CN205930350U - 汽车座椅用滑轨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅用滑轨装置，它主要适用于汽车座椅前后滑动中的手动调节。本实用新型包括滑轨连接杆、锁扣轴、扭簧、拉线、手柄、手柄架、右上滑轨、右下滑轨、锁齿、锁扣、手柄轴、左上滑轨和左下滑轨，右上滑轨、右下滑轨与左上滑轨、左下滑轨对称分布，其特征在于：还设置有拉线架、滑轮架、滑轮轴、滑轮轴架、滑轮座、滑轮和滑轮线，所述的拉线架与锁扣相连，所述的滑轮架固定在右上滑轨上，滑轮轴与左上滑轨铰接，滑轮轴架与滑轮座固定，滑轮与左上滑轨固定，滑轮线分别与锁扣和滑轮座连接。本实用新型结构设计合理，由于设置有拉线架和滑轮装置，使左、右滑轨组件的动作更灵活，手柄拉动时更轻便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅用滑轨装置，它主要适用于汽车座椅前后滑动中的手动调节，属于汽车座椅中的一个部件。
背景技术
汽车座椅滑轨装置会有各种不同的结构，其中有一种座椅滑轨装置的结构分为左、右滑轨组件，它包括滑轨连接杆、锁扣轴、扭簧、拉线、手柄、手柄架、右上滑轨、右下滑轨、锁齿、锁扣、手柄轴、左上滑轨和左下滑轨，右上滑轨、右下滑轨与左上滑轨、左下滑轨对称分布，滑轨连接杆连接左、右滑轨组件，锁扣套入锁扣轴，锁扣轴上套有扭簧，扭簧分别与锁扣轴和固定架固定，右下滑轨上设有锁齿，右上滑轨上设有锁扣，锁扣与锁齿配合，拉线分别与卡线板和锁扣连接，卡线板安装在手柄上，手柄上安装有手柄轴，手柄轴套入手柄架，手柄架固定在右上滑轨上。由于上述结构只完善了右滑轨组件结构，其左滑轨组件结构不够完善，手柄拉动时左滑轨组件不够轻便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、能使左、右滑轨组件动作更灵活的汽车座椅用滑轨装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅用滑轨装置包括滑轨连接杆、锁扣轴、扭簧、拉线、手柄、手柄架、右上滑轨、右下滑轨、锁齿、锁扣、手柄轴、左上滑轨和左下滑轨，右上滑轨、右下滑轨与左上滑轨、左下滑轨对称分布，滑轨连接杆连接左、右滑轨组件，锁扣套入锁扣轴，锁扣轴上套有扭簧，扭簧分别与锁扣轴和固定架固定，右下滑轨上设有锁齿，右上滑轨上设有锁扣，锁扣与锁齿配合，拉线分别与卡线板和锁扣连接，卡线板安装在手柄上，手柄上安装有手柄轴，手柄轴套入手柄架，手柄架固定在右上滑轨上，其特征在于：还设置有拉线架、滑轮架、滑轮轴、滑轮轴架、滑轮座、滑轮和滑轮线，所述的拉线架与锁扣相连，所述的滑轮架固定在右上滑轨上，滑轮轴与左上滑轨铰接，滑轮轴架与滑轮座固定，滑轮与左上滑轨固定，滑轮线分别与锁扣和滑轮座连接。
本实用新型在所述的滑轮座上开有滑轮座孔，滑轮线的一端穿过该滑轮座孔与滑轮座连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，由于设置有拉线架和滑轮装置，使左、右滑轨组件的动作更灵活，手柄拉动时更轻便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。
图2为图1的A向结构示意图。
具体实施方式
参见图1—图2，本实用新型中的滑轨组件以右滑轨组件为主来描述。
本实用新型包括滑轨连接杆1、锁扣轴2、扭簧3、固定架4、滑轮架5、拉线6、卡线板7、手柄8、手柄架9、右下滑轨10、右上滑轨11、锁齿12、锁扣13、拉线架14、左下滑轨15、左上滑轨16、滑轮轴17、滑轮轴架18、滑轮座19、滑轮21、滑轮线22、手柄轴23。
本实用新型的右上滑轨11、右下滑轨10与左上滑轨16、左下滑轨15对称分布，右上滑轨11与右下滑轨10配合，可以滑动；左上滑轨16与左下滑轨15配合，可以滑动；滑轨连接杆1分别连接左、右上滑轨16、11。
在本实施例中，锁扣轴2上套有扭簧3，锁扣轴2上套有扭簧3，扭簧3的两端分别与锁扣轴2和固定架4固定；右下滑轨10上设有锁齿12，右上滑轨11上设有锁扣13，锁扣13与锁齿12配合，拉线6分别与卡线板7和锁扣13连接，卡线板7安装在手柄8上，手柄8上安装有手柄轴23，手柄轴23套入手柄架9，手柄架9固定在右上滑轨11上；锁扣轴2套入固定架4，锁扣轴2和固定架4固定在右上滑轨11上；锁扣
13套入锁扣轴2，可以转动。
