CN205940969U - 地铁救援气囊测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁救援气囊专用测试装置，包括从上至下平行设置的圆形上板、圆形中板和圆形下板；所述圆形上板、圆形中板和圆形下板的材质为不锈钢；所述圆形上板上设置四个限位孔，各所述限位孔中穿设限位杆，定位杆的上端与圆形上板固定，定位杆的下端向下延伸穿过圆形中板并与圆形下板固定；所述圆形中板可沿各所述定位杆和限位杆上下移动，各所述限位杆与定位杆上均设置有弹性系数为19的弹簧，所述弹簧位于圆形上板与圆形中板之间，本实用新型是一款地铁救援气囊专用测试装置，能够有效的对地铁气囊的顶升值作出测定，防止了气囊在使用时出现安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试装置，特别是涉及一种地铁救援气囊测试装置。
背景技术
气囊是救援设备的重要组成部分，它是依靠气囊充气膨胀达到顶升狭小空间的目的。然而气囊在使用过程中时常会因为顶升值不足而破裂，从而对人体造成伤害，目前还没有任何装置能够对气囊的质量进行有效的测试。
因此本领域技术人员致力于开发一种地铁救援气囊测试装置。
实用新型内容
基于此，针对现有技术还没有任何能够对气囊的质量进行有效的测试的装置的问题，本实用新型提出一种地铁救援气囊测试装置，可以有效解决上述问题。
本实用新型的技术方案是：
一种地铁救援气囊测试装置，包括从上至下平行设置的圆形上板、圆形中板和圆形下板；所述圆形上板、圆形中板和圆形下板的材质为不锈钢；所述圆形上板上设置四个限位孔，各所述限位孔中穿设限位杆，所述限位杆的上端穿过所述圆形上板并设置第一限位块，限位杆的下端穿过所述圆形中板并设置第二限位块，所述限位杆与所述圆形上板、圆形中板和圆形下板垂直；所述圆形上板在四个所述限位孔的外围呈圆形设置有十二个定位孔，各所述定位孔中均穿设定位杆，所述定位杆与圆形上板、圆形中板和圆形下板垂直，定位杆的上端与圆形上板固定，定位杆的下端向下延伸穿过圆形中板并与圆形下板固定；所述圆形中板可沿各所述定位杆和限位杆上下移动，各所述限位杆与定位杆上均设置有弹性系数为19的弹簧，所述弹簧位于圆形上板与圆形中板之间。
本实用新型的工作原理为，将救援气囊放在圆形中板与圆形下板之间，对救援气囊进行充气，随着气体进入救援气囊，救援气囊开始膨胀，此时定位杆对救援气囊起到限位作用，防止了救援气囊位移，随着救援气囊的变大，圆形中板与各限位杆均往上移动，并通过圆形中板并挤压弹簧，通过测量弹簧高度，当弹簧7长度压缩至一定尺寸时，根据弹簧的弹性系数和压缩高度可以轻易得到所述中板的受力大小，根据中板受力大小可以得出气囊的受力大小，根据气囊受力大小以及气囊是否破裂来判断气囊是否符合规格，简单实用。设置有圆形阵列的十二个定位杆可以让圆形上板和圆形下板结合更紧密，设置四个圆形阵列的限位杆可以防止气囊移动造成测试数据不准确，设置圆形上板、圆形中板和圆形下板可使其受力更均匀，测量的结果更准确。
各所述定位杆与各所述限位杆的上端设置有紧固螺母。螺母防止定位杆和限位杆移位。
所述弹簧的内径为21mm—22mm；所述弹簧高度为330mm-340mm。合适的内径和高度方便观察和使用。
各所述定位孔与各所述限位孔呈矩形阵列设置在所述上板上。矩形阵列可以使力量分布均匀，测试结果更准确。
所述定位杆与限位杆的直径为18mm-20mm。直径与弹簧直径配合方便使用并且提高精确度。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型能够有效的对地铁气囊的顶升值作出测定，防止了气囊在使用时出现安全事故，设置有圆形阵列的十二个定位杆可以让圆形上板和圆形下板结合更紧密，设置四个圆形阵列的限位杆可以防止气囊移动造成测试数据不准确，设置圆形上板、圆形中板和圆形下板可使其受力更均匀，测量的结果更准确；
(2)螺母防止定位杆和限位杆移位；
(3)合适的内径和高度方便观察和使用；
(4)矩形阵列可以使力量分布均匀，测试结果更准确；
(5)直径与弹簧直径配合可以方便使用并且提高精确度。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述地铁救援气囊测试装置的剖面结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述地铁救援气囊测试装置的上板的俯视图；
