CN205937665U - 一种传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动装置，包括：离合器轴；一轴，与离合器轴同轴设置；二轴，与一轴平行设置；副变速从动轴，与二轴同轴设置；换向调整机构，与离合器轴、一轴及二轴配合连接，用于调整输出转向；主变速机构，与一轴及二轴配合连接，用于输出四个速度档位；副变速机构，与二轴及副变速从动轴配合连接，用于对主变速机构输出的速度进行高、中、低或慢档调速。本实用新型的传动装置通过换向调整机构、主变速机构及副变速机构的三级调速，最后使传动装置可以输出32(16+16)档速度输出，具有540/760/1000转/分多种动力输出转速组合，尤其适用于安装在90‑120马力段的拖拉机上，可以满足拖拉机的多种作业要求，扩大了拖拉机的应用范围。

Description

一种传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置的结构设计技术领域，尤指一种传动装置。

背景技术

目前，拖拉机通过变速机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种普遍的技术，很多机型的拖拉机变速箱为了实现拖拉机的变速及变向功能，需要在变速箱的箱体内设置多档位的变速和变向齿轮组合来实现拖拉机的变速和变向功能，这样导致了变速箱内齿轮过多，变速机构结构过于复杂，并导致变速箱箱体过大，并且提供的档位也无法完全满足拖拉机在特殊地况和特殊作业中的需要，限制了拖拉机的使用，影响了拖拉机的正常施工，这对拖拉机的使用有较大的限制。

因此，本申请人致力于提供一种新型的传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动装置，其可以实现拖拉机三十二档速度输出，且结构紧凑，运行可靠、传动效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种传动装置，包括：离合器轴；一轴，与所述离合器轴同轴设置；二轴，与所述一轴平行设置；副变速从动轴，与所述二轴同轴设置；换向调整机构，与所述离合器轴、一轴及二轴配合连接，用于调整输出转向；主变速机构，与所述一轴及二轴配合连接，用于输出四个速度档位；副变速机构，与所述二轴及副变速从动轴配合连接，用于对所述主变速机构输出的速度进行高、中、低或慢档调速。

优选地，所述换向调整机构包括：倒挡换向轴，与所述一轴和二轴平行设置；梭形档主动齿轮，固定套设在所述离合器轴上；梭形档齿座，固定套设在所述离合器轴上，用于与所述一轴或梭形档主动齿轮配合连接；梭形档被动双联齿轮，空套在所述二轴上，且与所述一轴处于常啮合的状态；梭形档惰轮，固定套设在所述倒挡换向轴上，适于与所述梭形档主动齿轮及所述梭形档被动双联齿轮啮合。

优选地，所述主变速机构包括：一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮，分别固定套设在所述一轴上；一档从动齿轮、二档被动齿轮、三档被动齿轮、四档被动齿轮，分别空套在所述二轴上，其中，所述一档从动齿轮适于与所述一档主动齿轮啮合，所述二档被动齿轮适于与所述二档主动齿轮啮合，所述三档被动齿轮适于与所述三档主动齿轮啮合，所述四档被动齿轮适于与所述四档主动齿轮啮合；一二齿座、三四齿座，分别固定套设在所述二轴上，所述一二齿座用于与所述一档从动齿轮或二档被动齿轮配合连接，所述三四齿座用于与所述三档被动齿轮或四档被动齿轮配合连接。

优选地，所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮沿着第一方向依次固定套设在所述一轴上，且所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮的径向尺寸依次增大；所述一档从动齿轮、二档被动齿轮、三档被动齿轮及四档被动齿轮沿着第一方向依次空套在所述二轴上，且所述一档从动齿轮、二档被动齿轮、三档被动齿轮及四档被动齿轮的径向尺寸依次减小；所述第一方向为所述离合器轴指向所述一轴的方向。

优选地，所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮均通过花键固定套设在所述一轴上；和/或；所述一二齿座及三四齿座均通过花键固定套设在所述二轴上。