在本实施例中，拉线架14与锁扣13相连，滑轮架5固定在右上滑轨11上，滑轮轴17与左上滑轨16铰接，滑轮轴架18与滑轮座19固定，滑轮21与左上滑轨16固定，滑轮线22分别与锁扣13和滑轮座19连接；在滑轮座19上开有滑轮座孔20，滑轮线22的一端穿过该滑轮座孔20与滑轮座19连接。
工作时，拉动手柄8，卡线板7带动拉线6，拉线6使拉线架14动作并拉动锁扣13，锁扣13和锁齿12脱开解锁；与此同时，拉线6也带动滑轮线22，在滑轮21和滑轮座19的作用下，使左滑轨组件上的锁扣与锁齿脱开，解锁；然后，在人力的作用下，右上滑轨11与右下滑轨10可以前后滑动，左上滑轨16与左下滑轨15也可以前后滑动；放开手柄8，在扭簧3的作用下，锁扣13与锁齿12配合锁住。由此实现了左、右滑轨组件的同步运行。
在本实施例中，没有标出的零件均为现有技术。通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。
本实用新型的保护范围包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。
Claims (2)
1.一种汽车座椅用滑轨装置，包括滑轨连接杆、锁扣轴、扭簧、拉线、手柄、手柄架、右上滑轨、右下滑轨、锁齿、锁扣、手柄轴、左上滑轨和左下滑轨，右上滑轨、右下滑轨与左上滑轨、左下滑轨对称分布，滑轨连接杆连接左、右滑轨组件，锁扣套入锁扣轴，锁扣轴上套有扭簧，扭簧分别与锁扣轴和固定架固定，右下滑轨上设有锁齿，右上滑轨上设有锁扣，锁扣与锁齿配合，拉线分别与卡线板和锁扣连接，卡线板安装在手柄上，手柄上安装有手柄轴，手柄轴套入手柄架，手柄架固定在右上滑轨上，其特征在于：还设置有拉线架、滑轮架、滑轮轴、滑轮轴架、滑轮座、滑轮和滑轮线，所述的拉线架与锁扣相连，所述的滑轮架固定在右上滑轨上，滑轮轴与左上滑轨铰接，滑轮轴架与滑轮座固定，滑轮与左上滑轨固定，滑轮线分别与锁扣和滑轮座连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑轨装置，其特征在于：在所述的滑轮座上开有滑轮座孔，滑轮线的一端穿过该滑轮座孔与滑轮座连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620876773.0U CN205930350U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 汽车座椅用滑轨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620876773.0U CN205930350U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 汽车座椅用滑轨装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205930350U true CN205930350U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57921113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620876773.0U Active CN205930350U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 汽车座椅用滑轨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205930350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107323312A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-11-07 | 江西凯马百路佳客车有限公司 | 一种压紧式快拆滑轨座椅机构 |
-
2016
- 2016-08-15 CN CN201620876773.0U patent/CN205930350U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107323312A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-11-07 | 江西凯马百路佳客车有限公司 | 一种压紧式快拆滑轨座椅机构 |
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