CN205937537U - 一种新型的离合器分离轴承总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的离合器分离轴承总成，包括滚珠，散热装置，壳体，安装孔，轴承内圈，轴承外圈和安装片，所述的滚珠设置在轴承外圈的下部；所述的散热装置对称设置在安装孔的两侧边；所述的安装孔开设在壳体的中心位置；所述的轴承内圈安装在滚珠的内侧；所述的安装片对称设置在壳体的两侧；所述的散热装置包括散热片和散热孔，所述的散热片设置在散热孔的内侧；所述的散热孔开设在壳体的右侧。本实用新型通过壳体，散热装置的设置，其中散热片设置有多个，有利于降低内部温度，提高使用效率，所述的散热孔有利于提高散热效率，方便人们使用，所述的壳体有利于防止生锈，提高使用寿命。

Description

一种新型的离合器分离轴承总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种新型的离合器分离轴承总成。

背景技术

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义，很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏，除以上原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响，离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0.60mm，内座圈磨损不得超过0.30mm，如果离合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

现有的消防栓存在着工作温度高，产生过热，容易造成干摩擦而产生大量的热传递的问题。

因此，发明一种新型的离合器分离轴承总成显得非常有必要。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的工作温度高，产生过热，容易造成干摩擦而产生大量的热传递的问题所采取的技术方案是：一种新型的离合器分离轴承总成，包括滚珠，散热装置，壳体，安装孔，轴承内圈，轴承外圈和安装片，所述的滚珠设置在轴承外圈的下部；所述的散热装置对称设置在安装孔的两侧边；所述的安装孔开设在壳体的中心位置；所述的轴承内圈安装在滚珠的内侧；所述的安装片对称设置在壳体的两侧；所述的散热装置包括散热片和散热孔，所述的散热片设置在散热孔的内侧；所述的散热孔开设在壳体的右侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的散热片设置有多个，所述的散热片具体采用厚度为0.5mm至1mm的矩形铝制片，所述的散热片之间的横向间距为2mm至3mm，有利于降低内部温度，提高使用效率。

所述的散热孔设置有多个，所述的散热孔具体采用直径为5mm至10mm的孔，所述的散热孔之间的纵向间距为5mm至7mm，有利于提高通风程度，进一步提高散热能力。

所述的壳体具体采用厚度为8mm至10mm的不锈钢壳，有利于防止生锈，提高使用寿命。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过壳体，散热装置的设置，其中散热片设置有多个，有利于降低内部温度，提高使用效率，所述的散热孔有利于提高散热效率，方便人们使用，所述的壳体有利于防止生锈，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的散热装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的结构俯视图。

图中：

1-滚珠，2-散热装置，21-散热片，22-散热孔，3-壳体，4-安装孔，5-轴承内圈，6-轴承外圈，7-安装片。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图3所示：

本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型的离合器分离轴承总成，包括滚珠1，散热装置2，壳体3，安装孔4，轴承内圈5，轴承外圈6和安装片7，所述的滚珠1设置在轴承外圈6的下部；所述的散热装置2对称设置在安装孔4的两侧边；所述的安装孔4开设在壳体3的中心位置；所述的轴承内圈5安装在滚珠1的内侧；所述的安装片7对称设置在壳体3的两侧；所述的散热装置2包括散热片21和散热孔22，所述的散热片21设置在散热孔22的内侧；所述的散热孔22开设在壳体3的右侧。

所述的散热片21设置有多个，所述的散热片21具体采用厚度为0.5mm至1mm的矩形铝制片，所述的散热片21之间的横向间距为2mm至3mm，有利于降低内部温度，提高使用效率。

所述的散热孔22设置有多个，所述的散热孔22具体采用直径为5mm至10mm的孔，所述的散热孔22之间的纵向间距为5mm至7mm，有利于提高通风程度，进一步提高散热能力。

所述的壳体3具体采用厚度为8mm至10mm的不锈钢壳，有利于防止生锈，提高使用寿命。

工作原理

本实用新型的工作原理：本实用新型在使用过程中，通过安装孔4与安装片7，将轴承安装在相应的位置，当离合器分离轴承工作时，轴承内的温度提高，热量通过轴承外圈6传送到散热片21与散热孔上，通过散热片21和散热孔22的配合，其中散热片21达到降低温度的效果，当散热片21温度提高时，通过散热孔22可以降低散热片21的温度，完成使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型的离合器分离轴承总成，其特征在于，该新型的离合器分离轴承总成，包括滚珠(1)，散热装置(2)，壳体(3)，安装孔(4)，轴承内圈(5)，轴承外圈(6)和安装片(7)，所述的滚珠(1)设置在轴承外圈(6)的下部；所述的散热装置(2)对称设置在安装孔(4)的两侧边；所述的安装孔(4)开设在壳体(3)的中心位置；所述的轴承内圈(5)安装在滚珠(1)的内侧；所述的安装片(7)对称设置在壳体(3)的两侧；所述的散热装置(2)包括散热片(21)和散热孔(22)，所述的散热片(21)设置在散热孔(22)的内侧；所述的散热孔(22)开设在壳体(3)的右侧。

2.如权利要求1所述的新型的离合器分离轴承总成，其特征在于，所述的散热片(21)设置有多个，所述的散热片(21)具体采用厚度为0.5mm至1mm的矩形铝制片，所述的散热片(21)之间的横向间距为2mm至3mm。

3.如权利要求1所述的新型的离合器分离轴承总成，其特征在于，所述的散热孔(22)设置有多个，所述的散热孔(22)具体采用直径为5mm至10mm的孔，所述的散热孔(22)之间的纵向间距为5mm至7mm。

4.如权利要求1所述的新型的离合器分离轴承总成，其特征在于，所述的壳体(3)具体采用厚度为8mm至10mm的不锈钢壳。