优选地，所述副变速机构包括：副变速主动轴，与所述一轴同轴设置；副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮、副变速低档主动齿轮，分别固定套设在所述副变速主动轴上；副变速高档花键套，固定套设在所述二轴上；副变速中高档被动齿轮、副变速中档被动齿轮及副变速低档被动齿轮，分别空套设置在所述副变速从动轴上，其中，所述副变速中高档被动齿轮适于与所述副变速中高档主动齿轮啮合，所述副变速中档被动齿轮适于与所述副变速中档主动齿轮啮合，所述副变速低档被动齿轮适于与所述副变速低档主动齿轮啮合；副变速第一齿座、副变速第二齿座，分别固定套设在所述副变速从动轴上，所述副变速第一齿座用于与所述副变速高档花键套或副变速中高档被动齿轮配合连接，所述副变速第二齿座用于与所述副变速中档被动齿轮或副变速低档被动齿轮配合连接。

优选地，所述副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮沿第二方向依次设置，且所述副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮的径向尺寸依次减小；所述副变速高档花键套、副变速中高档被动齿轮、副变速中档被动齿轮及副变速低档被动齿轮沿第二方向依次设置，且所述副变速高档花键套、副变速中高档被动齿轮、副变速中档被动齿轮及副变速低档被动齿轮的径向尺寸依次增大；所述第二方向为所述一轴指向所述副变速主动轴的方向。

优选地，所述副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮均通过花键固定套设在所述副变速主动轴上；所述副变速第一齿座及副变速第二齿座均通过花键固定套设在所述副变速从动轴上。

优选地，所述副变速常啮合齿轮的一端通过轴承空套在所述一轴上，另一端固定套设在所述副变速从动轴上；或；所述副变速从动轴的一端通过轴承空套在所述一轴上，且所述副变速从动轴与副变速常啮合齿轮集成为一体。

优选地，所述传动装置还包括：副变速低档被动齿轮内衬套，设置在所述副变速低档被动齿轮与副变速从动轴之间，且固定套设在所述副变速从动轴上；小圆锥齿轮轴，与所述副变速从动轴同轴，可以通过啮合套与所述副变速低档被动齿轮内衬套配合连接；差速器，设置在所述小圆锥齿轮轴的传动末端。

本实用新型的传动装置可以实现以下至少一种有益效果。

1、本实用新型的传动装置通过换向调整机构输出前进档或后退档，然后通过主变速机构输出四个速度档位，最后通过副变速机构对主变速机构输出的四个速度档位再进行四个档位的调速，最后使传动装置可以输出32(16+16)档速度输出，具有540/760/1000转/分多种动力输出转速组合，尤其适用于安装在90-120马力段的拖拉机上，可以满足拖拉机的多种作业要求，提高了拖拉机的应用范围，且其结构简单，制作成本低，占用空间小。

2、本实用新型的传动装置通过将设在离合器轴上的梭形档齿座分别与一轴或梭形档主动齿轮配合连接，从而实现前进档或后退档输出，这样设置换档效率高、且运行可靠。

3、本实用新型的传动装置通过将主变速机构中的主动齿轮集中设置在一轴上，将与主动齿轮对应的被动齿轮集中设置在二轴上，通过将不同的齿座与相应的从动齿轮啮合，从而实现主变速选档，这种布置方式结构紧凑、运行可靠，且占用空间小，制造成本低。

4、本实用新型的传动装置将副变速机构设置在主变速机构的一侧，通过在副变速主动轴上设置与二轴处于常啮合状态的副变速常啮合齿轮，通过二轴传动副变速常啮合齿轮，再通过副变速常啮合齿轮传动副变速主动轴，副变速主动轴上设有三个档位的主动齿轮，在副变速从动轴上设有相应的从动齿轮，通过两个副变速齿座分别与花键套或相应的从动齿轮的啮合来对主变速机构输出的四个档位的速度进行进一步调节，副变速机构的结构紧凑，运行可靠，且与主变速机构的配合稳固，传动效率高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的传动装置的一种具体实施例的结构示意图。

