CN205932240U - 一种升降输送机 - Google Patents

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杨毅
徐斌
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YUNNAN SALT INDUSTRY Co.,Ltd.
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本实用新型提供了一种升降输送机,包括设置在前端传送机和后端传送机之间的升降输送机,升降输送机包括设置在底部的主带轮、并排设置在顶部的至少2个副带轮、以及套在主带轮和副带轮上的过渡传送皮带;沿物料的传送方向,副带轮并排组成的总宽度大于主带轮的宽度;沿物料的传送方向,升降输送机的前端与前端传送机的末端间距最小处间距小于2毫米,升降输送机的末端与后端传送机的前端间距最小处间距小于2毫米。本实用新型的有益效果是:有效地解决了前后连接的两台皮带机在交接处形成较大空隙的问题,能够有效防止货物在皮带机交接处发生倾倒、堵塞的现象,结构简单,制作成本低廉,有利于向市场推广。

Description

一种升降输送机
技术领域
本实用新型属于皮带机设备技术领域,具体涉及一种升降输送机。
背景技术
皮带机是带式输送机的简称,是一种常用的机械设备,有固定式和移动式,有水平式和升降式,具有结构简单、传输效率高、能耗小等优点,目前广泛应用于机械、化工、物料等多个领域。
由于生产工序的需要,一道完整的生产流水线往往需要由多个规格大小不同、运行速度各异的皮带机前后组合在一起,才能相互配合、共同完成生产任务。随着生产力的不断扩大,目前,企业使用的皮带机朝着大尺寸、大功率的方向发展。由于皮带机的传动轮尺寸较大,在前后配合使用的两个皮带机的交接处,前后两个传动轮的外圆弧之间便形成了极大的空隙,当货物从前一台的皮带机被传送到临近的后一台皮带机上时,货物往往难以越过两个传动轮之间形成的空隙,造成货物倾倒、卡堵在此处的情况,进而引起后续传送过来的货物接连堵塞在皮带机上,企业的生产因此造成中断。
由于生产厂房的空间限制,升降输送机也被越来越多地运用在企业生产中。升降输送机是将输送机的首端(或末端)放置在较低处,而将末端(或首端)抬升到高处的一种输送机。升降输送机充分利用了竖直方向的空间,节省了水平方向的占地面积。在皮带机大型化的情况下,水平设置的皮带机与升降输送机的连接处将形成更大的空隙,更容易发生货物堵塞的情况,需要排除堵塞故障时,工人往往要攀爬到高空作业,不仅操作不便,而且增加了安全隐患,而货物堵塞造成生产中断也会对企业造成较大的经济损失。
实用新型内容
为解决现有技术中前后连接的两台皮带机在交接处形成较大空隙,交接处容易发生货物堵塞的问题,本实用新型的目的在于提供一种升降输送机。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:包括设置在前端传送机和后端传送机之间的升降输送机,上述升降输送机包括设置在底部的主带轮、并排设置在顶部的至少2个副带轮、以及套在主带轮和副带轮上的过渡传送皮带;沿物料的传送方向,上述副带轮并排组成的总宽度大于上述主带轮的宽度;沿物料的传送方向,上述升降输送机的前端与上述前端传送机的末端间距最小处间距小于2毫米,上述升降输送机的末端与上述后端传送机的前端间距最小处间距小于2毫米。
本实用新型优选地,还包括机架、固定在机架上的电动机、以及上述后端传送机;上述后端传送机包括主动轮、从动轮、以及套在主动轮和从动轮上的主传送皮带,主动轮与上述电动机连接。
本实用新型优选地,上述主动轮与上述主带轮通过同步皮带连接。
本实用新型优选地,沿物料的传送方向,上述机架两侧依次设有第一立柱、第二立柱和第三立柱。
本实用新型优选地,上述第一立柱下部设有主带轮轴承座,上述第一立柱顶部设有副带轮轴承座,上述主带轮的转轴、上述副带轮的转轴分别与上述主带轮轴承座、上述副带轮轴承座连接。
本实用新型优选地,上述机架一侧的上述第二立柱上设有电动机支撑座,上述电动机固定在上述电动机支撑座上,上述机架另一侧的第二立柱上设有主动轮轴承座;上述主动轮转轴的一端与上述电动机的动力输出轴连接,上述主动轮转轴的另一端与上述主动轮轴承座连接。
本实用新型优选地,上述第三立柱上设有从动轮轴承座,上述从动轮的转轴与上述从动轮轴承座连接。
