、内端盖；5、减震物；6、钢丝减震器；61、第一安装座；62、第二安装座；63、钢丝；64、液压缸；65、活塞；66、液压油；67、卡柱；7、卡孔；8、卡槽；9、轮子。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种抗震动航空箱，如图1至图5所示，包括航空箱本体，航空箱本体包括外箱体1，外箱体1上设置有外端盖2。外箱体1的外底部均匀设置有四个轮子9。通过轮子9能够方便的对于航空箱进行移动，便于航空箱的搬运，从而方便使用者使用。

外箱体1内设置有内箱体3，内箱体3上同样设置有内端盖4。内箱体3侧面和底面连接有减震器，本实施例中使用的减震器为钢丝减震器6。

该钢丝减震器6的结构如下：包括第一安装座61和第二安装座62，在第一安装座61和第二安装座62间连接有弹性良好的钢丝63，并且在第一安装座61和第二安装座62间还连接有液压阻尼装置。该阻尼装置包括与第一安装座61球铰接连接的液压缸64以及与第二安装座62球铰接的活塞65，其中液压缸64与活塞65密封且滑移连接，同事在液压缸64内填充有液压油66。因此在第一安装座61和第二安装座62运动时，液压油66处于压缩或是抽真空的状态能够吸收震动，从而起到抗震动的作用，同时为了使得第一安装座61和第二安装座62不仅可以相对或相离运动，还要使得第一安装座61和第二安装座62可以侧向滑动，将液压缸64和活塞65与安装座的连接方式设置成球铰接，因此能够使得钢丝减震器6能够对各个自由的振动进行吸收，因此具有良好的抗震效果。

第一安装座61与外箱体1连接，第二安装座62与内箱体3连接。并且为了使得钢丝减震器6的拆卸和安装都比较方便，在第二安装座62上设置卡柱67，内箱体3上需要安装钢丝减震器6的位置设置与卡柱67相卡接对应的卡孔7。因此在安装钢丝减震器6时只需要通过卡柱67和卡孔7卡接即可。

在将钢丝减震器6安装到内箱体3后，还需要将钢丝减震器6安装到内箱体3上，为了方便操作，外箱体1内壁上设置相应的卡槽8，该卡槽8与第一安装座61卡接，且在竖直方向上进行设置，因此安装方便。而安装与内箱体3底部的钢丝减震器6，直接放置在外箱体1底面即可，由于侧面钢丝减震器6的作用，底部的钢丝减震器6不会发生侧滑。

同时为了进一步的吸收震动，在内箱体3和外箱体1间形成的空腔内填充减震物5，本实施例中采用的减震物5为EVA棉，EVA棉具有良好的柔软性，橡胶般的弹性，能够对于震动具有更好的吸收效果。

同时，由于外端盖2和内端盖4间存在间隙，在外端盖2和内端盖4之间进一步填充减震物5，该减震物5为EVA棉，能够在外端盖2和内端盖4关闭后，通过减震物5进一步缓冲吸收，进而起到抗震的效果。

该航空箱在使用时，只需要依次打开外端盖2，内端盖4，放入物体后，并依次关闭内端盖4和外端盖2即可。

在需要更换钢丝减震器6或是刚换内箱体3时，只需要提起内箱体3，由于内箱体3侧面的钢丝减震器6通过第一安装座61与卡槽8卡接，因此能够轻松的提起，同时提起后，由于钢丝减震器6第二安装座62通过卡柱67与卡孔7卡接，因此能够方便的进行更换，更换完毕后在将其安装好即可正常使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种抗震动航空箱，包括航空箱本体，所述航空箱本体包括外箱体(1)和外端盖(2)，其特征在于：所述外箱体(1)内设置有内箱体(3)，所述内箱体(3)的底面和侧面均匀连接有设置在外箱体(1)的减震器，所述外箱体(1)和所述内箱体(3)间形成有空腔，所述空腔内填充有减震物(5)，所述内箱体(3)还包括能够启闭的内端盖(4)。

2.根据权利要求1所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述减震器为钢丝减震器(6)。

3.根据权利要求2所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述钢丝减震器(6)包括第一安装座(61)和第二安装座(62)，所述第一安装座(61)和第二安装座(62)间连接有若干均匀分布的钢丝(63)，所述第一安装座(61)和第二安装座(62)间还连接有液压阻尼装置。

4.根据权利要求3所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述液压阻尼装置包括与所述第一安装座(61)球铰接连接的液压缸(64)以及与所述第二安装座(62)球铰接的活塞(65)，所述液压缸(64)与所述活塞(65)密封且滑移连接，所述液压缸(64)内填充有液压油(66)。

5.根据权利要求3所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述第一安装座(61)与所述外箱体(1)可拆卸连接，所述第二安装座(62)与所述内箱体(3)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述第二安装座(62)上设置有卡柱(67)，所述内箱体(3)上设置有与所述卡柱(67)卡接的卡孔(7)。

7.根据权利要求5所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述航空箱本体的内侧壁上设置有与所述第一安装座(61)卡接的竖直方向上的卡槽(8)。

8.根据权利要求1所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述外端盖(2)内设置有减震物(5)，所述外端盖(2)与所述内端盖(4)关闭时，所述减震物(5)位于所述外端盖(2)与所述内端盖(4)间形成的空隙中。

9.根据权利要求1或8所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述减震物(5)为EVA棉。

10.根据权利要求1所述的抗震动航空箱，其特征在于：所述外箱体(1)下均匀设置有轮子(9)。