附图标号说明：

离合器轴100；一轴200；二轴300；副变速从动轴400；倒挡换向轴501，梭形档主动齿轮502，梭形档齿座503，梭形档被动双联齿轮504，梭形档惰轮505；一档主动齿轮601，二档主动齿轮602，三档主动齿轮603，四档主动齿轮604，一档从动齿轮605，二档被动齿轮606，三档被动齿轮607，四档被动齿608，一二齿座609，三四齿座610；副变速主动轴701，副变速常啮合齿轮702，副变速中高档主动齿轮703，副变速中档主动齿轮704，副变速低档主动齿轮705，副变速高档花键套706，副变速中高档被动齿轮707，副变速中档被动齿轮708，副变速低档被动齿轮709，副变速第一齿座710，副变速第二齿座711，副变速低档被动齿轮内衬套712。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1所示，本实施例公开了一种传动装置，包括：离合器轴100；一轴200，与离合器轴100同轴设置；二轴300，与一轴200平行设置；副变速从动轴400，与二轴300同轴设置；换向调整机构，与离合器轴100、一轴200及二轴300配合连接，用于调整输出转向；主变速机构，与一轴200及二轴300配合连接，用于输出四个速度档位；副变速机构，与二轴300及副变速从动轴400配合连接，用于对主变速机构输出的速度进行高、中、低或慢档调速。

具体的，换向调整机构包括：倒挡换向轴501，与一轴200和二轴300平行设置；梭形档主动齿轮502，固定套设在离合器轴100上；梭形档齿座503，固定套设在离合器轴100上，用于与一轴200或梭形档主动齿轮502配合连接；梭形档被动双联齿轮504，空套在二轴300上，且与一轴200处于常啮合的状态；梭形档惰轮505，固定套设在倒挡换向轴501上，适于与梭形档主动齿轮502及梭形档被动双联齿轮504啮合。

在实际应用时，需要输出前进档时，通过啮合套将梭形档齿座与一轴配合连接，需要输出后退档时，通过啮合套将梭形档齿座与梭形档主动齿轮配合连接。

具体的，主变速机构包括：一档主动齿轮601、二档主动齿轮602、三档主动齿轮603、四档主动齿轮604，分别固定套设在一轴200上；一档从动齿轮605、二档被动齿轮606、三档被动齿轮607、四档被动齿轮608，分别空套在二轴300上，其中，一档从动齿轮605适于与一档主动齿轮601啮合，二档被动齿轮606适于与二档主动齿轮602啮合，三档被动齿轮607适于与三档主动齿轮603啮合，四档被动齿轮608适于与四档主动齿轮604啮合；一二齿座609、三四齿座610，分别固定套设在二轴300上，一二齿座609用于与一档从动齿轮605或二档被动齿轮606配合连接，三四齿座610用于与三档被动齿轮607或四档被动齿轮608配合连接。

在实际应用时，需要输出一档时，通过啮合套将一二档齿座与一档从动齿轮配合连接；需要输出二档时，通过啮合套将一二档齿座与二档被动齿轮配合连接；需要输出三档时，通过啮合套将三四档齿座与三档被动齿轮配合连接；需要输出四档时，通过啮合套将三四档齿座与四档被动齿轮配合连接。

具体的，一档主动齿轮601、二档主动齿轮602、三档主动齿轮603及四档主动齿轮604沿着第一方向依次固定套设在一轴200上，且一档主动齿轮601、二档主动齿轮602、三档主动齿轮603及四档主动齿轮604的径向尺寸依次增大。一档从动齿轮605、二档被动齿轮606、三档被动齿轮607及四档被动齿轮608沿着第一方向依次空套在二轴300上，且一档从动齿轮605、二档被动齿轮606、三档被动齿轮607及四档被动齿轮608的径向尺寸依次减小。其中，第一方向为离合器轴100指向一轴200的方向，也就是图1中所示的从左至右的方向。

具体的，一档主动齿轮601、二档主动齿轮602、三档主动齿轮603及四档主动齿轮604均通过花键固定套设在一轴200上；一二齿座609及三四齿座610均通过花键固定套设在二轴300上。