本实用新型优选地,上述第三立柱沿竖直方向设有滑轨,上述从动轮轴承座能沿滑轨上下滑动并能固定在滑轨上的任意位置。
电动机带动主动轮转动,主动轮进而带动从动轮,从而主传送皮带在主动轮和从动轮的转动下循环往复地传动。
主动轮通过同步皮带带动主带轮转动,主带轮进而带动副带轮转动,从而过渡传送皮带在主带轮和副带轮的转动下循环往复地传动。
第一立柱对主带轮和副带轮起到了支撑作用,第二立柱对电动机和主动轮起到了支撑作用,第三立柱对从动轮起到了支撑作用。
第一立柱上设有主带轮轴承座,主带轮的转轴可旋转地连接在主带轮轴承座上,因而主带轮能够主带轮轴承座的支撑下旋转。第一立柱上设有副带轮轴承座,副带轮的转轴可旋转地连接在副带轮轴承座上,因而副带轮能够在副带轮轴承座的支撑下旋转。
第二立柱上设有电动机支撑座和主动轮轴承座,电动机固定在电动机支撑座上,主动轮转轴的一端与电动机的动力输出轴连接,主动轮转轴的另一端与主动轮轴承座可旋转地连接,因而主动轮能够在电动机支撑座和主动轮轴承座的支撑下旋转。
第三立柱上设有从动轮轴承座,从动轮的转轴与从动轮轴承座可旋转地连接,因而从动轮能够在从动轮轴承座的支撑下旋转。
第三立柱沿竖直方向设有滑轨,从动轮轴承座能沿滑轨上下滑动并能固定在滑轨上的任意位置,这样的结构设计能够使本实用新型所述自由调整后端传送机与升降输送机之间的夹角,以灵活适应厂房对输送机不同的高度要求。
各个副带轮的顶面在保持同一个水平面上,沿物料的传送方向,各个副带轮并排组成的总宽度大于第一带轮的宽度。这样的结构设计能够填补前后连接的两台皮带机之间形成的空隙,有效地防止货物在皮带机交接处发生倾倒和堵塞的现象。
升降输送机的前端与前端传送机的末端间距最小处间距小于2毫米,升降输送机的末端与后端传送机的前端间距最小处间距小于2毫米,保证了前端传送机与升降输送机、后端传送机与升降输送机之间互不影响、各自完成循环传送动作。
本实用新型至少能达到一项以下有益效果:有效地解决了前后连接的两台皮带机在交接处形成较大空隙的问题,能够有效防止货物在皮带机交接处发生倾倒、堵塞的现象,结构简单,制作成本低廉,有利于向市场推广。
附图说明
图1是本实用新型的正视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型水平放置时的工作原理图。
图4是本实用新型倾斜放置时的工作原理图。
图5是现有皮带机的组合工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的解释说明:
如图5所示,现有技术中,前后连接的两台大型皮带机由于带轮外圆弧的存在,在交接处形成了较大的空隙,当物料9被传送到此处时,物料9容易发生倾倒、卡堵在空隙处的情况。
本实用新型有效地解决了上述问题。如图1和图2所示,本实用新型包括设置在前端传送机10和后端传送机2之间的升降输送机3。
实施例1
升降输送机3包括设置在底部的主带轮301、并排设置在顶部的7个副带轮302、以及套在主带轮301和副带轮302上的过渡传送皮带303;沿物料9的传送方向,副带轮302并排组成的总宽度大于主带轮301的宽度;沿物料9的传送方向,升降输送机3的前端与前端传送机10的末端间距最小处间距为1毫米,升降输送机3的末端与后端传送机2的前端间距最小处间距为1毫米。
还包括机架1、固定在机架1上的电动机4、以及后端传送机2;后端传送机2包括主动轮201、从动轮202、以及套在主动轮201和从动轮202上的主传送皮带203,主动轮201与电动机4连接。
主动轮201与主带轮301通过同步皮带5连接。
沿物料9的传送方向,机架1两侧依次设有第一立柱6、第二立柱7和第三立柱8。
第一立柱6下部设有主带轮轴承座601,第一立柱6顶部设有副带轮轴承座602,主带轮301的转轴、副带轮302的转轴分别与主带轮轴承座601、副带轮轴承座602连接。
机架1一侧的第二立柱7上设有电动机支撑座701,电动机4固定在电动机支撑座701上,机架1另一侧的第二立柱7上设有主动轮轴承座702;主动轮201转轴的一端与电动机4的动力输出轴连接,主动轮201转轴的另一端与主动轮轴承座702连接。
第三立柱8上设有从动轮轴承座801,从动轮202的转轴与从动轮轴承座801连接。
第三立柱8沿竖直方向设有滑轨802,从动轮轴承座801能沿滑轨802上下滑动并能固定在滑轨802上的任意位置。
实施例2
