CN205938965U - 一种轨道车车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种轨道车车体。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种轨道车车体，包含位于轨道上移动的主车体，还包含用于照明的灯具和用于将所述灯具固定在所述主车体上的固定装置，所述主车体包含前后板和侧板，所述侧板按竖直方向从上至下依次包含上平板、倾斜设置的中斜板和与所述上平板平行的下平板，在所述中斜板上设有散热板，还包含用于防止前后相邻轨道车相撞的防撞装置。本实用新型的目的是提供一种轨道车车体，承载灯具行驶在轨道上，车体设计合理，散热性能好。

Description

一种轨道车车体

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种轨道车车体。

背景技术

随着自动化技术的日渐成熟，在传统的机械控制领域，应用了智能化更高和自动程度更高的机械设备。在舞美配合与灯光控制上，传统的灯光是通过悬挂在屋顶的灯具在灯座上旋转，调整灯具的功率和角度，从而实现舞美灯光的变化。随着智能自动化的研发，也有厂商尝试使用公告号为CN 102470879 B的中国专利文件所公布的技术方案，在屋顶增设轨道，配合轨道使用轨道车，轨道车上增设灯具，利用轨道车的移动对舞台灯光效果进行调节。但是这样的技术方案所对应的舞台常常是户外，需要能适应种类复杂和严苛的户外环境。此外，轨道车中存在大量的机械和电子设备，而舞台灯光功率大，发热量强，这也对轨道车的使用提出了更高的设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车车体，承载灯具行驶在轨道上，车体设计合理，散热性能好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轨道车车体，包含位于轨道上移动的主车体，还包含用于照明的灯具和用于将所述灯具固定在所述主车体上的固定装置，所述主车体包含前后板和侧板，所述侧板按竖直方向从上至下依次包含上平板、倾斜设置的中斜板和与所述上平板平行的下平板，在所述中斜板上设有散热板，还包含用于防止前后相邻轨道车相撞的防撞装置。

所述轨道装在屋顶天花板上，所述主车体在所述轨道上移动，调整所述主车体的位置。所述固定装置将所述灯具安装在所述主车体上。随着所述主车体的移动，所述灯具发光，也改变自身的发光位置，从而达到不同的舞美视觉效果。所述侧板上包含所述上平板和所述下平板，彼此平行，减少风阻，增加所述主车体在所述轨道上移动的顺畅度。所述中斜板位于中部，靠近所述主车体对应机械设备和电子元件的位置，即发热量最大的位置，倾斜设计，加大接触面积和散热面积，通过所述散热板将热量发散出去。所述防撞装置的实现方式可以为多样，例如红外线感应器，当感应到相邻的轨道车太近的时候，即会发出警告信号。系统会根据警告信号进行减速处理。

作为本实用新型的优选，所述防撞装置包括设在所述灯具侧端的支架和设在所述支架上的磁铁，所述支架开设有内陷的加固棱槽。

通过所述磁铁的作用，同性相斥，当相邻的轨道车靠的太近的时候，受到所述磁铁的斥力，从而保证相邻轨道车的距离不会太近从而发生碰撞。

作为本实用新型的优选，所述固定装置包含与所述主车体连接的连接座、与所述连接座连接的承力框和用于将所述灯具固定在所述承力框上的卡扣部。

作为本实用新型的优选，所述卡扣部包含位于两端的侧边部和位于两个所述侧边部中部的中固部，所述中固部上设有用于与所述灯具贴合的弧槽。

所述灯具一般为圆弧形，与所述弧槽贴合，固定紧密，不易滑脱。

作为本实用新型的优选，所述承力框中部开设有中空部。

作为本实用新型的优选，所述前后板上设有多个彼此平行的长槽和位于所述长槽侧端的透微孔。

所述长槽可以在竖直方向上延伸。

作为本实用新型的优选，所述散热板按靠近所述主车体内腔方向，依次设有反射板、透气板、固定板和抗震板，所述透气板上设有多个透气孔。

所述反射板用于反射强光所造成的热量，所述透气孔用于散发所述主车体内腔中产生的热量。

作为本实用新型的优选，所述固定板上设有摩擦件，所述摩擦件呈梯形，按靠近下方位置的方向面积逐渐增大。

所述主车体在所述轨道上行驶的时候，会有颠簸或者不稳的情况，所述摩擦件增大所述固定板上的摩擦系数，避免各层之间存在滑动的情况。

作为本实用新型的优选，所述摩擦件排布成三行，每行为多个，按靠近上方位置的方向，所述摩擦件的整体尺寸逐渐减小。

作为本实用新型的优选，所述抗震板上设有形变件，所述形变件包含两个呈圆柱形的抵触部和设在两个所述抵触部之间的形变部，所述形变部向所述形变件的中轴线方向内陷。

在发生颠簸的时候，所述形变件会发生形变，以形变的方式吸收震动产生的能量，从而减震，也改善所述灯具发光角度的稳定性。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、所述主车体在所述轨道上移动，调整相对位置，从而调整苏搜狐灯具的发光位置，造成不同的舞美效果。