具体的，副变速机构包括：副变速主动轴701，与一轴200同轴设置；副变速常啮合齿轮702、副变速中高档主动齿轮703、副变速中档主动齿轮704、副变速低档主动齿轮705，分别固定套设在副变速主动轴701上；副变速高档花键套706，固定套设在二轴300上；副变速中高档被动齿轮707、副变速中档被动齿轮708及副变速低档被动齿轮709，分别空套设置在副变速从动轴400上，其中，副变速中高档被动齿轮707适于与副变速中高档主动齿轮704啮合，副变速中档被动齿轮708适于与副变速中档主动齿轮704啮合，副变速低档被动齿轮709适于与副变速低档主动齿轮705啮合；副变速第一齿座710、副变速第二齿座711，分别固定套设在副变速从动轴400上，副变速第一齿座710用于与副变速高档花键套706或副变速中高档被动齿轮707配合连接，副变速第二齿座711用于与副变速中档被动齿轮708或副变速低档被动齿轮709配合连接。

在实际应用时，需要输出高速档时，通过啮合套将副变速第一齿座与副变速高档花键套配合连接；需要输出中速档时，通过啮合套将副变速第一齿座与副变速中高档被动齿轮配合连接；需要输出低速档时，通过啮合套将副变速第二齿座与副变速中档被动齿轮配合连接；需要输出慢速档时，通过啮合套将副变速第二齿座与副变速低档被动齿轮配合连接。

具体的，副变速常啮合齿轮702、副变速中高档主动齿轮703、副变速中档主动齿轮704及副变速低档主动齿轮705沿第二方向依次设置，且副变速常啮合齿轮702、副变速中高档主动齿轮703、副变速中档主动齿轮704及副变速低档主动齿轮705的径向尺寸依次减小；副变速高档花键套706、副变速中高档被动齿轮707、副变速中档被动齿轮708及副变速低档被动齿轮709沿第二方向依次设置，且副变速高档花键套706、副变速中高档被动齿轮707、副变速中档被动齿轮708及副变速低档被动齿轮709的径向尺寸依次增大；第二方向为所述一轴200指向所述副变速主动轴701的方向。

具体的，副变速常啮合齿轮702、副变速中高档主动齿轮703、副变速中档主动齿轮704及副变速低档主动齿轮705均通过花键固定套设在副变速主动轴701上；副变速第一齿座710及副变速第二齿座711均通过花键固定套设在副变速从动轴400上。

具体的，副变速常啮合齿轮702的一端通过轴承空套在一轴200上，另一端固定套设在副变速从动轴400上。

具体的，所述传动装置还包括：副变速低档被动齿轮内衬套712，设置在副变速低档被动齿轮709与副变速从动轴400之间，且固定套设在副变速从动轴400上；小圆锥齿轮轴，与副变速从动轴400同轴，可以通过啮合套与副变速低档被动齿轮内衬套712配合连接；差速器，设置在小圆锥齿轮轴的传动末端。

需要说明的是，在本申请文件中，齿轮或齿座固定套设在轴上是指轴与齿轮或齿座不发生相对转动，也就是说轴转动时，固定套设在轴上的齿轮或齿座也随着轴一通转动，齿轮空套在轴上是指轴与齿轮可以相对转动，也就是说，在轴不转动时，空套在轴上的齿轮可以相对于轴转动。

当然了，在其他具体实施例中，本实用新型的传动装置的副变速机构中还可以将副变速从动轴与副变速常啮合齿轮集成为一体，且将副变速从动轴的一端通过轴承空套在一轴上；此外，本实用新型中个齿轮的齿数、尺寸及轴的尺寸均可以根据需要进行选择调整，此处不再赘述。

示例性的，如图1所示，本实用新型的传动装置的实施例的具体应用情况如下：

1、前进后退路线

前进档：通过啮合套将梭形档齿座503与一轴200配合连接；传动路线：主离合器轴100压合→梭形档齿座503→一轴200。

后退档：通过啮合套将梭形档齿座503与梭形档主动齿轮502配合连接；传动路线：主离合器轴100压合→梭形档齿座503→梭形档主动齿轮502→梭形档惰轮505→梭形档被动双联齿轮504→一轴200。

