CN205936751U - 一种汽车尾气过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气过滤装置，包括外壳，所述外壳的左端安装有进气管，所述外壳的右端设置有端盖，端盖的左侧面一体成型有连接管，连接管的表面开设有螺纹，该连接管通过螺纹与外壳内表面的右端连接，所述外壳外表面的右端均匀分布有第一凸耳，并且端盖上设置有与第一凸耳相适配的第二凸耳，第一凸耳与第二凸耳之间通过螺栓连接，所述端盖右侧面的中部安装有排气管。该汽车尾气过滤装置，利用第一隔板上的第一分流孔和第二隔板上的第二分流孔的配合能够对进入到外壳内的气体进行分流，增大了尾气在外壳内的流动行程，由于第一分流孔等距离环绕设置在第一隔板上，从而使尾气的分流较为均匀，提高了过滤效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及环保设备技术领域，具体为一种汽车尾气过滤装置。
背景技术
随着生活的不断进步，汽车已经广泛地成为人们外出的代步交通工具，因此，对汽车尾气的排放需要严格控制。汽车尾气过滤装置是一种安装在汽车排气管上的用来净化汽车尾气的装置，在外壳内设置有活性炭，汽车尾气通过活性炭过滤净化后再排放到外界，从而减少有害气体的排放。目前的尾气过滤装置的结构大多较为复杂，而且其内部的活性炭难以更换，导致这种尾气过滤装置在使用一段时间以后过滤效果降低，若对其整体进行更换则成本较高，而且这种尾气过滤装置由于对尾气的分流不够均匀，导流不够合理，从而使尾气在外壳内的流动行程过短，过滤效果不够理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气过滤装置，包括外壳，所述外壳的左端安装有进气管，所述外壳的右端设置有端盖，端盖的左侧面一体成型有连接管，连接管的表面开设有螺纹，该连接管通过螺纹与外壳内表面的右端连接，所述外壳外表面的右端均匀分布有第一凸耳，并且端盖上设置有与第一凸耳相适配的第二凸耳，第一凸耳与第二凸耳之间通过螺栓连接，所述端盖右侧面的中部安装有排气管，并且排气管左端和进气管的右端均嵌设有滤网，所述外壳的内部设置有第二隔板和两个第一隔板，并且第二隔板位于两个第一隔板之间，所述第一隔板上等距离环绕设置有第一分流孔，第二隔板的中部开设有第二分流孔。
优选的，所述外壳为圆柱形结构。
优选的，所述第二凸耳的数量为四个，四个第二凸耳等距离环绕设置在端盖上。
优选的，所述第二隔板位于外壳的中部，并且两个第一隔板关于第二隔板对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气过滤装置，利用第一隔板上的第一分流孔和第二隔板上的第二分流孔的配合能够对进入到外壳内的气体进行分流，增大了尾气在外壳内的流动行程，由于第一分流孔等距离环绕设置在第一隔板上，从而使尾气的分流较为均匀，提高了过滤效果，在使用一段时间以后能够将端盖取下对外壳内部填充的活性炭颗粒进行更换，更换较为方便，由于无需对外壳进行更换，故节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图；
图2为本实用新型右端面结构示意图；
图3为本实用新型第一隔板结构示意图；
图4为本实用新型第二隔板结构示意图。
图中：1外壳、2进气管、3第一分流孔、4第一隔板、5第二隔板、6第二分流孔、7第一凸耳、8第二凸耳、9连接管、10滤网、11排气管、12端盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾气过滤装置，包括外壳1，外壳1为圆柱形结构，外壳1的内腔有活性炭颗粒，外壳1的左端安装有进气管2，外壳1的右端设置有端盖12，端盖12的左侧面一体成型有连接管9，连接管9的表面开设有螺纹，连接管9的设置不仅方便了端盖12的拆装，而且能够使端盖12与外壳1的连接较为牢固，该连接管9通过螺纹与外壳1内表面的右端连接，在使用一段时间以后能够将端盖12取下对外壳1内部填充的活性炭颗粒进行更换，更换较为方便，由于无需对外壳1进行更换，故节约了成本，外壳1外表面的右端均匀分布有第一凸耳7，并且端盖12上设置有与第一凸耳7相适配的第二凸耳8，第二凸耳8的数量为四个，四个第二凸耳8等距离环绕设置在端盖12上，第一凸耳7与第二凸耳8之间通过螺栓连接，第一凸耳7与第二凸耳8的配合使用，能够对端盖12进行定位固定，不会使端盖12使用时发生偏移或掉落，稳定性较高，