2、所述防撞装置包含磁铁，避免前后相邻小车发生碰撞。

3、所述固定装置拆卸方便，对灯具的固定效果牢固稳定。

4、所述长槽和微透孔加强所述主车体散热。

5、所述散热板安装在所述中斜板上，散热面积大，散热位置靠近发热量最大的地方。

附图说明

图1是实施例1的示意图；

图2是轨道车的示意图；

图3是固定装置的示意图；

图4是散热板的示意图。

图中：

1、主车体，11、前后板，111、长槽，112、透微孔，12、侧板，121、上平板，122、中斜板，123、下平板，2、轨道，3、固定装置，31、连接座，32、承力框，321、中空部，33、卡扣部，331、侧边部，332、中固部，3321、弧槽，4、灯具，41、防撞装置，411、磁铁，412、支架，加固槽，5、散热板，51、反射板，52、透气板，521、透气孔，53、固定板，531、摩擦件，54、抗震板，541、形变件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1和图2所示：一种轨道车车体，包含位于轨道2上移动的主车体1，还包含用于照明的灯具4和用于将灯具4固定在主车体1上的固定装置3，主车体1包含前后板11和侧板12，侧板12按竖直方向从上至下依次包含上平板121、倾斜设置的中斜板122和与上平板121平行的下平板123，在中斜板122上设有散热板5，还包含用于防止前后相邻轨道车相撞的防撞装置41。前后板11上设有多个彼此平行的长槽111和位于长槽111侧端的透微孔112。长槽111可以在竖直方向上延伸。

轨道2装在屋顶天花板上，主车体1在轨道2上移动，调整主车体1的位置。固定装置3将灯具4安装在主车体1上。随着主车体1的移动，灯具4发光，也改变自身的发光位置，从而达到不同的舞美视觉效果。侧板12上包含上平板121和下平板123，彼此平行，减少风阻，增加主车体1在轨道2上移动的顺畅度。中斜板122位于中部，靠近主车体1对应机械设备和电子元件的位置，即发热量最大的位置，倾斜设计，加大接触面积和散热面积，通过散热板5将热量发散出去。防撞装置41的实现方式可以为多样，例如红外线感应器，当感应到相邻的轨道车太近的时候，即会发出警告信号。系统会根据警告信号进行减速处理。

防撞装置41包括设在灯具4侧端的支架412和设在支架412上的磁铁411，支架412开设有内陷的加固棱槽。通过磁铁411的作用，同性相斥，当相邻的轨道车靠的太近的时候，受到磁铁411的斥力，从而保证相邻轨道车的距离不会太近从而发生碰撞。

如图3所示，固定装置3包含与主车体1连接的连接座31、与连接座31连接的承力框32和用于将灯具4固定在承力框32上的卡扣部33。

卡扣部33包含位于两端的侧边部331和位于两个侧边部331中部的中固部332，中固部332上设有用于与灯具4贴合的弧槽3321。灯具4一般为圆弧形，与弧槽3321贴合，固定紧密，不易滑脱。承力框32中部开设有中空部321。

如图4所示，散热板5按靠近主车体1内腔方向，依次设有反射板51、透气板52、固定板53和抗震板54，透气板52上设有多个透气孔521。反射板51用于反射强光所造成的热量，透气孔521用于散发主车体1内腔中产生的热量。

固定板53上设有摩擦件531，摩擦件531呈梯形，按靠近下方位置的方向面积逐渐增大。主车体1在轨道2上行驶的时候，会有颠簸或者不稳的情况，摩擦件531增大固定板53上的摩擦系数，避免各层之间存在滑动的情况。摩擦件531排布成三行，每行为多个，按靠近上方位置的方向，摩擦件531的整体尺寸逐渐减小。

抗震板54上设有形变件541，形变件541包含两个呈圆柱形的抵触部和设在两个抵触部之间的形变部，形变部向形变件541的中轴线方向内陷。在发生颠簸的时候，形变件521会发生形变，以形变的方式吸收震动产生的能量，从而减震，也改善灯具4发光角度的稳定性。

Claims (10)

1.一种轨道车车体，包含位于轨道（2）上移动的主车体（1），其特征在于：还包含用于照明的灯具（4）和用于将所述灯具（4）固定在所述主车体（1）上的固定装置（3），所述主车体（1）包含前后板（11）和侧板（12），所述侧板（12）按竖直方向从上至下依次包含上平板（121）、倾斜设置的中斜板（122）和与所述上平板（121）平行的下平板（123），在所述中斜板（122）上设有散热板（5），还包含用于防止前后相邻轨道车相撞的防撞装置（41）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述防撞装置（41）包括设在所述灯具（4）侧端的支架（412）和设在所述支架（412）上的磁铁（411），所述支架（412）开设有内陷的加固棱槽。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述固定装置（3）包含与所述主车体（1）连接的连接座（31）、与所述连接座（31）连接的承力框（32）和用于将所述灯具（4）固定在所述承力框（32）上的卡扣部（33）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述卡扣部（33）包含位于两端的侧边部（331）和位于两个所述侧边部（331）中部的中固部（332），所述中固部（332）上设有用于与所述灯具（4）贴合的弧槽（3321）。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述承力框（32）中部开设有中空部（321）。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述前后板（11）上设有多个彼此平行的长槽（111）和位于所述长槽（111）侧端的透微孔（112）。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述散热板（5）按靠近所述主车体（1）内腔方向，依次设有反射板（51）、透气板（52）、固定板（53）和抗震板（54），所述透气板（52）上设有多个透气孔（521）。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述固定板（53）上设有摩擦件（531），所述摩擦件（531）呈梯形，按靠近下方位置的方向面积逐渐增大。

9.根据权利要求8所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述摩擦件（531）排布成三行，每行为多个，按靠近上方位置的方向，所述摩擦件（531）的整体尺寸逐渐减小。

10.根据权利要求7所述的一种轨道车车体，其特征在于：所述抗震板（54）上设有形变件（541），所述形变件（541）包含两个呈圆柱形的抵触部和设在两个所述抵触部之间的形变部，所述形变部向所述形变件（541）的中轴线方向内陷。