2、主变速传动路线

Ⅰ档：通过啮合套将一二档齿座609与一档从动齿轮605配合连接；传动路线：一轴200→一档主动齿轮601→一档从动齿轮605→一二档齿座→二轴300。

Ⅱ档：通过啮合套将一二档齿座609与二档被动齿轮606配合连接；传动路线：一轴200→二档主动齿轮602→二档被动齿轮606→一二档齿座→二轴300。

Ⅲ档：通过啮合套将三四档齿座610与三档被动齿轮607配合连接；传动路线：一轴200→三档主动齿轮603→三档被动齿轮607→三四档齿座610→二轴300。

Ⅳ档：通过啮合套将三四档齿座610与四档被动齿轮608配合连接；传动路线：一轴200→四档主动齿轮604→四档被动齿轮608→三四档齿座610→二轴300。

3、副变速传动路线

高速：通过啮合套将副变速高档花键套706与副变速第一齿座710配合连接；传动路线：二轴300→副变速高档花键套706→副变速第一齿座710→副变速从动轴400→副变速低档被动齿轮内衬套712→小圆锥齿轮轴→差速器→最终传动。

中速：通过啮合套将副变速中第一齿座与副变速中高档被动齿轮707配合连接；传动路线：二轴300→副变速常啮合齿轮702→副变速中高档主动齿轮703→副变速中高档被动齿轮707→副变速第一齿座710→副变速从动轴400→副变速低档被动齿轮内衬套712→小圆锥齿轮轴→差速器→最终传动。

低速：通过啮合套将副变速第二齿座711与副变速中档被动齿轮708配合连接；传动路线：二轴300→副变速常啮合齿轮702→副变速中档主动齿轮704→副变速中档被动齿轮708→副变速第二齿座711→副变速从动轴400→副变速低档被动齿轮内衬套712→小圆锥齿轮轴→差速器→最终传动。

慢速：通过啮合套将副变速第二齿座711与副变速低档被动齿轮709配合连接；传动路线：二轴300→副变速常啮合齿轮702→副变速低档主动齿轮705→副变速低档被动齿轮709→副变速第二齿座711→副变速从动轴400→副变速低档被动齿轮内衬套712→小圆锥齿轮轴→差速器→最终传动。

在实际应用时，本实用新型的传动装置可以将上述前进后退路线、主变速传动路线及副变速传动路线进行组合得到32种传动路线，从而使本实用新型的底盘传动装置可以实现32(16+16)档速度输出，从而满足拖拉机的多种作业要求。

本实用新型的传动装置中主变速机构采用同步器，副变速机构采用啮合套换档结构，可以以较少的齿轮数实现16个前进档及16个倒退档共32个档，同时具有540/760/1000转/分多种动力输出转速组合，方便实现四轮驱动，且整个设计结构紧凑，传动效率高，速度布置合理，且制作成本低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种传动装置，其特征在于，包括：

离合器轴；

一轴，与所述离合器轴同轴设置；

二轴，与所述一轴平行设置；

副变速从动轴，与所述二轴同轴设置；

换向调整机构，与所述离合器轴、一轴及二轴配合连接，用于调整输出转向；

主变速机构，与所述一轴及二轴配合连接，用于输出四个速度档位；

副变速机构，与所述二轴及副变速从动轴配合连接，用于对所述主变速机构输出的速度进行高、中、低或慢档调速。

2.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于：

所述换向调整机构包括：

倒挡换向轴，与所述一轴和二轴平行设置；

梭形档主动齿轮，固定套设在所述离合器轴上；

梭形档齿座，固定套设在所述离合器轴上，用于与所述一轴或梭形档主动齿轮配合连接；

梭形档被动双联齿轮，空套在所述二轴上，且与所述一轴处于常啮合的状态；

梭形档惰轮，固定套设在所述倒挡换向轴上，适于与所述梭形档主动齿轮及所述梭形档被动双联齿轮啮合。

3.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于：

所述主变速机构包括：

一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮，分别固定套设在所述一轴上；

一档从动齿轮、二档被动齿轮、三档被动齿轮、四档被动齿轮，分别空套在所述二轴上，其中，所述一档从动齿轮适于与所述一档主动齿轮啮合，所述二档被动齿轮适于与所述二档主动齿轮啮合，所述三档被动齿轮适于与所述三档主动齿轮啮合，所述四档被动齿轮适于与所述四档主动齿轮啮合；