升降输送机3包括设置在底部的主带轮301、并排设置在顶部的5个副带轮302、以及套在主带轮301和副带轮302上的过渡传送皮带303;沿物料9的传送方向,副带轮302并排组成的总宽度大于主带轮301的宽度;沿物料9的传送方向,升降输送机3的前端与前端传送机10的末端间距最小处间距为1.5毫米,升降输送机3的末端与后端传送机2的前端间距最小处间距为1.5毫米。
还包括机架1、固定在机架1上的电动机4、以及后端传送机2;后端传送机2包括主动轮201、从动轮202、以及套在主动轮201和从动轮202上的主传送皮带203,主动轮201与电动机4连接。
主动轮201与主带轮301通过同步皮带5连接。
沿物料9的传送方向,机架1两侧依次设有第一立柱6、第二立柱7和第三立柱8。
第一立柱6下部设有主带轮轴承座601,第一立柱6顶部设有副带轮轴承座602,主带轮301的转轴、副带轮302的转轴分别与主带轮轴承座601、副带轮轴承座602连接。
机架1一侧的第二立柱7上设有电动机支撑座701,电动机4固定在电动机支撑座701上,机架1另一侧的第二立柱7上设有主动轮轴承座702;主动轮201转轴的一端与电动机4的动力输出轴连接,主动轮201转轴的另一端与主动轮轴承座702连接。
第三立柱8上设有从动轮轴承座801,从动轮202的转轴与从动轮轴承座801连接。
第三立柱8沿竖直方向设有滑轨802,从动轮轴承座801能沿滑轨802上下滑动并能固定在滑轨802上的任意位置。
实施例3
升降输送机3包括设置在底部的主带轮301、并排设置在顶部的3个副带轮302、以及套在主带轮301和副带轮302上的过渡传送皮带303;沿物料9的传送方向,副带轮302并排组成的总宽度大于主带轮301的宽度;沿物料9的传送方向,升降输送机3的前端与前端传送机10的末端间距最小处间距为1毫米,升降输送机3的末端与后端传送机2的前端间距最小处间距为1毫米。
还包括机架1、固定在机架1上的电动机4、以及后端传送机2;后端传送机2包括主动轮201、从动轮202、以及套在主动轮201和从动轮202上的主传送皮带203,主动轮201与电动机4连接。
主动轮201与主带轮301通过同步皮带5连接。
沿物料9的传送方向,机架1两侧依次设有第一立柱6、第二立柱7和第三立柱8。
第一立柱6下部设有主带轮轴承座601,第一立柱6顶部设有副带轮轴承座602,主带轮301的转轴、副带轮302的转轴分别与主带轮轴承座601、副带轮轴承座602连接。
机架1一侧的第二立柱7上设有电动机支撑座701,电动机4固定在电动机支撑座701上,机架1另一侧的第二立柱7上设有主动轮轴承座702;主动轮201转轴的一端与电动机4的动力输出轴连接,主动轮201转轴的另一端与主动轮轴承座702连接。
第三立柱8上设有从动轮轴承座801,从动轮202的转轴与从动轮轴承座801连接。
第三立柱8沿竖直方向设有滑轨802,从动轮轴承座801能沿滑轨802上下滑动并能固定在滑轨802上的任意位置。
实施例4
升降输送机3包括设置在底部的主带轮301、并排设置在顶部的2个副带轮302、以及套在主带轮301和副带轮302上的过渡传送皮带303;沿物料9的传送方向,副带轮302并排组成的总宽度大于主带轮301的宽度;沿物料9的传送方向,升降输送机3的前端与前端传送机10的末端间距最小处间距为1.5毫米,升降输送机3的末端与后端传送机2的前端间距最小处间距为1.5毫米。
还包括机架1、固定在机架1上的电动机4、以及后端传送机2;后端传送机2包括主动轮201、从动轮202、以及套在主动轮201和从动轮202上的主传送皮带203,主动轮201与电动机4连接。
主动轮201与主带轮301通过同步皮带5连接。
沿物料9的传送方向,机架1两侧依次设有第一立柱6、第二立柱7和第三立柱8。
第一立柱6下部设有主带轮轴承座601,第一立柱6顶部设有副带轮轴承座602,主带轮301的转轴、副带轮302的转轴分别与主带轮轴承座601、副带轮轴承座602连接。
机架1一侧的第二立柱7上设有电动机支撑座701,电动机4固定在电动机支撑座701上,机架1另一侧的第二立柱7上设有主动轮轴承座702;主动轮201转轴的一端与电动机4的动力输出轴连接,主动轮201转轴的另一端与主动轮轴承座702连接。
第三立柱8上设有从动轮轴承座801,从动轮202的转轴与从动轮轴承座801连接。
第三立柱8沿竖直方向设有滑轨802,从动轮轴承座801能沿滑轨802上下滑动并能固定在滑轨802上的任意位置。
本实用新型具体的工作原理是:
图3为前端传送机10与本实用新型放置在同一个水平高度上时的情形:启动电动机4,电动机4带动主动轮201转动,主动轮201带动从动轮202转动,主传送皮带203进而开始循环往复地传动。主动轮201通过同步皮带5带动主带轮301转动,主带轮301带动副带轮302转动,过渡传送皮带303进而开始循环往复地传动。
过渡传送皮带303填补了前端传送机10与本实用新型的后端传送机2连接处的空隙。当前端传送机10将物料9传送过来时,物料9运行到过渡传送皮带303上,过渡传送皮带303将物料9继续传送到主传送皮带203上,物料9平稳地通过了前端传送机10与本实用新型的后端传送机2的交接处,解决了现有技术中货物容易发生倾倒和堵塞的问题。
图4为前端传送机10放置在高处,本实用新型倾斜放置,前端传送机10和本实用新型共同将货物从高处传送到低处的情形:启动电动机4,电动机4带动主动轮201转动,主动轮201带动从动轮202转动,主传送皮带203进而开始循环往复地传动。主动轮201通过同步皮带5带动主带轮301转动,主带轮301带动副带轮302转动,过渡传送皮带303进而开始循环往复地传动。
过渡传送皮带303填补了前端传送机10与本实用新型的后端传送机2连接处的空隙。当前端传送机10将物料9传送过来时,物料9运行到过渡传送皮带303上,过渡传送皮带303将物料9继续传送到主传送皮带203上,物料9平稳地通过了前端传送机10与本实用新型的后端传送机2的交接处,解决了现有技术中货物容易发生倾倒和堵塞的问题。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例,并不是对本实用新型技术方案的限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进均应视为落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种升降输送机,包括设置在前端传送机(10)和后端传送机(2)之间的升降输送机(3),其特征在于:
所述升降输送机(3)包括设置在底部的主带轮(301)、并排设置在顶部的至少2个副带轮(302)、以及套在主带轮(301)和副带轮(302)上的过渡传送皮带(303);
沿物料(9)的传送方向,所述副带轮(302)并排组成的总宽度大于所述主带轮(301)的宽度;
沿物料(9)的传送方向,所述升降输送机(3)的前端与所述前端传送机(10)的末端间距最小处间距小于2毫米,所述升降输送机(3)的末端与所述后端传送机(2)的前端间距最小处间距小于2毫米。
2.根据权利要求1所述的一种升降输送机,其特征在于:
还包括机架(1)、固定在机架(1)上的电动机(4)、以及所述后端传送机(2);
所述后端传送机(2)包括主动轮(201)、从动轮(202)、以及套在主动轮(201)和从动轮(202)上的主传送皮带(203),主动轮(201)与所述电动机(4)连接。
3.根据权利要求2所述的一种升降输送机,其特征在于:所述主动轮(201)与所述主带轮(301)通过同步皮带(5)连接。
4.根据权利要求2所述的一种升降输送机,其特征在于:沿物料(9)的传送方向,所述机架(1)两侧依次设有第一立柱(6)、第二立柱(7)和第三立柱(8)。
5.根据权利要求4所述的一种升降输送机,其特征在于:所述第一立柱(6)下部设有主带轮轴承座(601),所述第一立柱(6)顶部设有副带轮轴承座(602),所述主带轮(301)的转轴、所述副带轮(302)的转轴分别与所述主带轮轴承座(601)、所述副带轮轴承座(602)连接。
6.根据权利要求4所述的一种升降输送机,其特征在于:
所述机架(1)一侧的所述第二立柱(7)上设有电动机支撑座(701),所述电动机(4)固定在所述电动机支撑座(701)上,所述机架(1)另一侧的第二立柱(7)上设有主动轮轴承座(702);
所述主动轮(201)转轴的一端与所述电动机(4)的动力输出轴连接,所述主动轮(201)转轴的另一端与所述主动轮轴承座(702)连接。
7.根据权利要求4所述的一种升降输送机,其特征在于:所述第三立柱(8)上设有从动轮轴承座(801),所述从动轮(202)的转轴与所述从动轮轴承座(801)连接。
8.根据权利要求7所述的一种升降输送机,其特征在于:所述第三立柱(8)沿竖直方向设有滑轨(802),所述从动轮轴承座(801)能沿滑轨(802)上下滑动并能固定在滑轨(802)上的任意位置。
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