端盖12右侧面的中部安装有排气管11，并且排气管11左端和进气管2的右端均嵌设有滤网10，滤网10网孔的直径小于活性炭颗粒的直径，从而使滤网10能够对外壳1内腔中的活性炭颗粒进行遮挡，外壳1的内部设置有第二隔板5和两个第一隔板4，并且第二隔板5位于两个第一隔板4之间，第二隔板5位于外壳1的中部，并且两个第一隔板4关于第二隔板5对称设置，第一隔板4上等距离环绕设置有第一分流孔3，由于第一分流孔3等距离环绕设置在第一隔板4上，从而使尾气的分流较为均匀，提高了过滤效果，第二隔板5的中部开设有第二分流孔6，第一分流孔6和第二分流孔6的孔径均为活性炭颗粒的四到六倍，在需要对活性炭颗粒更换时，只需将端盖12取下，然后使外壳1的右端倒置，晃动外壳1，外壳1中旧的活性炭颗粒从外壳1的右端流出，然后将新的活性炭颗粒倒入到外壳1中，同时晃动外壳1，使这些新的活性炭颗粒沿第一分流孔3和第二分流孔6流动，并且使这些新的活性炭颗粒充满到整个外壳1的内腔，然后将端盖12装在外壳1上即可进行使用，第一分流孔3、第二分流孔6、第一隔板4、第二隔板5与外壳1内壁之间的的配合，能够使进入到外壳1内腔中的尾气呈曲线运动，利用第一隔板4上的第一分流孔3和第二隔板5上的第二分流孔6的配合能够对进入到外壳1内的气体进行分流，增大了尾气在外壳1内的流动行程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车尾气过滤装置，包括外壳（1），所述外壳（1）的左端安装有进气管（2），其特征在于：所述外壳（1）的右端设置有端盖（12），端盖（12）的左侧面一体成型有连接管（9），连接管（9）的表面开设有螺纹，该连接管（9）通过螺纹与外壳（1）内表面的右端连接，所述外壳（1）外表面的右端均匀分布有第一凸耳（7），并且端盖（12）上设置有与第一凸耳（7）相适配的第二凸耳（8），第一凸耳（7）与第二凸耳（8）之间通过螺栓连接，所述端盖（12）右侧面的中部安装有排气管（11），并且排气管（11）左端和进气管（2）的右端均嵌设有滤网（10），所述外壳（1）的内部设置有第二隔板（5）和两个第一隔板（4），并且第二隔板（5）位于两个第一隔板（4）之间，所述第一隔板（4）上等距离环绕设置有第一分流孔（3），第二隔板（5）的中部开设有第二分流孔（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述外壳（1）为圆柱形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述第二凸耳（8）的数量为四个，四个第二凸耳（8）等距离环绕设置在端盖（12）上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述第二隔板（5）位于外壳（1）的中部，并且两个第一隔板（4）关于第二隔板（5）对称设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620784571.3U CN205936751U (zh) | 2016-07-25 | 2016-07-25 | 一种汽车尾气过滤装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN205936751U true CN205936751U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57926957
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205936751U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105971691A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-09-28 | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | 一种汽车尾气过滤装置 |
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2016
- 2016-07-25 CN CN201620784571.3U patent/CN205936751U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN105971691A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-09-28 | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | 一种汽车尾气过滤装置 |
| CN105971691B (zh) * | 2016-07-25 | 2018-07-06 | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | 一种汽车尾气过滤装置 |
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