一二齿座、三四齿座，分别固定套设在所述二轴上，所述一二齿座用于与所述一档从动齿轮或二档被动齿轮配合连接，所述三四齿座用于与所述三档被动齿轮或四档被动齿轮配合连接。

4.如权利要求3所述的传动装置，其特征在于：

所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮沿着第一方向依次固定套设在所述一轴上，且所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮的径向尺寸依次增大；

所述一档从动齿轮、二档被动齿轮、三档被动齿轮及四档被动齿轮沿着第一方向依次空套在所述二轴上，且所述一档从动齿轮、二档被动齿轮、三档被动齿轮及四档被动齿轮的径向尺寸依次减小；

所述第一方向为所述离合器轴指向所述一轴的方向。

5.如权利要求3所述的传动装置，其特征在于：

所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮均通过花键固定套设在所述一轴上；

和/或；

所述一二齿座及三四齿座均通过花键固定套设在所述二轴上。

6.如权利要求1至5中任一项所述的传动装置，其特征在于：

所述副变速机构包括：

副变速主动轴，与所述一轴同轴设置；

副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮，分别固定套设在所述副变速主动轴上；

副变速高档花键套，固定套设在所述二轴上；

副变速中高档被动齿轮、副变速中档被动齿轮及副变速低档被动齿轮，分别空套设置在所述副变速从动轴上，其中，所述副变速中高档被动齿轮适于与所述副变速中高档主动齿轮啮合，所述副变速中档被动齿轮适于与所述副变速中档主动齿轮啮合，所述副变速低档被动齿轮适于与所述副变速低档主动齿轮啮合；

副变速第一齿座、副变速第二齿座，分别固定套设在所述副变速从动轴上，所述副变速第一齿座用于与所述副变速高档花键套或副变速中高档被动齿轮配合连接，所述副变速第二齿座用于与所述副变速中档被动齿轮或副变速低档被动齿轮配合连接。

7.如权利要求6所述的传动装置，其特征在于：

所述副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮沿第二方向依次设置，且所述副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮的径向尺寸依次减小；

所述副变速高档花键套、副变速中高档被动齿轮、副变速中档被动齿轮及副变速低档被动齿轮沿第二方向依次设置，且所述副变速高档花键套、副变速中高档被动齿轮、副变速中档被动齿轮及副变速低档被动齿轮的径向尺寸依次增大；

所述第二方向为所述一轴指向所述副变速主动轴的方向。

8.如权利要求6所述的传动装置，其特征在于：

所述副变速常啮合齿轮、副变速中高档主动齿轮、副变速中档主动齿轮及副变速低档主动齿轮均通过花键固定套设在所述副变速主动轴上；

所述副变速第一齿座及副变速第二齿座均通过花键固定套设在所述副变速从动轴上。

9.如权利要求6所述的传动装置，其特征在于：

所述副变速常啮合齿轮的一端通过轴承空套在所述一轴上，另一端固定套设在所述副变速从动轴上；

或；

所述副变速从动轴的一端通过轴承空套在所述一轴上，且所述副变速从动轴与副变速常啮合齿轮集成为一体。

10.如权利要求6所述的传动装置，其特征在于，还包括：

副变速低档被动齿轮内衬套，设置在所述副变速低档被动齿轮与副变速从动轴之间，且固定套设在所述副变速从动轴上；

小圆锥齿轮轴，与所述副变速从动轴同轴，可以通过啮合套与所述副变速低档被动齿轮内衬套配合连接；

差速器，设置在所述小圆锥齿轮轴的传动末端。