附图标记说明：
1、圆形上板；2、圆形中板；3、圆形下板；4、定位孔；5、定位杆；6、限位孔；7、弹簧；8、限位杆；9、第一限位块；10、第二限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种地铁救援气囊测试装置，包括从上至下平行设置的圆形上板1、圆形中板2和圆形下板3；所述圆形上板1、圆形中板2和圆形下板3的材质为不锈钢；所述圆形上板1上设置四个限位孔6，各所述限位孔6中穿设限位杆8，所述限位杆8的上端穿过所述圆形上板1并设置第一限位块9，限位杆8的下端穿过所述圆形中板2并设置第二限位块10，所述限位杆8与所述圆形上板1、圆形中板2和圆形下板3垂直；所述圆形上板1在四个所述限位孔6的外围呈圆形设置有十二个定位孔4，各所述定位孔4中均穿设定位杆5，所述定位杆5与圆形上板1、圆形中板2和圆形下板3垂直，定位杆5的上端与圆形上板1固定，定位杆5的下端向下延伸穿过圆形中板2并与圆形下板1固定；所述圆形中板2可沿各所述定位杆5和限位杆8上下移动，各所述限位杆8与定位杆5上均设置有弹性系数为19的弹簧7，所述弹簧7位于圆形上板1与圆形中板2之间。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上，各所述定位杆5与各所述限位杆8的上端设置有紧固螺母。
实施例3
本实施例在实施例1的基础上，各所述定位杆5与各所述限位杆8的上端设置有紧固螺母。
所述弹簧7的内径为21mm；所述弹簧7高度为335mm。
实施例4
本实施例在实施例1的基础上，各所述定位杆5与各所述限位杆8的上端设置有紧固螺母。
所述弹簧7的内径为22mm；所述弹簧7高度为340mm。
各所述定位孔4与各所述限位孔6呈圆形阵列设置在所述上板1上。
实施例5
本实施例在实施例1的基础上，各所述定位杆5与各所述限位杆8的上端设置有紧固螺母。
所述弹簧7的内径为22mm；所述弹簧7高度为340mm。
各所述定位孔4与各所述限位孔6呈圆形阵列设置在所述上板1上。
所述定位杆5与限位杆8的直径为18mm。
在另一个实施例中，所述定位杆5与限位杆8的直径为19mm。
在另一个实施例中，所述定位杆5与限位杆8的直径为20mm。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种地铁救援气囊测试装置，其特征在于，包括从上至下平行设置的圆形上板、圆形中板和圆形下板；所述圆形上板、圆形中板和圆形下板的材质为不锈钢；所述圆形上板上设置四个限位孔，各所述限位孔中穿设限位杆，所述限位杆的上端穿过所述圆形上板并设置第一限位块，限位杆的下端穿过所述圆形中板并设置第二限位块，所述限位杆与所述圆形上板、圆形中板和圆形下板垂直；所述圆形上板在四个所述限位孔的外围呈圆形设置有十二个定位孔，各所述定位孔中均穿设定位杆，所述定位杆与圆形上板、圆形中板和圆形下板垂直，定位杆的上端与圆形上板固定，定位杆的下端向下延伸穿过圆形中板并与圆形下板固定；所述圆形中板可沿各所述定位杆和限位杆上下移动，各所述限位杆与定位杆上均设置有弹性系数为19的弹簧，所述弹簧位于圆形上板与圆形中板之间。
2.根据权利要求1所述的地铁救援气囊测试装置，其特征在于，各所述定位杆与限位杆的上端均设置有紧固螺母。
3.根据权利要求1所述的地铁救援气囊测试装置，其特征在于，所述弹簧的内径为21mm—22mm；所述弹簧高度为330mm-340mm。
4.根据权利要求1所述的地铁救援气囊测试装置，其特征在于，各所述定位孔与限位孔呈圆形阵列设置在所述上板上。
5.根据权利要求1所述的地铁救援气囊测试装置，其特征在于，所述定位杆与限位杆的直径为18mm-20mm。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205940969U true CN205940969U (zh) | 2017-02-08 |
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2016
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